28-01-2009, 17:35
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WRC - Temporada 2009
Última página del post de pretemporada Calendario Rally Ireland | 30/1 - 1/2/09 Rally Norway | 13 - 15/2/09 Cyprus Rally | 13 - 15/3/09 Vodafone Rally de Portugal | 2 - 5/4/09 Rally Argentina | 24 - 26/4/09 Rally d'Italia Sardegna | 22 - 24/5/09 Acropolis Rally of Greece | 12 - 14/6/09 Rally Poland | 26 - 28/6/09 Neste Oil Rally Finland | 31/7 - 2/8/09 Repco Rally Australia | 4 - 6/9/09 Movistar RACC Rallye de España | 2 - 4/10/09 Wales Rally GB | 23 - 25/10/09 
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28-01-2009, 17:37
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Re: WRC - Temporada 2009
Bueno, pues para estrenar este hilo pondré lo que acabo de poner en el otro, que hoy se presentaba el Adapta WRT, a ver si alguien tiene fotos...
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28-01-2009, 17:38
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Re: WRC - Temporada 2009
He aprovechado para fijarme en de qué tipo de superficie tienen considerado el rally de Irlanda, y pone "Wintry asphalt", o sea que si hay nieve en los tramos, en principio no suspenderían nada... se supone que van avisados y Pirelli debe llevar neumáticos con tacos.
Sin embargo en el rally de Gales, que se corre bien entrado octubre (quizá un pelín pronto) sigue siendo de tierra puro, así que si vuelve a nevar, empezad a ir contando con uans cuantas anulaciones.
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28-01-2009, 17:41
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Re: WRC - Temporada 2009
Yo en el tema de neumáticos lo tengo muy claro. Se debería volver como antes, es decir, que se puedan tallar los neumáticos y elegir diferentes compuestos, es parte del juego. Un buen piloto y un buen equipo lo son no solo por pilotar bien, sino por ser inteligentes con las estrategias.
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28-01-2009, 17:45
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Re: WRC - Temporada 2009
Yo creo que por aquí todos pensamos lo mismo con respecto a los neumáticos. Lo de poner proovedor único y tal con la escusa de reducir costes, bueno, hacemos de tripas corazón y se puede entender (aunque eso tiene más que ver con maletines encima de la mesa, pero bueno). Pero ya me dirás que cuesta tener a un par de tíos tallando neumáticos... que es un mecánico más cojona. Y de los ouvriers ya no hablemos.
Les gusta mucho hablar de seguridad y tal, pero como ya ha dicho Loeb más de una vez, quitar esas dos cosas es muy peligroso...
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28-01-2009, 17:48
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Re: WRC - Temporada 2009
Si, ya ves tú lo que se ahorrará Citroën o Ford quitando Ouvreurs... Mientras que la ausencia de estos compromete la seguridad demasiado...
Ya se que este comentario se ha repetido mucho, pero cada día que pasa me doy más cuenta de que la maFIA se está cargando este deporte... Todo lo que ahorran los equipos se lo gastan los directivos de la federación en mariscadas...
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28-01-2009, 19:06
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Re: WRC - Temporada 2009
WRC 2009
FORD contra CITROEN El WRC 2009 comienza el próximo fin de semana marcado por las retiradas de Subaru y Suzuki y con un enfrentamiento deportivo a muerte entre las dos marcas más importantes de los últimos años en la categoría. Citroen y Ford. Ambas lucharan por los laureles del último título de la era World Rally Car. Hay muchos interrogantes aunque no tanto por lo que nos deparará el 2009 si no por lo ocurrido hasta ahora en los últimos meses. La decisión de la FIA de enterrar a los WRC en 2010. El calendario rotativo. Los abandonos de la categoría y la emergencia del IRC como alternativa más barata. WRC Esta temporada será la última con los WRC que han reinado en el mundial más de una década. La decisión es correcta ya que aunque se hubiera encontrado una fórmula muy similar, la mayoría de los fabricantes están por la labor de homologar S2000 más que construir estos prototipos al fin y al cabo. La puntilla para los mismos ha sido la propia crisis. Así que el Campeón Éste año siempre será recordado por ser el último con los WRC. Y si no fuera Loeb más aun. Con esto habrá que ver el nivel de evolución tanto de Ford como de Citroen durante el año. Aunque tras echar el cierre en Gales los coches pasen a ser casi piezas de museo. Gran parte del devenir del campeonato puede decidirse en ese grado de compromiso. CALENDARIO Las cosas nunca son blanco o negro. Pero en la FIA, a pesar de estar muy acostumbrados a dejar zonas muy grises, no lo han entendido con el