WTCC 2007

[Mick Doohan]

WTCC 2007

Bienvenidos al post de una de las mejores y más espectaculares competiciones automovilísticas del mundo.

Como todos sabéis, en el mundial de turismos cada evento está compuesto por dos carreras al sprint en las cuales puntúan los 8 primeros clasificados. Por otro lado, y como ya anunció E46 en el post de pretemporada, la FIA adelantará la primera carrera de cada meeting, siempre que sea posible, a las doce del mediodía mientras que la segunda se programará para las tres y media de la tarde. Sólo se habilitarán quince minutos para reparaciones mecánicas entres ambas mangas.

 El orden de la sesión de clasificación del día anterior, determina la parrilla de salida de la primera carrera, y una vez finalizada esta, se forma una nueva parrilla con los coches ordenados según el resultado obtenido, excepto los 8 primeros clasificados que invierten su orden.

 Como novedad este año, la salida de la primera carrera será lanzada. Con esta iniciativa se pretende igualar a los coches de tracción y propulsión en las arrancadas (obviamente, BMW tiene una clara ventaja en este aspecto).

[Mick Doohan]

SISTEMA DE LASTRES

Para empezar, en esta nueva temporada se producirán variaciones en el sistema de lastres; Estos serán los siguientes:

1.- Un peso extra de 20 kg es automáticamente impuesto a cualquier participante que toma parte por primera vez en una carrera o evento.

2.- De acuerdo con la suma de puntos obtenida en las dos carrera de cada evento, los pesos se adjudican de acuerdo a la siguiente tabla:

1º + 20 kg (antes + 40 kg)
2º + 15 kg (antes + 30 kg)
3º + 10 (antes + 20 kg)
4º + 10 kg (antes + 10 kg)
5º + 10 kg (antes ± 0 kg)
6º + 5 kg (antes – 5 kg)
7º + 5 kg (antes – 10 kg)
8º + 5 kg (antes – 15 kg)
9º - 5 kg (antes – 20 kg)
Desde el 10º - 10 kg (antes – 20 kg)

El handicap de peso máximo impuesto es de 40 kg (antes + 60 kg) y el mínimo se establece en – 10 kg (antes – 20 kg).

3.- De acuerdo con los puntos en el campeonato: 5 kg por cada 10 puntos obtenidos.

4.- Los handicaps de peso 1, 2 y 3 son acumulativos hasta un máximo de 60 kg (antes 80 kg).

[Mick Doohan]

CALENDARIO

Las novedades en este apartado son la sustitución de las pruebas de Puebla (México) y Estambul (Turquía) por las de Zandvoort (Holanda) y Anderstop (Suecia), y la introducción de dos nuevas citas (de 2 carreras cada una como es habitual) en los circuitos urbanos de Pau (Francia) y Porto (Portugal).

Dicho esto, el calendario queda configurado así:

[Mick Doohan]

LISTA DE INSCRITOS

1 Andy Priaulx RBM BMW 320si
2 Jörg Müller Schnitzer BMW 320si
3 Augusto Farfus Schnitzer BMW 320si
4 Alex Zanardi ROAL BMW 320si
5 Félix Porteiro ROAL BMW 320si
6 Robert Huff RML Chevrolet Lacetti
7 Nicola Larini RML Chevrolet Lacetti
8 Alain Menu RML Chevrolet Lacetti
9 Jordi Gené Seat Sport SEAT Leon
10 Michel Jourdain Seat Sport SEAT Leon
11 Gabriele Tarquini Seat Sport SEAT Leon
12 Yvan Muller Seat Sport SEAT Leon
15 James Thompson N-Technology Alfa Romeo 156
16 Olivier Tielemans N-Technology Alfa Romeo 156
18 Roberto Colciago Seat Italia SEAT Leon*
19 Tom Coronel GR Asia SEAT Leon*
20 Emmet O´Brien GR Asia SEAT Leon*
23 Pierre-Yves Corthals Exagon SEAT Leon*
26 Stefano D´Aste Wiechers BMW 320si*
30 Luca Rangoni Proteam BMW 320si*
31 Sergio Hernández Proteam BMW 320si

*Pilotos Trofeo de independientes

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En este enlace que pongo a continuación, podéis ver la lista de inscritos en la página oficial del WTCC (en ella tenéis fotos de todos los pilotos y su palmarés en competición).

http://www.fiawtcc.es/fia...2007/entrylistmotor.shtml

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Notas:

1.- Tiago Monteiro disputará toda la temporada excepto Brasil, con un Seat León del equipo SEAT SPORT.

