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28º Auto-Retro Barcelona 2011
El pasado sábado 3 de diciembre Auto-Retro Barcelona abría sus puertas en su vigésimoctava edición, y en su jornada inaugural ForoCompeticion estuvo presente.
El evento levantó una gran expectación, prueba de ello eran las largas colas que se formaban para comprar una entrada así como para acceder al recinto cerrado situado en la Fira de Barcelona Recinto Montjuïc, dónde 30.000 metros cuadrados y cerca de 300 expositores estaban listos para deleitar a todos los amantes de los coches clásicos.
Nada más entrar al recinto, en el área al aire libre, el Rally Costa Brava Históric organizado por RallyClassics nos daba la bienvenida con una selección de sus mejores máquinas entre las que destacaban un precioso Fiat 131 Abarth ubicado en la rampa de salida del rally, un exclente Mazda RX-7 y un reluciente Renault 5 MaxiTurbo entre otros que no dejaban indiferente a nadie.
Otro punto de atracción de las cámaras y curiosos se encontraba al otro lado del recinto exterior con los populares cucaracha, las camionetas CamperVan de Volkswagen que muchos de nosotros hemos visto en las peliculas de temática "hippie" o surfera y ya los más selectos y preciosos Volkswagen Karmann.
Un poco más adelante podíamos seguir babeando con históricos con un aire más nacional, coches que no era muy díficil ver por las calles de nuestras ciudades en los setenta y hasta incluso en los años ochenta, ya fuera en sus versiones de serie como las de competición en rallysprints, subidas... Hablamos de máquinas como el Fiat Abarth 1000 o el Renault 8 TS.
Otro icono entre los clásicos populares que no se perdió la fiesta Auto-Retro fue el tambien rejuvenecido como el Fiat 500 o Volkswagen Beetle, Mini Morris con versiones variopintas y curiosas como esta camioneta "pick-up".
También en el recinto exterior podíamos encontrar un clásico en la feria de los clásicos, como es la instalación móvil que permitia pasar la ITV; algo que los propietarios de vehículos clásicos agradecen enormemente pues sus coches reciben el trato y el mimo con el que deben ser tratados sus tesoros, además de tener un rasero algo más permisivo de acuerdo con unos vehículos cuyo concepto no es el de circular asíduamente o en condiciones meteorológicas adversas.
Finalmente, para despedir el recinto exterior podíamos ver toda una selección de varios coches clásicos, otros que más bien podríamos definir como usados pues por su antigüedad o fecha de fabricación no podríamos englobarlos como clásicos, y en varios estados de conservación que se encontraban en venta entre los que destacaban el raro y desaparecido NSU Ro 80:
O esta replica de Renault 5 MaxiTurbo que vista por delante bien podría llevar a equívoco a más de un profano de la materia
pero que en su vista posterior, dejaba ver que no era más que un elaboradísimo trabajo de artesanía hecho sobre un Renault 5 GT Turbo
Una vez nos adentrabamos en el recinto cerrado, las alfombras rojas ya nos daban seña que el lujo y exclusividad iban a formar parte importante de lo mostrado en su interior, prueba de ello eran este precioso Jaguar "envuelto para regalo"
Varios Ferrari, entre ellos el que seguramente sea el Ferrari más bello jamás construido, el 250 GTO
o este inmaculado Alfa Romeo Giulietta rojo entre mezclado con Mercedes Benz Pagoda, Jaguar, Rolls-Royce...
También en la zona de las alfombras era dónde se rendían los distintos tributos y homenajes, como por ejemplo de los 125 años de Mercedes siendo el principal punto de atracción e interés el ayer y hoy del Mercedes Benz "alas de gaviota" en sus versiones cabrio además de un réplica del primer coche construido en la história por Mercedes así como una curiosa unidad móvil de la marca que puede divisarse al fondo de la fotografía.
Otras referencias del hoy y el ayer de la marca era la serie Z de Nissan, que contaba con un Fairlady blanco, un Nissan 300 Z de color gris plomo metalizado y ya los más modernos 350 Z y 370 Z, dónde ciertamente la puesta en escena de Nissan no resultó ser muy atrayente para el público en general. Interés que si levantó otra marca que rendía homenaje a sus coches urbanitas de ayer y hoy, era el caso de la compañia barcelonesa SEAT con unidades del 600, Panda, Marbella, Arosa y el recién añadido a la família Seat Mii
Tambien en el stand de Seat se hacía un pequeño guiño a la competición, aprovechando que Carlos Sainz empezó a fraguar su carrera de campeón en un Seat Panda.
Otros homenajes que se rendían en las alfombras eran el dedicado a los 25 años del BMW M3 E30, dónde el BMW M3 que hizo campeón de España de Rallyes en 1989 a Pep Bassas era lo más interesante y llamativo para cualquier aficionado a los rallys como un servidor
Tambien se rendia homenaje a la Montesa Impala coincidiendo con el 50 aniversario del lanzamiento de la Montesa Impala 175, todo un referente en el motociclismo nacional hasta hace bien poco y una moto de culto sin lugar a dudas
Así como este monográfico que Hispakart dedicaba a los monoplazas históricos, siendo este el único stand dedicado unica y exclusivamente a la competición, haciéndonos añorar la presencia de preparadores Alpine-Renault o vendedores de coches de competición como ocurriera en anteriores ocasiones.
Así pues los coches de competición había que rebuscarlos entre los distintos stands, como en el caso del Panda de Sainz, el BMW de Bassas o esta réplica del Renault 5 MaxiTurbo que Guillermo Barreras pilotó en el Nacional de Tierra.
Así como estos nueve-once
o este Alfa Romeo GTAm
Por último al adentrarnos en el segundo edificio cubierto podiamos encontrarnos con el típico mercado de recambios, manuales del automóvil, libros en general, cascos, productos para el cuidado del automóvil y otros productos de "merchandising" del mundillo del motor, estando algunos de los recambios en perfectas condiciones o nuevos para estrenar
Y otros en un estado bastante deplorable llamando a gritos un nuevo propietario para que los restaurase
Al abandonar el edificio por su flanco derecho nos encontramos con una grata sorpresa, algo que para todo fanático del slot sería casi orgásmico, la Escuderia Montjuich preparó para la ocasión una réplica del que fuera en la montaña de Montjuïc hasta 1975 el Circuito de Fórmula 1.
En el que se corría con hasta seis graciosos Fiat 1000 Abarth
A un lado del circuito, sin llamar mucho la atención, sólo para aquellos que realmente sabían ver lo que había, la Escuderia Montjuich dispuso de una réplica del Porsche 914 con el que la escuderia se presentó a competir el Rally Monte-Carlo de 1971 con Juan y Jose Mª Fernández a sus mandos.
Por último nos despedia y animaba a acudir a la próxima edición de la Feria Auto-Retro la curiosa y única Siata Patricia de la Fira de Barcelona, una feria que hay que ver, pasearse y deleitarse con todos los viejos roqueros que se dan cita.
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