CAMPEONATO DE ESPAÑA DE RALLY DE 1986

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CAMPEONATO DE ESPAÑA DE 1986, EL SEGUNDO TÍTULO DE SERVIÁ

Zanini presentaba en España el Ford RS200 con el apoyo de Marlboro y el RACE

El campeonato nacional de rallies de asfalto de 1986 comenzaba como era tradición con el Rally Costa Brava. La prueba, puntuable para el campeonato europeo, contó con una importante participación extranjera. A la salida de Lloret de Mar se acercaron 31 tripulaciones foráneas que acompañaban a las 63 nacionales, todas dispuestas a enfrentarse a la gran dificultad del rally catalán. El piloto de mayor nivel era Fabrizio Tabaton que, englobado en el equipo Grifone, contaba con un Lancia Delta S4 de primer nivel para conseguir el título continental. El equipo Tre Gazelle presentaba dos Lancia 037, uno para el italiano Pregliasco y el otro para el belga Snijers.

A estos se enfrentarían los participantes del campeonato nacional. El vencedor de la edición anterior, Salvador Serviá, seguía fiel al Lancia 037 con el que había participado unas semanas antes en Montecarlo y contaba con la infraestructura de la Jolly Club para tratar de revalidar el título. Carlos Sainz, subcampeón en 1985, contaría con el Renault 5 Maxi Turbo durante toda la temporada figurando al frente del equipo FASA. Antonio Zanini, apoyado por el RACE y Marlboro, había conseguido traer a tierras españolas un espectacular Ford RS200 con el que trataría de olvidar los sinsabores de su experiencia con Peugeot. Opel de nuevo confiaba en el gallego Beny Fernández para pilotar el Opel Manta 400. Luchando por la victoria dentro del grupo A Renault ponía un Renault 11 Turbo en manos de Barreras con el que enfrentarse al Alfa Romeo Alfetta GTV de Bassas y al Peugeot 205 GTi de Borja Moratal y Juan Carlos Pradera. Además contaban con programa para seguir el campeonato en mayor o menor medida Ricardo Muñoz con BMW 323i, Jaume Pons con Opel Manta GT/E y Eduardo Balcázar con Talbot Sunbeam Lotus, entre otros.

Carlos Sainz pilotaba el Renault 5 MaxiTurbo de FASA Renault

Volviendo a la disputa del Rally Costa Brava, la primera etapa constaba de diez tramos cronometrados en los alrededores de Barcelona. Tabaton comenzó de forma arrolladora y en la primera especial, Cladells, logró la victoria con 17 segundos de ventaja sobre Sainz y 29 sobre Serviá. Antonio Zanini, adaptándose a su nueva montura perdió 51 segundos, uno menos que Pregliasco y tres menos que Snijers que abandonó al final de la especial al detectarse un problema en el motor de su montura. Tabaton se tomo las cosas de un modo más relajado lo que permitió a Sainz y Serviá recortar la diferencia poco a poco. Serviá adelantó a Sainz y en el sexto tramo se puso a escasos segundos del Delta S4. Tabaton volvió a atacar y llegó al final de la etapa con 15 segundos sobre Serviá y 18 sobre Sainz. Pregliasco era cuarto a 1 minuto y 9 segundos y más atrás Zanini perdía ya más de dos minutos.

La segunda etapa, a disputarse en la comarca de Sant Hilari, comenzó con una fina lluvia que terminó por transformarse en una copiosa nevada. La selección de neumáticos fue vital y Tabaton aprovechando la tracción total de su Lancia logró aventajar en un minuto a sus rivales. A partir del segundo tramo, Guilleries de más de 40 kilómetros, la nieve hizo acto de presencia provocando accidentes como el de Balcázar, que sin visibilidad se subió a un arcén y volcó. Los siguientes tramos, disputados bajo una pertinaz lluvia, trajeron cambios, ya que el líder Tabaton se salía de la carretera poco antes de alcanzar el final del bucle. Al tratar de devolver el coche a la pista, el italiano quedó atascado perdiendo más de dos minutos; lo que le hizo descender hasta la quinta posición. Sainz se encontró líder ya que poco antes había superado a Serviá. Tras la asistencia, los pilotos debían enfrentarse de nuevo al tramo de Guilleries cubierto en su totalidad por una abundante capa de nieve, circunstancia que permitió a Tabaton aprovecharse de las ventajas de la tracción total de su vehículo. Se colocó segundo tras de Sainz que, cómodo en esas condiciones adversas, logró conservar 20 segundos de su ventaja con el piloto del Delta y aumentar las diferencias con el resto de rivales. Salvador Serviá conservaba el tercer puesto a 2 minutos y 50 segundos del madrileño. Pregliasco era cuarto a casi 6 minutos, Zanini era el siguiente a más de 8 minutos y el sexto lugar era para Beny Fernández ya a más de 20 minutos.

Carlos Sainz demostraba su calidad en terrenos complicados

Antes de la etapa final la organización autorizó a montar ruedas con clavos, situación que sorprendió al equipo Renault que no disponía de ese tipo de neumáticos. Finalmente encontraron unas ruedas usadas en un furgón de asistencia, pero a pesar de esto Sainz perdió más de cuatro minutos. El madrileño quedó a 41 segundos de Serviá y entonces se lanzó en un ataque furibundo en búsqueda de la segunda plaza, mientras que la tracción total del Delta S4 permitía a Tabaton distanciarse en la cabeza de la clasificación. En Grions perdió otros ocho segundos, recuperó 1 en Brunyola y otros 10 en Lloret 2. Serviá reacciona y logra superar a Sainz en los dos siguientes tramos y se llegó a la segunda pasada por Les Corbes con una ventaja de 44 segundos. El hielo de la primera pasada se había convertido en barro y en esas condiciones, Sainz estaba en su salsa. Recuperó 40 segundos y se puso justo a la espalda de Serviá. A falta de dos tramos la segunda plaza estaba por decidir. Sainz se hizo con los dos scratch superando por 12 segundos a su adversario y alzándose al segundo escalón del podium. Zanini que parecía iba a finalizar quinto con el nuevo Ford RS200, tuvo que ceder este puesto a Beny Fernández a falta de dos cronometradas por una fuga en el depósito de combustible que amenazaba con incendiar el vehículo. En el grupo A la victoria hubiera correspondido a Borja Moratal que había ocupado la séptima posición scratch, pero una sanción de 30 minutos por usar unos clavos no reglamentarios le bajó hasta la décimo tercera plaza.