2.- Miguel Freitas disputará toda la temporada excepto Brasil, con una Alfa Romeo 156 ex-Antonelli Sport preparado por el equipo Racing for Belgium.

3.- JAS Motorsport está todavía trabajando para poner en pista al menos uno de sus Honda Accord en Europa, aunque de momento no hay ningún piloto o proyecto cerrado.

4.- Otros equipos como Maurer Motorsport podrían repetir participaciones esporádicas al igual que los suecos de Polestar Racing y Flash Engineering.

5.- Está pendiente de confirmarse el fichaje de Peter Terting por SEAT Sport.

[Mick Doohan]

Terminado y desbloqueado el post del WTCC 2007, espero que os guste.

Página web oficial del mundial de turismos: http://www.fiawtcc.es/

Un saludo.

[racer]

Como ya esta construido el post de la temporada WTCC 2007 os coloco de chincheta retirando automáticamente el tema de pretemporada WTCC 2007 - Silly Season. Os dejo el link de este último post:

http://www.forocompeticio...index.php/topic,86.0.html

Gracias

[Mick Doohan]

WTCC: Lista de inscritos anunciada



Como ya anunciamos un total de 21 pilotos y coches disputarán este WTCC al completo. Como ya dijimos no es una parrilla fuerte, pero hay buenos indicios de que recibirá refuerzos a partir de Zandvoort. Las carreras de ultramar incrementan sobremanera los presupuestos y además al comenzar la temporada tan pronto ha dejado muy escaso margen de maniobra a los equipos para cerrar los programas en una pretemporada tan corta.

Veintiún coches. 15 oficiales y seis privados. O catorce oficiales y un semioficial como explicaremos a continuación.

BMW tiene a su legión de estrellas inscritas: Andy Priaulx -RBM-, Augusto Farfus y Jorg Müller -Schnitzer-, Alex Zanardi y el castellonense Félix Porteiro -ROAL Motorsport-.

En las filas de SEAT, a priori máximos rivales de BMW, tendrán a Gabriele Tarquini -Seat Italia-, Yvan Muller -Seat France- y Jordi Gené y Michel Jourdain -ambos con Seat España- sin noticia por el momento de Tiago Monteiro como se ha dicho en diversos medios. Habrá que esperar a esto último para ver si sucede realmente, ya que está en negociaciones con Seat Sport y además con los equipos de la Champ Car Forsythe y Minardi Team USA.

Entre los outsiders tendremos a los Chevrolet de RML de Alain Menu, Nicola Larini y Robert Huff y a los veteranos Alfa Romeo 156 de N-Technology pilotados por James Thompson y el recientemente fichado Olivier Tielemans.

Ahora deberíamos de hablar de los pilotos privados, integrantes del Trofeo de Independientes, pero antes hay que hablar de Sergio Hernández y de la injusticia que de seguir adelante se cometerá con él. El español corre con los italianos de Proteam, siendo el equipo de Valmiro Presenzini absolutamente privado. Pues bien, a pesar de ésto y en base a la "experiencia" de Sergio le han colocado fuera del Trofeo de Independientes y junto a los equipos oficiales. ¿Alguien lo entiende? Vuelve a ser privado Tom Coronel, quien se dijo que no lo sería de nuevo, o Roberto Colciago que son pilotos mucho más experimentados que el español en estas lides. Parece que su mera participación en la GP2 justifica esta inclusión entre los oficiales. Nosotros desde luego no la compartimos.

A Sergio Hernández y Luca Rangoni en Proteam con los BMW se les une Stefano D´Aste con el nuevo BMW 320si de Wiechers y los SEAT de Tom Coronel, Emmet O´Brien, Roberto Colciago y Pierre-Yves Corthals. Sorprende la ausencia de JAS Motorsport y sus Honda Accord, quizás esperando a la temporada europea, o al menos éso esperamos puesto que sus coches son rápidos y además estéticamente impecables.
   
Christian Traginer

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Aprovecho esta lista para actualizar la respuesta #3 del post. Gracias E46.