calendario. Dejar fuera a Montecarlo, Córcega o Nueva Zelanda no tiene el más mínimo sentido. Sólo se deja un rallye puro de asfalto, España, más el de Irlanda que tiene unas características muy especiales. El resto tierra excepto Noruega que entra por Suecia, quizá la única decisión coherente de todo lo fechado. Serán sólo doce pruebas con Irlanda abriendo el campeonato, la vuelta de Portugal, el estreno de Polonia y un final clásico con Finlandia, Australia, España y Gran Bretaña. Creo que los propios equipos, el organizador ISC y la propia FIA se habrán dado cuenta del error estratégico que supuso no fechar el Monte en el calendario. El gran éxito, quizá inesperado, del IRC con Montecarlo deja claro el espectáculo que podría haber sido con los WRC. Hasta la quinta prueba no llegaremos a un rallye de los clásicos, Argentina, ya que ni Chipre, con algo más de pedigree, y Portugal, una sombra del gran rallye que fue, no han terminado de asentarse en la élite. Siempre he defendido que rallyes como Montecarlo, Suecia, Córcega, Nueva Zelanda, Finlandia, Argentina y Gran Bretaña no pueden faltar en el calendario. El resto sí pueden rotar. Pero lo que más choca es que cuando se usó este sistema en la segunda parte de la década de los 90 no funcionó. Además, si volvieran los rallyes mixtos podríamos tener pruebas más variadas incluso en la general. Queda claro que cierta raza humana, más cercana a los pollinos, tropieza dos o más veces en la misma piedra. ADIOS Los abandonos de Subaru y Suzuki completaron un mes de diciembre de absoluto shock para el automovilismo. Con la falta de asientos competitivos en el Mundial perder cuatro coches, aunque con una presencia cada día más testimonial, dejaba a tantos otros pilotos sin asiento. Para Irlanda sólo uno de ellos, Atkinson, estará en la línea de salida. Todo gracias a que Citroen ha preparado un equipo satélite, con muy buen criterio, para poner el contrapunto a la armada Ford. A Subaru parece difícil que la veamos a partir de 2010 de vuelta. Todo lo contrario que Suzuki, marca que en las categoría pequeñas lo ha hecho muy bien. Al menos, de forma privada, el equipo Adapta si estará a partir de Noruega con los Subaru. Pero sus posibilidades de brillar serán mínimas a pesar de contar con una de las promesas del campeonato. Mads Ostberg. IRC La competencia del IRC puede dejar secuelas en el WRC tras lo visto en el Monte. La FIA es de suponer que le cortará las alas al incipiente campeonato, de hecho adoptando los S2000 como base de cara a 2010 ya lo ha hecho, pero si sigue dejando escapar a las pruebas importantes y el IRC heredándolas podría darse la vuelta a la tortilla. Y sobre todo con un punto muy importante. La cobertura en televisión del Monte ha sido extraordinaria por el contrario de la ya conocida del WRC. Un resumen diario y la puntual superespecial de vez en cuando. Así que mucho tiene que trabajar ISC para dar algo medianamente parecido al aficionado. 2009 Irlanda, la verde Irlanda recibe e inaugura la temporada 2009 con cuatro favoritos al título en diferentes grados. En un escalón superior está Loeb. Sólo él puede perder el título. Puede encontrar oposición en rallyes concretos. Pero su manejo de las pruebas le harán imbatible en gran parte de las mismas. En el siguiente escalón están los dos oficiales de Ford y debería estar Dani Sordo. De los tres el que debería asentar su candidatura es Latvala. Más rápido, pero más errático que Hirvonen, sí puede darle a Loeb muchos quebraderos de cabeza. Indirectamente puede jugar en favor de Hirvonen si logra buenos resultados al principio y fuerza a Loeb. Hirvonen ya ha dado de sí lo que tenía. Es un buen piloto pero falto de chispa. Puede ser más fiable pero hace falta algo más. Habría sido Campeón de no haberse encontrado con Loeb pero le falta garra para plantar cara durante un campeonato entero el francés. Ambos pilotos de Ford, no obstante, suman la experiencia del año pasado. Algo que puede favorecer sobre todo a Latvala. Y queda Sordo. Su gran ventaja y tragedia es estar en el mismo equipo que Loeb. Además no tiene terreno éste año para intentar batirle en el asfalto. Muchas de sus opciones van a pasar por los cuatro primeros rallyes del año. En Irlanda debe escoltar a Loeb, si le puede batir mejor, pasar Noruega como pueda y empezar a remontar en Chipre, rallye durísimo que puede arrojar sorpresas, e intentar el todo por el todo en Portugal, rallye en el que ya fue bien hace dos temporadas. EL RESTO Del resto de pilotos aparece una gran incógnita. El rendimiento de Atkinson y de Aava. Para el australiano es una especie de reválida. Su rendimiento en Subaru fue irregular pero con más frecuencia de la ‘políticamente correcta’ batió a Petter Solberg. Si Chris brilla