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Tema: Subidas de montaña 2016 (Europeo, Nacionales europeos, Nacional, Regionales....)

  1. #121
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    Aunque no se haga mucha mención en los medios (por lo que he visto) hay que destacar en letras bien grandes el nuevo récord de Faggioli en la subida. Si ya de por sí tiene un gran merito, hacerlo con algunas humedades en la carretera en las zonas sombrías ya ni te cuento. Con la carretera completamente seca de verdad, sin humedades en ningún sitio, creo que tiene el 2:25 a su alcance, y bajando. Hace unos años parecía imposible alcanzar los 130 kmh de media en esta subida sin quitar la chicane y ahora... ahora habrá que fijarse otras metas

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  3. #122
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    La subida genial como siempre. El sábado llegando un poco tarde no se pudo entrar por ningún acceso, pero haciendo un poco de campo a través se consiguió llegar para al menos ver algo. Al contrario de otra gente que se queja yo no lo voy hacer, para nada, hay un horario que hay que respetar y ya está, si de verdad te interesa la subida puedes fallar una vez pero no dos. El domingo antes de las 8 ya estaba en tramo y sin problemas. De la carrera destacar a Faggioli y Merli, en otro nivel. Un peldaño por debajo los Benes, Paride, Bormolini y luego el resto. De los carrozados si el Lancia Delta de Fulvio tiene 600cv (lo dudo), entonces el mitsu de Jiri Los andará por los 800, porque vaya manera de empujar a la salida de la chicane. Ángela muy fuerte lo poco que se la vio, de no ser por los problemas mecánicos habría quedado muy arriba. Ares bien (sobretodo en mojado), pero Humberto Janssens mejor, no sé como lo hace pero menudos tiempos se marca este fenómeno. Fombona en la última salió a por todas (había perdido mucho en mojado) y lo pagó, es una lástima pero eso indica la igualdad que había y lo rápido que subían todos. Javi Villa en su línea y no sé que más decir. Bueno sí, de todas las zonas que he visto al final la que nunca me decepciona es el "bote" de la recta que hay después de la chicane. Para mi ver dar a fondo esa curva con bote a Faggioli y Merli no tiene precio, y compensa con creces las horas de espera, los kilómetros andados y todo lo demás. Eso sí, hay que verlo desde atrás

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    Yo desde hace unos años siempre lo veo alli, en la frenada posterior, es alucinante, el sabado Benes se la jugo muchisimo en la primera manga, alli casi roza el guarda rail, hizo el mejor tiempo de la manga.
    Daba la sensacion de que Merli iba mas rapido pero luego venia Faggioli y sin tanta brusquedad se cascaba el record de la subida, que crak.

    El Lancia el sabado parecia tener problemas, el domingo corria mucho mas, y en la segunda manga se salia justo en esa frenada, el TT tambien muy rapido.

    Que ganas de Falperra 2017

  4. #123
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    Salida de Fombona



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    josev8 (18/05/2016), motorracingteam (24/05/2016), PHCompeticion (17/05/2016)

  6. #124
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    Ahí Fombona corta el interior, se mete en la cuneta y al volver a entrar sale disparado. El asfalto debe de estar un cacho más alto que lo verde y no está para cortar. Igual llegaba pasado y tirarse al interior era la única opción

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  7. #125
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    Ahí Fombona corta el interior, se mete en la cuneta y al volver a entrar sale disparado. El asfalto debe de estar un cacho más alto que lo verde y no está para cortar. Igual llegaba pasado y tirarse al interior era la única opción

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    En ese guardarrail no deberia haber una persona el proximo año, no podemos arriesgarnos a una desgracia mas en el Europeo.

  8. El siguiente usuario agradeció a Meeke este mensaje:

    PHCompeticion (17/05/2016)

  9. #126
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    Yo estuve en la zona de golpe de fombona pero justo donde el bote, más arriba es un poco peligroso.

  10. #127
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    Golpe del Audi TT


    Justo despues Fulvio Giuliani pego en el mismo sitio pero mas fuerte y ahi quedó.

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    Gilles27 (17/05/2016), josev8 (18/05/2016)

  12. #128
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    https://youtu.be/vZeMv8U_Xoc

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    fogonazo (17/05/2016), Gilles27 (17/05/2016)

  14. #129
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    Dios como aparecen Merli y Benes!