La noticia completa: http://193.126.231.100/sp...(1002)++K-NOTICIA(19301);

Un saludo.

[Mick Doohan]

ROUNDS 1 & 2

DATOS DEL CIRCUITO 
   
Localización   A las afueras de Curitiba (zona este)
Longitud   3.695 metros
Distancia de carrera   2 x 14 vueltas
Página web   http://www.autodromodecuritiba.com.br/

S2000 RECORD VUELTA

Calificación   1.24.761/156.93 kpm, Augusto Farfus (Alfa Romeo 156), 1 Jul 2006
Carrera        1.25.604/155.39 kph, Jordi Gené (SEAT León), 2 Jul 2006

RESULTADOS 2006

 Carrera 1   Jordi Gené (SEAT León)
 Carrera 2   Andy Priaulx (BMW 320si)


EMISIÓN POR EUROSPORT:

Previo de la temporada: martes 5 a las 23:00 horas.

Sesión de clasificación: sábado 10 a las 19:00 horas.

Primera carrera: domingo 11 a las 16:00 horas.

Segunda carrera: domingo 11 a las 19:00 horas.

Un saludo.

[Mick Doohan]

WTCC: Previa de SEAT ante el comienzo



Tras terminar la temporada 2005 en tercera posición y 2006 en segunda, SEAT Sport afronta el Campeonato del Mundo FIA de Turismos, que se inicia el próximo día 11 de marzo en Brasil, con un solo objetivo: volver a superar sus resultados por tercer año consecutivo y ganar el Campeonato del Mundo por primera vez.

El debut de la temporada 2007 tendrá como escenario el circuito de Curitiba. Un trazado rápido, bacheado y difícil, localizado en un altiplano a 932 metros de altura sobre el nivel del mar, y que trae buenos recuerdos al equipo gracias a la victoria conseguida por Jordi Gené el año pasado.

Una temporada que presenta un cambio importante en el formato de salida: desde esta primera cita, la salida de la primera carrera será lanzada, al estilo amerciano. Para la segunda, se mantiene la salida parada tradicional. Esta novedad ha sido adoptada por la FIA con el acuerdo de los cuatro Constructores inscritos oficialmente en el Campeonato: SEAT, Alfa Romeo, BMW y Chevrolet.

Si hemos de confiar en los resultados de la primera edición del WTCC celebrada en Brasil el año pasado, entonces hay que convenir que el trazado de nueve curvas es un lugar excelente para el comienzo de temporada de SEAT Sport. Cinco SEAT León se clasificaron entre los seis primeros en la primera carrera en 2006, con Jordi Gené consiguiendo la victoria y marcando el record de vuelta rápida para Turismos S2000. Gabriele Tarquini terminó 4º y 5º en las dos carreras, lo que le hizo establecer una serie de diez resultados consecutivos en los puntos. Yvan Muller corrió con 55 Kg. de lastre, así que con 45 Kg. menos ahora, espera encontrar una puesta a punto que le permita ser competitivo. Y en cuanto a Michel Jourdain Jr. está impaciente por hacer su debut como piloto WTCC, modalidad en la que espera reeditar los éxitos y buenos resultados que ha conseguido en categorías de la talla de la IRL, la Champ Car o la NASCAR.

Datos de la carrera

Carrera: WTCC 2007, carreras 1ª y 2ª
Circuito: Curitiba, Brasil
Distancia: 3.655 Km.
Horarios (Hora local) + 4 en España
10/03: Entrenos libres 1 (9.00 h.)
Entrenos libres 2 (12.00h)
Calificación (15.00h)
11/03: Warm up (9.00h)
Carrera 1: (14.30h)
Carrera 2: (15.30 h)
Pole Record: Augusto Farfus (Alfa Romeo)
1:24.761 (01-07-06)
Record Vuelta rápida: Jordi Gené (SEAT León) 1:25.604 / 155.39km/h (02-07-06)
Últimos ganadores: 2006, Jordi Gené (SEAT León) y Andy Priaulx (BMW)
Horarios TV: Eurosport Carrera 1 - live 16.00h; Carrera 2 - live 19.00h (CET)

Análisis técnico

Antonio Rodríguez, SEAT Sport Team Manager: "Como se puede ver por los resultados, Curitiba fue un buen circuito para nosotros el año pasado. Con una larga recta, frenadas bruscas y muchos baches, el peso es un factor muy importante allí. La temporada pasada fuimos a Brasil en plena temporada, y los BMW llevaban mucho peso. Ahora, al ser al principio, todo llevaremos lo mismo, así que sin duda las cosas serán más difíciles para nosotros."