con el Citroen en el comienzo de temporada dejará en muy mal a Solberg. Aunque Éste se intentará desquitar con un Citroen privado que aparecerá en Noruega al menos. Y Urmo Aava. El estonio es una de esas promesas que ahora en Ford puede dar mucho que hablar. Y que también tendrá en Henning Solberg una buena piedra de toque. Todo lo que no sea batir a Henning con holgura le dejará en entredicho y su guerra debe estar con Atkinson. La cuarta pieza de Citroen es, ni más ni menos, que Sebastien Ogier. Flamante Campeón del JWRC y vencedor en el Monte. Su actuación en Gran Bretaña fue destacada, a pesar de su abandono por accidente, y más de un piloto Citroen y varios en Ford deberán andar con cuidado ante las maneras que apunta el francés. Por parte de Ford sólo llegan medianías. Henning Solberg, del que el que suscribe duda mucho que pueda repetir victoria en Noruega aunque sí algún podio suelto a lo largo del año, y Matthew Wilson. Piloto que ocupa un asiento casi pata negra más que desaprovechado. Claro que si logra algún podio será un gran éxito visto su nivel. De Al Qassimi y Rautenbach poco hay que decir. Es bueno que haya gentleman drivers que además se reconocen como tal. El viernes comenzaremos a salir de dudas y a primeros de abril, tras Portugal, tendremos una visión más clara de todos los aspectos, deportivos y extra-deportivos, del WRC. Adelante Irlanda, adelante el WRC. http://carlosbarazal.com/?p=1705
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28-01-2009, 19:06
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Re: WRC - Temporada 2009
[size=10pt]Adapta con dos vehículos [/size]
En la apertura de la temporada en Noruega, el Adapta World Rally Team con dos Subaru Impreza S14 WRC. Además de Mads Östberg,también tendremos a Anders Gröndal. Ayer se celebró en Oslo en la presentación del equipo Adapta World Rally. Mads Östberg y su copiloto Ole Kristian Unnerud participarán en la prueba inaugural del Campeonato del mundo que se disputa en su casa a mediados de febrero. Sin embargo, el equipo noruego estuvo barajando tener a Petter Solberg como segundo conductor. Este, sin embargo, decidió participar con un Citroen Xsara WRC de tres años de antigüedad. El principio de acuerdo con Anders Gröndal es para un sola carrera, pero el conductor joven tratará de aconseguir presupuesto para poder participar durante la temporada en alguna prueba más en el Campeonato del Mundo. "Estoy emocionado, como un niño pequeño", Gröndal comenzará con en el Subaru Impreza S14. Östberg también participarà este año en ocho carreras del Mundial. "Es sin duda ser muy divertido correr con un WRC en nuestra prueba de casa para empezar.“ Es algo especial con muchos aficionados, lleno de banderas noruegas y un ambiente único ", dijo el de 21 años de edad y con un objetivo claro para la primera prueba de la temporada:" Quiero que los cinco primeros, aunque no va a ser fácil ". Traducido de Rallye-Magazine.de 
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28-01-2009, 19:26
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Re: WRC - Temporada 2009
Qué decoración más original
 Bueno, habrá que verles. Ostberg puede hacer algún que otro buen rally. Al otro no le conozco de na'.
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28-01-2009, 19:44
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Re: WRC - Temporada 2009
Grondal participó en rallyes de nieve desde hace varios años...tiene 25 años, o sea es un piloto joven... animador del campeonato noruego de rallyes, siempre en Subaru WRC...
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28-01-2009, 19:52
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Re: WRC - Temporada 2009
 Cita: Escrito por Kid 
Qué decoración más original
 
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28-01-2009, 22:27
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Re: WRC - Temporada 2009
en el tema de la pretemporada Katxal nos indicaba que el chassis del xsara de Petter en Noruega, es el T412...
mas datos de ese auto.. El auto fué construido el 26.03.2001. La primera matricula fue '32 CSP 92' en 2003 se registró como '723 CZM 78'. En 2004 estuvo en el museo Citroen 'Le Conservatoire'. En 2005 usado por Kronos Racing con la matricula '322 DFQ 78'. En 2007 usado por Kronos Racing con la matricula '98 DZF 78'. In 2008 usado por Conrad Rautenbach en Suecia con la matricula '875 EHW 78'. tambien en 2008 fue usado por Felice Re in Italia (campeón del piamontés de asfalto)con la matricula '14R 0101'. Kris Meeke lo utilizó también en el Bettega Memorial. en 2009 lo manejo Conrad Rautenbach en el Galway rally con la matricula '138 EQY 78'. Cita:
This car take first ever WRC win for Citroen with Jesus Puras (2001 Rally Tour de Corse).