  15. #130
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    fogonazo (17/05/2016), josev8 (18/05/2016), PHCompeticion (17/05/2016)

  17. #131
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    Wolsfelder Bergrennen 2016



    Pos. Last Name First Name Car Cl. Final
    1 Hauser David Dallara GP2 E2-SS +3000 3:09,63
    2 Debruyne Frank Dallara F303 E2-SS 2000 3:09,94
    3 Ianniello Bruno Lancia Delta S4 E1 +3000 3:10,72
    4 Lang Uwe Osella PA20/S E2-SC 3000 3:12,32
    5 D’Acri Francesco Elia Avrio ST09 E2-SC 1300 3:13,41
    6 Orth Patrick BMW 320is E1 2000 3:21,76
    7 Wiebe Björn Renault Laguna Williams E1 2000 3:22,17
    8 Handa Norbert Lancia Delta Integrale E1 +3000 3:25,43
    9 Wolpert Uwe UWR WFK 07 E2-SC 2000 3:25,64
    10 Braquet Roland Dallara F308/11 E2-SS 2000 3:26,36

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  19. #132
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    Yo También estuve en las rampas del Fito un año más y poco que añadir a lo que habéis comentado, solo pude estar el domingo, Faggioli y Merli rapidísimos, Ares rápido y espectacular en modo rally cuando el piso estaba húmedo, me ha parecido de una calidad enorme la lucha entre todos los porsches, de admirar todos los pilotos en especial Janssens que logró imponerse entre ellos.

    Me encantaría ver a Javi Villa con una montura superior, creo que el CM se le queda muy pequeño, traza perfecto allá donde le veas. Muchos otros pilotos rápidos con monturas mas humildes también se agradece, las mangas se me han hecho más cortas que nunca con muy pocos parones. La lucha entre los evos es una garantía de espectáculo, me encantaron. Me esperaba mas del lancia atómico la verdad.

    Como alguno de vosotros, también estuve en el bote, pero en la izquierda siguiente donde empieza el triple rail, creo que esa zona no entraña peligro para el aficionado, el único lugar donde limitaría el público es entre el bote y el citado triple quitamiedos.

  20. #133
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  22. #134
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    Dejo por aquí unas fotos que tome en el Fito.

    Simone Faggioli fue autor de un estratosferico 2:27 en la primera oficial batiendo su anterior marca.



    Christian Merli fue segundo con un gran tiempo de 2:30, siendo el único piloto junto a Simone en batir la antigua marca de Tschager sin las chicanes.



    Paride Macario tuvo un gran debut en la rampa asturiana siendo tercero por detrás de sus inalcanzables compatriotas.



    El checo Milos Benes fue cuarto clasificado.



    Rafa Guardiola fue autor de una gran carrera con un sexto absoluto.



    Vladimir Vitver gano el grupo de prototipos carrozados con su Audi TT DTM y cerro el top ten.



    Segundo de dicho grupo quedo un habitual del Fito como Jiris Loos quien en esta ocasion estrenaba montura.



    El austriaco Christian Schweiger fue el ganador en Grupo A del Europeo.



    El joven Nikola Miljovic lider del Europeo en Grupo N reforzó aqui su liderato.



    Sergi Pañella se colo entre los mejores carrozados del Europeo con una sexta posición.



    Fombona marco el record de GT con un 2:56 en la oficial del Sabado...



    ... pero el Domingo chocaría en la segunda oficial.



    Janssens fue el primero de la tropa Porsche presente y primer carrozado del Nacional tras el abandono de Fombona.



    Ivan Ares después de ver interrumpida su temporada de rallies, fue segundo en carrozados del Nacional llegando a ganar la segunda manga disputada en mojado.



    El aparatoso Nissan GTR de Cabo impresionaba por su empuje aunque no pudo superar a los Porsche.



    Joseba Iraola fue el vencedor en Categoria I del Nacional con su Demon Car.



    Javi Villa fue el ganador en la Categoria II del Nacional superando a las CM de la Categoria I llevándose de paso el autonómico.



    Angela Vilariño por diversos problemas con la mecánica en su Silver Car no pudo rematar el potencial visto en las mangas de entrenos del Sabado donde llego a figurar sexta absoluta.



    El Delta de Giuliani tal vez fue una de las decepciones de esta edicion al no rendir correctamente el Sábado y terminar abandonando el Domingo tras un golpe.



    Faggioli no pudo completar la manga de entrenos del Domingo haciendo temer por su abandono.



    Varios.