Opiniones de los pilotos

Jordi Gené (SEAT León nº 9): "Curitiba llega muy pronto esta temporada, pero para mi es un buen lugar para iniciar el Mundial porque el circuito me gusta mucho. Gane la primera carrera el año pasado, así que me encantaría repetir el resultado. Este es el objetivo, pero no será fácil. ¡Espero que Duncan Huisman no se coloque detrás mío esta vez, pues se estrelló contra mi en la segunda carrera!"

Michel Jourdain (SEAT León nº10): "Todo va a ser nuevo para mi en Curitiba, el coche, el equipo, el circuito, el campeonato y hasta las carreras de turismos, así que procuraré no cometer grandes errores. Tengo que aprovechar las sesiones libres para aprender, luego tener una buena calificación y acabar las dos carreras. Necesito muchas vueltas con el coche e ir a Curitiba con un buen "feeeling" y una buena base para el resto de la temporada. Y en eso estamos."

Yvan Muller: (SEAT León nº12): "Con una victoria y siete podiums, el año pasado fue realmente bueno para mi, pero ahora quiero mejorarlo. Curitiba fue muy difícil porque llevaba mucho peso y no pudimos encontrar una buena puesta a punto para los baches. Espero que esta vez todo vaya mucho mejor."

Gabriele Tarquini (SEAT León nº 11): "El SEAT León funcionó de maravilla en Curitiba el año pasado, y eso que yo llevaba 40 Kg. extras. Es una pista difícil porque está muy bacheada y está a casi mil metros de altitud, pero como acabé 4º y 5º estuve contento. Tengo buenas sensaciones para este año, aunque no sabemos cual será el nivel del campeonato todavía".

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http://193.126.231.100/sp...(1002)++K-NOTICIA(19313);

Un saludo.

[Mick Doohan]

WTCC: Todo preparado para Curitiba



Todo está listo para que el próximo fin de semana el cuarto WTCC de la historia -quinto si tenemos en cuenta el ITC de 1996- se ponga de largo en el circuito brasileño de Curitiba. Como ya anunciamos veintiún coches estarán en la parrilla de salida, con la gran novedad de que Sergio Hernández, primando la cordura, disputará el Trofeo de los Independientes como estaba previsto en un principio.

Curitiba es un circuito que trae buenos recuerdos a la hueste española pues Jordi Gené ganó la primera carrera del año pasado aquí. Esperamos que sea un circuito tan favorable para Sergio y Félix Porteiro como para Gené y puedan ofrecer una actuación de altura a los mandos de sus BMW 320si. Por fortuna para ellos hay programada una sesión de test para el Viernes de media hora, que aún siendo corta, servirá de primera aclimatación a ambos pilotos.

Todos los pilotos tendrán un handicap de 10kg este primer meeting siendo ajustado ése por los resultados siguientes hasta un máximo de 60kg -reducción importante con respecto al año pasado- por coche.

Por otro lado algunas novedades tranquilzadoras en el regreso a Europa. Miguel Freitas disputará toda la temporada, excepto Brasil, con una Alfa Romeo 156 ex-Antonelli Sport preparado por el equipo Racing for Belgium. JAS Motorsport está todavía trabajando para poner en pista al menos uno de sus Honda Accord en Europa, aunque de momento no hay ningún piloto o proyecto cerrado. Otros equipos como Maurer Motorsport podrían repetir participaciones esporádicas al igual que los suecos de Polestar Racing y Flash Engineering.

   
Christian Traginer.

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http://193.126.231.100/sp...(1002)++K-NOTICIA(19310);

Un saludo.

[racer]

Turismo: La FIA modifica el formato de salida

EFE / FOXSports.com
Posted: 3 days ago

La Federación Internacional del Automóvil (FIA) ha anunciado que la primera carrera de cada reunión del Mundial de Turismos (WTCC) de 2007 empezará con una salida lanzada, mientras que la segunda se hará con la habitual formación de salida.