This car has 4 wins at all (Puras/Corse 2001, Loeb/MC 2003, Loeb/Sanremo 2003, Loeb/Cyprus 2004).
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29-01-2009, 09:15
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Re: WRC - Temporada 2009
Joder, eso si que es reciclar materiales, ese coche tiene mas sudor acumulado que un autobus de Barcelona
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29-01-2009, 10:32
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Re: WRC - Temporada 2009
Cita: Escrito por GARallying
el chassis del xsara de Petter en Noruega, es el T412...
mas datos de ese auto.. El auto fué construido el 26.03.2001....  Eso es un proyecto a largo plazo, sí señor.
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29-01-2009, 11:41
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Re: WRC - Temporada 2009
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29-01-2009, 11:49
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Re: WRC - Temporada 2009
¡PG con un Fabia WRC! bueno... le servirá para no perder la forma hasta 2010...
Y Andreas Mikkelsen con un WRX STi  ¿Le ha afectado la crisis? ¿querrá ganar algo antes de que se interesen por él? ¿y las infinitas pruebas que hizo al final de 2009? De estar en tres equipos a la vez a correr en PWRC...Aunque por el dorsal quizá sólo sea algo temporal; aunque eso sí, deben estar chungas las cosas si no ha conseguido un WRC para el rally de casa... Y ya por último ¿Por qué no habrá aprovechado Adapta para hacerse con él?
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29-01-2009, 11:54
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Re: WRC - Temporada 2009
Cita: Escrito por Kid
¡PG con un Fabia WRC! bueno... le servirá para no perder la forma hasta 2010...
Y Andreas Mikkelsen con un WRX STi ¿Le ha afectado la crisis? ¿querrá ganar algo antes de que se interesen por él? ¿y las infinitas pruebas que hizo al final de 2009? De estar en tres equipos a la vez a correr en PWRC...Aunque por el dorsal quizá sólo sea algo temporal; aunque eso sí, deben estar chungas las cosas si no ha conseguido un WRC para el rally de casa... Y ya por último ¿Por qué no habrá aprovechado Adapta para hacerse con él?
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29-01-2009, 11:56
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Re: WRC - Temporada 2009
Cita: Escrito por Kid
¡PG con un Fabia WRC! bueno... le servirá para no perder la forma hasta 2010...
Y Andreas Mikkelsen con un WRX STi ¿Le ha afectado la crisis? ¿querrá ganar algo antes de que se interesen por él? ¿y las infinitas pruebas que hizo al final de 2009? De estar en tres equipos a la vez a correr en PWRC...Aunque por el dorsal quizá sólo sea algo temporal; aunque eso sí, deben estar chungas las cosas si no ha conseguido un WRC para el rally de casa... Y ya por último ¿Por qué no habrá aprovechado Adapta para hacerse con él?Y lo de Mikkelsen dijo que este año no correria el mundial por que tenia que hacer la Mili.
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29-01-2009, 13:30
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Re: WRC - Temporada 2009
Andersson ya hizo una cita del nacional noruego con el Fabia, asi que me imagino que ya le tendrá cogida un poco más la medida.
Me extraña el coche de Boland, dice que es un WRX STi, pero sin embargo es un grupo A8 como el WRC Pues la verdad es que la lista de inscritos promete
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29-01-2009, 13:45
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Re: WRC - Temporada 2009
Joder que cabeza... no me acordaba de lo de la mili
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29-01-2009, 13:49
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Re: WRC - Temporada 2009
Lo de Andreas Mikkelsen no es que abandona el rally por su obligacion militar, a su Sr. padre le faltó dinero para financiar el proyecto WRC, ya que este deporte es solo para los con muchos Euros. Por lo tanto, Andreas pierde el beneficio de eximirse como deportista y debe cumplir con su patria.
Resumen, no es culpa de la Milicia sino de lo romántico del WRC.
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29-01-2009, 13:52
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Re: WRC - Temporada 2009
Y de pasada, permitanme darle mi afectuosa bienvenida a mi hermano Uruguayo GGF205.