    Última edición por Gilles27; 18/05/2016 a las 23:32

  23. Los siguientes 8 usuarios agradecieron a Gilles27 este mensaje:

    Chofer (27/05/2016), Diego_tit (19/05/2016), kpboateng (19/05/2016), m-ast (19/05/2016), manc0ntr0 (19/05/2016), Meeke (19/05/2016), motorracingteam (24/05/2016), PHCompeticion (19/05/2016)

  24. #135
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    Grandisima cronica!!
    Por fin un buen sitio en el que hablar de la Montaña!!

    Unas dudas que tengo, el TT y el Misu atomico compiten en la categoria prototipos, en esa categoria que entra exactamente? Porque si algo falla en el europeo es precisamente esta categoria, no se ven carrozados tipo Bergcup, cuando las pruebas son en centro europa los Lancia S4, Audis S1, Golf atomicos etc en donde se engloban?

    Y otra, David Hauser que corre con un Formula Dallara GP2 V8 4.000cc no podria competir en el Europeo, o simplemente no "puntuaria" , dado que la cilindrada max es de 3.000 para los monoplazas.
    Se ven muy pocos Formulas gordos ultimamente, es imposible competir con las barquetas a raiz de esa restriccion?

    Muchas gracias!

  25. #136
    Avatar de m-ast
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    Grandisima cronica!!
    Por fin un buen sitio en el que hablar de la Montaña!!

    Unas dudas que tengo, el TT y el Misu atomico compiten en la categoria prototipos, en esa categoria que entra exactamente? Porque si algo falla en el europeo es precisamente esta categoria, no se ven carrozados tipo Bergcup, cuando las pruebas son en centro europa los Lancia S4, Audis S1, Golf atomicos etc en donde se engloban?

    Y otra, David Hauser que corre con un Formula Dallara GP2 V8 4.000cc no podria competir en el Europeo, o simplemente no "puntuaria" , dado que la cilindrada max es de 3.000 para los monoplazas.
    Se ven muy pocos Formulas gordos ultimamente, es imposible competir con las barquetas a raiz de esa restriccion?

    Muchas gracias!
    El grupo E2-SH es muy libre pero el problema es que entras en la categoría de las barquetas y fórmulas y obviamente estas son superiores y por eso no hay casi participantes, sino me equivoco la mayoría de la bergcup corren como E1, grupo que no existe en el europeo pero si en la Hillclimb Cup, y que entra en la categoría de los carrozados.

    Sobre Hausler, obviamente si no cumple la reglamentación del europeo no puede correr, lo de correr sin puntuar son inventos que hacemos en España en algunos regionales....

  26. #137
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    Cita Iniciado por m-ast;573018[B
    ]El grupo E2-SH es muy libre pero el problema es que entras en la categoría de las barquetas y fórmulas y obviamente estas son superiores y por eso no hay casi participantes, sino me equivoco la mayoría de la bergcup corren como E1, grupo que no existe en el europeo pero si en la Hillclimb Cup, y que entra en la categoría de los carrozados.[/B]

    Sobre Hausler, obviamente si no cumple la reglamentación del europeo no puede correr, lo de correr sin puntuar son inventos que hacemos en España en algunos regionales....
    A eso voy, deberia haber una categoria para prototipos " carrozados ", eso animaria quizas a varios pilotos que tienen verdaderos aparatos corriendo nacionales a participar en el Europeo, igual es mas deseo que realidad....

    Los CM estan bien, pero pese a ir rapidisimos les falta algo verdad, incluso la Silver de Angela siendo un aparatazo transmite menos que una barqueta de las semi-punteras, al menos el sonido y los tiempos son tremendos.

  27. #138
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    Grandisima cronica!!
    Por fin un buen sitio en el que hablar de la Montaña!!

    Unas dudas que tengo, el TT y el Misu atomico compiten en la categoria prototipos, en esa categoria que entra exactamente? Porque si algo falla en el europeo es precisamente esta categoria, no se ven carrozados tipo Bergcup, cuando las pruebas son en centro europa los Lancia S4, Audis S1, Golf atomicos etc en donde se engloban?

    Y otra, David Hauser que corre con un Formula Dallara GP2 V8 4.000cc no podria competir en el Europeo, o simplemente no "puntuaria" , dado que la cilindrada max es de 3.000 para los monoplazas.
    Se ven muy pocos Formulas gordos ultimamente, es imposible competir con las barquetas a raiz de esa restriccion?

    Muchas gracias!
    Hola a todos, hacia tiempo que no entraba por aquí...