Así lo acordó el Consejo Mundial de la FIA a petición de los fabricantes inscritos en el Mundial de Turismos. Este formato de salida lo solicitaron los equipos cuyos coches sólo disponen de tracción a un eje, los mismos que consideran estar en inferioridad de condiciones en la salida con respecto a los de tracción integral.


La primera carrera de cada reunión del Mundial de Turismos (WTCC) de 2007 empezará con una salida lanzada. (FERNANDO BOUBET / Mexsport / FOXSports.com)

En principio esta modificación iba a entrar en vigor en 2008, pero la FIA ha acordado introducirla a partir de esta misma temporada, que comienza el 10 de marzo en el circuito brasileño de Curitiba.

Asimismo, la FIA ha acordado que la séptima cita se dispute los días 28 y 29 de julio en el circuito sueco de Anderstorp, en lugar de en Estambul, como estaba previsto.

http://msn.foxsports.com/...y/motor?contentId=6513190

[eloyf1]

A ver si así Seat lo tiene más fácil...

[Mick Doohan]

Atención todo el mundo, NOTICIÓN:

WTCC: Monteiro con SEAT



Tiago Monteiro ha sido confirmado como nuevo piloto de SEAT Sport para el Mundial de 2007 que se inicia este año en Curitiba -Brasil-. Después de probar hace algunas semanas en Valencia el Leon del equipo español el portugués se unirá a los otros cuatro coches oficiales de Yvan Muller, Gabriele Tarquini, Jordi Gené y Michel Jourdain Jr.

Debido a la tardanza con la que se ha cerrado el programa de Monteiro no estará listo para Curitiba uniéndose a la escuadra oficial en Zandvoort en Mayo.

Finalmente SEAT tiene cinco coches oficiales con los que aspira a poder plantar cara de nuevo a los potentes BMW oficiales, a los que hay que añadir los privados del calibre de Tom Coronel y Roberto Colciago con coches similares a los españoles.

Monteiro ha dicho:"Obviamente, estoy muy contento por el acuerdo alcanzado con SEAT Sport para convertirme en piloto oficial. Desde que tuve la ocasión de probar el coche en Valencia me di cuenta de que el equipo al completo tiene una gran experiencia y nivel profesional. Con su ayuda estoy seguro de que podré aprender rápidamente en un campeonato tan distinto y estar entre los mejores tan pronto como sea posible".

En similares términos se ha expresado Jaime Puig:"Estamos muy contentos y satisfechos de poder dar la bienvenida a un piloto de la talla de Tiago Monteiro a SEAT Sport. Lógicamente nuestros coches ya están en Brasil, así que Tiago debutará en la segunda carrera del Campeonato, en Holanda. De esta manera podrá participar en los diversos test previstos hasta entonces y así podremos adaptar nuestro SEAT León WTCC a sus necesidades".
   
Christian Traginer.

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http://193.126.231.100/sp...(1002)++K-NOTICIA(19340);

Un saludo.

[eloyf1]

Confirmado ya, no??? 

[Mick Doohan]

Confirmado ya, no??? 

Sí.

Por cierto, están televisando ahora mismo un previo de temporada en Eurosport.

Un saludo.

[eloyf1]

A ver si lo suben a nuestras queridas webs de confianza...

[Mick Doohan]

WTCC: Terting con posibilidades en SEAT



El piloto alemán Peter Terting que ha estado en SEAT Sport desde 2005, donde llegó procedente del equipo Abt del DTM, todavía no ha abandonado las esperanzas de correr con la marca española.

Este año por diversas circunstancias SEAT Sport ha tenido que prescindir de algunos de sus pilotos del año pasado siendo Terting uno de ellos. Según informa adrivo.com Terting está en conversaciones con SEAT Germany para poner en pista un coche esta temporada, descartando ya Curitiba que no hay tiempo material de plasmar el proyecto. De confirmarse y tras el fichaje de Tiago Monteiro por SEAT Sport, la marca española volvería a tener seis coches oficiales como en 2006.

Como ya dijimos una carrera tan temprano y además fuera de Europa ocasionaría bastantes problemas a los equipos a la hora de cerrar los presupuestos. Los hechos se esfuerzan en darnos la razón.
   
Christian Traginer.

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http://193.126.231.100/sp...(1002)++K-NOTICIA(19358);

Un saludo.