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29-01-2009, 16:28
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Re: WRC - Temporada 2009
Cita: Escrito por chileno wrc
Lo de Andreas Mikkelsen no es que abandona el rally por su obligacion militar, a su Sr. padre le faltó dinero para financiar el proyecto WRC, ya que este deporte es solo para los con muchos Euros. Por lo tanto, Andreas pierde el beneficio de eximirse como deportista y debe cumplir con su patria.
Resumen, no es culpa de la Milicia sino de lo romántico del WRC.
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29-01-2009, 16:31
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Re: WRC - Temporada 2009
Ford y Citroën instalan nuevos sistemas de seguridad
Los equipos oficiales de Ford y Citroën han incorporado el último Sistema de Seguridad en Impactos Laterales de la FIA a sus vehículos para la temporada 2009. Este nuevo mecanismo de seguridad ha sido diseñado para proteger a los pilotos y copilotos en caso de un accidente con impacto lateral. A fin de absorber parte del impacto, se ha añadido a las puertas delanteras paneles de espuma adicionales, uno dentro de la propia puerta y otro entre ésta y el asiento. Ambos paneles han sido diseñados para reforzar el vehículo en la parte de las puertas delanteras y reducir la fuerza del impacto en caso de accidente. El Grupo de Investigación del Instituto FIA ha desarrollado estos paneles, además de otros sistemas de seguridad suplementarios que ya se introdujeron a lo largo del 2008. El panel situado en el interior de la puerta ha obligado a cambiar el tipo de ventanillas utilizado hasta ahora. Tanto Citroën Total como el BP Ford Abu Dhabi World Rally Team han encontrado distintas soluciones a este problema. El equipo Ford ha optado por poner ventanillas fijas y un sistema de refrigeración eléctrico para evitar la condensación de aire, mientras que los C4 de Citroën llevan ventanillas de policarbonato con un panel deslizante que permite la ventilación. Ambos sistemas permiten quitar las ventanillas desde el interior y el exterior del coche sin herramientas.
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29-01-2009, 16:32
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Re: WRC - Temporada 2009
Cita: Escrito por Kid
¡PG con un Fabia WRC! bueno... le servirá para no perder la forma hasta 2010...
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29-01-2009, 16:35
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Re: WRC - Temporada 2009
Cita: Escrito por Solberg
Ford y Citroën instalan nuevos sistemas de seguridad
Los equipos oficiales de Ford y Citroën han incorporado el último Sistema de Seguridad en Impactos Laterales de la FIA a sus vehículos para la temporada 2009. Este nuevo mecanismo de seguridad ha sido diseñado para proteger a los pilotos y copilotos en caso de un accidente con impacto lateral. A fin de absorber parte del impacto, se ha añadido a las puertas delanteras paneles de espuma adicionales, uno dentro de la propia puerta y otro entre ésta y el asiento. Ambos paneles han sido diseñados para reforzar el vehículo en la parte de las puertas delanteras y reducir la fuerza del impacto en caso de accidente. El Grupo de Investigación del Instituto FIA ha desarrollado estos paneles, además de otros sistemas de seguridad suplementarios que ya se introdujeron a lo largo del 2008. El panel situado en el interior de la puerta ha obligado a cambiar el tipo de ventanillas utilizado hasta ahora. Tanto Citroën Total como el BP Ford Abu Dhabi World Rally Team han encontrado distintas soluciones a este problema. El equipo Ford ha optado por poner ventanillas fijas y un sistema de refrigeración eléctrico para evitar la condensación de aire, mientras que los C4 de Citroën llevan ventanillas de policarbonato con un panel deslizante que permite la ventilación. Ambos sistemas permiten quitar las ventanillas desde el interior y el exterior del coche sin herramientas.
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29-01-2009, 17:47
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Re: WRC - Temporada 2009
Aparece inscrito Semérad con un Mitsu, supongo que será por haber sido elegido para el "Pirelli Star Driver" no¿?
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29-01-2009, 17:52
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Re: WRC - Temporada 2009
Va a estar bueno ver la comparacion en el mundial de PWRC, entre los Puntos y el Fabia, contra los Evo y los Impreza
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29-01-2009, 18:06
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Re: WRC - Temporada 2009
Cita: Escrito por joaquin46
Va a estar bueno ver la comparacion en el mundial de PWRC, entre los Puntos y el Fabia, contra los Evo y los Impreza
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29-01-2009, 18:13
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Re: WRC - Temporada 2009
Sergio Vallejo está en Irlanda haciendo de ouveur de Sordo.
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