    Si no me equivoco, Hauser tiene un motor 3.0 Mader (Swiss Racing Engineering) en su Dallara, aunque no se si se basa en una adaptación del original Mecachrome de GP2 o bien de un motor diferente. De ahí que pueda competir en el europeo supongo.

    Es cierto que ya se ven pocos formulas gordos, aunque Hauser ha abandonado la Wolf por su antiguo monoplaza (imagino que ha salido un poco amargado del proyecto). Yo creo que aún con limitación siguen siendo competitivos, pero como todo en el automovilismo, las modas las dicta básicamente el que gana...Otra cosa que también pienso es que la seguridad es algo que un piloto de nivel tiene muy en cuenta a la hora de escoger, sobre todo si andan de los treinta y pico en adelante, como suele pasar en la montaña...y ahí un monoplaza tiene una seguridad "percibida" peor. No me extrañaría que en el paso de Faggioli de Osella a Norma, el factor chasis tubular vs monocasco carbono tuviera un cierto peso, por ejemplo.

  28. El siguiente usuario agradeció a Miguel RS este mensaje:

    Meeke (21/05/2016)

  29. #139
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    Hola a todos, hacia tiempo que no entraba por aquí...

    Si no me equivoco, Hauser tiene un motor 3.0 Mader (Swiss Racing Engineering) en su Dallara, aunque no se si se basa en una adaptación del original Mecachrome de GP2 o bien de un motor diferente. De ahí que pueda competir en el europeo supongo.

    Es cierto que ya se ven pocos formulas gordos, aunque Hauser ha abandonado la Wolf por su antiguo monoplaza (imagino que ha salido un poco amargado del proyecto). Yo creo que aún con limitación siguen siendo competitivos, pero como todo en el automovilismo, las modas las dicta básicamente el que gana...Otra cosa que también pienso es que la seguridad es algo que un piloto de nivel tiene muy en cuenta a la hora de escoger, sobre todo si andan de los treinta y pico en adelante, como suele pasar en la montaña...y ahí un monoplaza tiene una seguridad "percibida" peor. No me extrañaría que en el paso de Faggioli de Osella a Norma, el factor chasis tubular vs monocasco carbono tuviera un cierto peso, por ejemplo.
    Creo haber leido en este mismo foro, no recuerdo en que post, que no corria el Europeo precisamente por el tema de la cilindrada y que se iba a centrar en el Campeonato Luxemburgues y en la carrera de campeones.

    Hablando de la FIA Hill Climb Master que se celebra este año en la Republica Checa, Andres Vilariño se ha propuesto medirse con la elite europea, va a realizar mejoras en su barqueta con el objetivo de hacer top ten general en dicha prueba.

  30. #140
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    La semana pasada se disputo en Alemania la Wolsfelder AvD/EMSC Bergrennen tercera prueba puntuable para la Berg Cup.

    En el pequeño trazado de solo 1,64 km la victoria fue para David Hauser (Dallara GP2) con un tiempo de 1:01, superando por solo tres décimas a Frank Debruyne y su mucho menos potente Dallara F303, mientras que tercero y primer turismo fue Bruno Ianiello con Lancia Delta S4.



    El impresionante Audi S1 de Keith Edwards de 850 cv.



    Onboard con Bruno Ianello en su Delta S4 de casi 700 cv.



    Otra con la camara en su sitio poco habitual.


  31. Los siguientes 3 usuarios agradecieron a Gilles27 este mensaje:

    Meeke (22/05/2016), motorracingteam (24/05/2016), PHCompeticion (23/05/2016)

  32. #141
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    La semana pasada se disputo en Alemania la Wolsfelder AvD/EMSC Bergrennen tercera prueba puntuable para la Berg Cup.

    En el pequeño trazado de solo 1,64 km la victoria fue para David Hauser (Dallara GP2) con un tiempo de 1:01, superando por solo tres décimas a Frank Debruyne y su mucho menos potente Dallara F303, mientras que tercero y primer turismo fue Bruno Ianiello con Lancia Delta S4.



    El impresionante Audi S1 de Keith Edwards de 850 cv.



    Onboard con Bruno Ianello en su Delta S4 de casi 700 cv.



    Otra con la camara en su sitio poco habitual.

    Tremendo Bruno Ianello, a punto de ganar a los dos Formulas, algo muy poco habitual en la montaña.
    El Audi S1....madre mia que brutalidad!!
    El Europeo necesita como el comer una categoria de "prototipos" carrozados pero ya!