[eloyf1]

Al final tendrán 6 coches...

[BUS]

Muy buenas noticias las de Monteiro y Terting

Ya hay ganas de que esto empiece ¿eh?

Un saludo

[Mick Doohan]

Buenas noches, lo primero un par de noticias relacionadas con el peso mínimo de los BMW, y el debut del nuevo Chevrolet.

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WTCC: Cambios de última hora



El Comité que vigila por la ecuanimidad de las prestaciones de los coches ha decidido adoptar una nueva medida para compensar aún más las prestaciones de los coches. Se ha decidido que los coches de propulsión -BMW- vean reducido su peso mínimo en quince kilos.

Esta medida pretende compensar a BMW por el hecho de que la salida de la primera carrera sea lanzada.

El Touring Car Bureau se reserva la potestad de realizar nuevos cambios cuando sea preciso en la pretemporada en aras de la igualdad deportiva.
   
http://193.126.231.100/sp...(1002)++K-NOTICIA(19372);

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WTCC: El nuevo Chevy debuta en Europa



Sportmotores.es ha podido saber que Chevrolet hará debutar su nuevo modelo -conocido como "Trojan Horse"- para este año en el regreso del WTCC a Europa, concretamente en Zandvoort. RML, preparador de los Chevrolet Lacetti, tendrá todavía en Brasil para la primera carrera sus coches de la temporada pasada.

En estos momentos RML está intentando renovar con Chevrolet Europa de cara a 2008, aunque por el momento todavía no está nada firmado. Esta semana hemos sabido también que Opel podría sustituir a Chevrolet en el WTCC de cara al futuro, cosa que podría suceder teniendo en cuenta que han construído un nuevo Vauxhall Vectra S2000 para el BTCC.

Robert Huff, Nicola Larini y Alain Menu conducirán por tercer año consecutivo para el equipo británico.
   
http://193.126.231.100/sp...(1002)++K-NOTICIA(19374);

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Ahora al grano, clasificación del primer test en Curitiba (Farfus el más rápido por el momento):



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Por último:

Choque entre Colciago y Jourdan



La bandera roja ha aparecido en los últimos momentos de la sesión de entrenamientos en Curitiba, después de que los SEAT León de Roberto Colciago y Michel Jourdain chocaran. Ambos turismos derraparon en la arena de la curva 7; Colciago golpeó la valla protectora y, justo después, fue embestido por Jourdain. Como el piloto italiano quedó encerrado en su coche, los servicios médicos tuvieron que sacarle del interior del chasis y transportarlo al centro hospitalario más cercano para realizarle unas radiografías, dado que el piloto se dolía del costillar.

Aunque los primeros exámenes no revelan lesiones graves, Colgiago deberá dormir en el hospital bajo observación. Entretanto, SEAT Sport y SEAT Sport Italia trabajan durante la noche en la reparación de ambos vehículos.

Michel Jourdain explicaba tras el accidente que “Colciago estaba detrás de mí y le indiqué que me adelantara por la izquierda, cuando comenzó a sobrepasarme derrapó hasta salirse de la pista sin que yo pudiera evitar chocar contra él”

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Un saludo a todos, mañana empieza esto en serio. 

[BUS]

Veo que Farfus empieza fuerte. Yo le tengo arriba del todo en mi lista de favoritos para ganar este año

Un saludo

[BUS]

Muy bien Porteiro en su primera clasificación. Saldrá 4º esta tarde.

Resultados:

http://www.fiawtcc.com/fi...07/result_mtc171848.shtml

Esto parece cosa de BMW (al menos en la primera carrera).

Un saludo

[eloyf1]

Bueno, voy a comentar en directo la primera carrera

[eloyf1]

Uff, qué salida más catastrófica... Fuera Larini, Thompson, Rangoni, y... SAFETY CAR!!! Porteiro ha perdido posiciones, pero está en puntos, o bastante cerca

[eloyf1]

Venga, ha habido un toque de Menu, con su compañero Larini y Corthals al fondo del pelotón, y eso ha dejado KO a unos cuantos... Menu también se ha ido fuera... Corthals igual... Tielemans, no he visto que estuviera fuera, pero dicen los comentaristas que TB... Hernández se ha librado por poco, pero ha tenido que frenar mucho y último o penúltimo...