  33. #142
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    Oscar palacio vuelve a la montaña, y lo hace a lo grnade!! con un Silbver Car EF10 similar al de Angela Vilariño. Le va a estrenar en la Subida a Munco.
    Este modelo de Silver Car es valido para competicion y reglamento FIA.


  34. Los siguientes 3 usuarios agradecieron a Meeke este mensaje:

    kpboateng (25/05/2016), motorracingteam (03/06/2016), PHCompeticion (25/05/2016)

  35. #143
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    PALDAU ,cuarta cita de la Bergrallye cup Austriaca. Victoria para Rupert Schwaiger con el Porche 911 Bi-Turbo.

    Pos. Last Name First Name Car Cl. Final
    1 Schwaiger Rupert Porsche 911 Bi-Turbo E1 +2000 2WD 1:15,577
    2 Pailer Felix Lancia Delta Integrale E1 +2000 4WD 1:16,971
    3 Karl Werner Audi S2R Quattro E1 +2000 4WD 1:17,393
    4 Wiedenhofer Stefan Mitsubishi Mirage E1 +2000 4WD 1:18,415
    5 Binder Markus Ford Escort Cosworth E1 +2000 4WD 1:19,618
    6 Marko Andreas Audi A4 Quattro E1 2000 1:21,934
    7 Binder Karl-Heinz Ford Sierra RS500 E1 +2000 2WD 1:22,464
    8 Habeler Markus Volkswagen Scirocco RS1 E1 2000 1:22,774
    9 Wels Michael Volkswagen Scirocco E1 2000 1:23,216
    10 Blasl Hermann Opel Kadett C E1 2000 1:23,984


  36. Los siguientes 2 usuarios agradecieron a Meeke este mensaje:

    motorracingteam (03/06/2016), PHCompeticion (31/05/2016)

  37. #144
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    Verzegnis – Sella Chianzutan 2016 -- 28/29 Mayo ( Italia )

    Victoria del Suizo Ronnie Bratschi con el Miso Evo 8 atomico.

    1 Bratschi Ronnie Mitsubishi Lancer EVO VIII E1 +3000 2:51,97
    2 Schagerl Karl Volkswagen Golf Rallye TFSI-R E1 +3000 2:55,39
    3 Iacoangeli Marco BMW 320i E1 3000 2:56,68
    4 Sbrollini Marco Lancia Delta Integrale E1 +3000 2:57,13
    5 Cimarelli Ferdinando Alfa Romeo 156 STW E1 2000 2:59,55
    6 Pailer Felix Lancia Delta Integrale E1 +3000 3:00,81
    7 Karl Werner Audi S2-R Quattro E1 +3000 3:00,92
    8 Neumayr Christopher Ford Escort E1 2000 3:02,22
    9 Wiedenhofer Stefan Mitsubishi Mirage R5 E1 +3000 3:02,37
    10 Strasser jr. Thomas Volkswagen Scirocco E1 2000 3:03,39



    Reto Meisel

  38. Los siguientes 3 usuarios agradecieron a Meeke este mensaje:

    Gilles27 (01/06/2016), motorracingteam (03/06/2016), PHCompeticion (02/06/2016)

  39. #145
    Avatar de Gilles27
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    Mola mucho ese "SLK"340 espiritualmente es el sucesor del mítico BMW 134 de Plasa.

  40. #146
    Avatar de Stratos
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  41. #147
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    Tremenda subida esta Italiana, que nivelazo de maquinaria, en las clasificaciones veo los carrozados pero en barquetas y formulas no veo nada, alguien sabe como quedo el duelo Merli - Faggioli??

  42. El siguiente usuario agradeció a Meeke este mensaje:

    motorracingteam (03/06/2016)

  43. #148
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    Tremenda subida esta Italiana, que nivelazo de maquinaria, en las clasificaciones veo los carrozados pero en barquetas y formulas no veo nada, alguien sabe como quedo el duelo Merli - Faggioli??
    No estoy 100% seguro porque lo acabo de mirar un poco por encima y ahora no tengo más tiempo, pero creo que ha ganado Merli, segundo Faggioli y tercero Omar Magliona. Si alguien lo puede confirmar ... sino lo buscaré otro día con tiempo y lo confirmaré seguro

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  44. #149
    Meeke está desconectado ForoCompeticion
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    Este finde se esta disputando la siguiente prueba del Europeo " ECCE HOMO " en la Republuca Checa. La lista es de infarto....

  45. #150
    Avatar de Stratos
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    Aquí creo que se ve la salida en directo: https://youtu.be/_R6K6sj16es

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