Fabrizio Tabaton impuso el Lancia Delta S4 en el rally Costa Brava

El rally finalizó con la siguiente clasificación:

RALLY COSTA BRAVA (CAMPEONATO DE ESPAÑA DE RALLIES DE ASFALTO 1986)
 21-22/02/1986
 

Pos	Piloto	Coche	Tiempo
1º	FabrizioTabaton – Tedeschini	Lancia Delta S4	6:08.35
2º	Carlos Sainz – Boto	Renault 5 Maxi Turbo	6:11.48
3º	Salvador Serviá – Sabater	Lancia 037	6:12.00
4º	Pregliasco – Cianci	Lancia 037
5º	Beny Fernández – Orozco	Opel Manta 400
6º	Spiliotis - Spiliotis	Porsche 911
7º	Colomer – Montanya	Renault 5 GT Turbo
8º	Mia Bardolet – Compte	Citroen VISA GTi A
9º	Aime – Vullemin	Renault 5 GT Turbo
10º	Molina – Olmedo	Renault 5 GT Turbo

 

El campeonato continuaba con otra prueba puntuable para el europeo. El Rally RACE-Costa Blanca se disputaba desde el 21 de marzo y esta vez, aunque la presencia extranjera era importante, el triunfo se lo disputaron los pilotos nacionales. En gran parte esto pudo ser gracias a la serie de averías e incidentes que acosaron a los primeros. En el primer tramo Tabaton, con el Delta S4 que había pilotado Alen en Montecarlo, sufría un pinchazo y vio como era superado por los Lancia de Serviá, Pregliasco, Snijers y el debutante Panontin. Zanini tenía problemas con la caja de cambios y en la asistencia de Alcoy se dispuso a cambiarla siendo penalizado por llegar tarde al control de salida. Más tarde, sin opciones debería abandonar al romper su segunda caja de cambios. Sainz que se hizo con el liderato trataba de contener la remontada de Tabaton. Pero esa remontada no pudo llevarse a cabo ya que el piloto italiano abandonó con problemas de alternador. Parecía seguro que el madrileño se alzaría con la victoria por fin. Pero en el último tramo, Confrides, el árbol de levas del Renault 5 Maxi Turbo cedió, robando al joven Sainz de nuevo la victoria. Ante esta situación Serviá se encuentra con una victoria inesperada y una buena renta de puntos que le colocaba al frente de la clasificación provisional del campeonato. Beny Fernández también tuvo que abandonar por avería de su Opel Manta 400. En grupo A la victoria cayó del lado de Juan Carlos Pradera, aprovechando la avería de Moratal. En grupo N la victoria fue para Manuel Rodríguez.

El Opel Manta 400 de Beny Fernández durante el rally RACE

El italiano Panontin con el Lancia 037 de Tre Gazelle

El rally finalizó de la siguiente forma:

RALLY RACE COSTA-BLANCA (CTO. DE ESPAÑA DE RALLIES DE ASFALTO 1986)
 21-23/03/1986

Pos	Piloto	Coche	Tiempo
1º	Salvador Serviá – Sabater	Lancia 037	5:00.16
2º	Pregliasco – Cianci	Lancia 037	5:03.46
3º	Snijers - Colebunders	Lancia 037	5:04.40
4º	Panontin – Ferfoglia	Lancia 037
5º	Juan Carlos Pradera – Olaizola	Peugeot 205 GTi
6º	Pep Bassas – Mas	Alfa Romeo GTV 2,5
7º	Cabanes – Sempere	Opel Manta GT/E
8º	Muñoz – Robledano	BMW 325i
9º	Rodríguez – Rodríguez	Renault 5 GT Turbo
10º	Rodríguez – Bou	Renault 5 GT Turbo

 

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El campeonato retornaba a Cataluña para disputar el Rally Cales de Palafrugell en territorio de Girona. Sainz no acudió ya que se encontraba disputando el rally francés de Garrigues. En esta edición del campeonato de España los pilotos podían sumar puntos en las pruebas internacionales de más alto coeficiente aunque se disputasen en el extranjero. Zanini, a la espera de mejorar los problemas con la caja de cambios de su Ford tampoco se presentaba en la salida de la carrera. Aunque el rally pertenecía también al campeonato europeo, su bajo coeficiente apenas atrajo a equipos extranjeros. Salvador Serviá aprovechó la ausencia de todos estos rivales para imponerse en la carrera tras la disputa de los 286 kilómetros cronometrados a los que se enfrentaron los 113 equipos inscritos. Por las restantes plazas del podium lucharon los Opel Manta de Beny Fernández y de Jaume Pons, éste último alquilado al italiano Contero. Al final se impuso el piloto gallego. Josep Arqué obtenía la cuarta plaza, también con un Opel Manta y colaborando al éxito de la marca alemana. Borja Moratal se impuso en el grupo A y un joven Jesús Puras ofrecía perlas de lo que más tarde ofrecería al automovilismo nacional.

Salvador Serviá salió de Gerona con una importante ventaja al frente del liderato

Bassas con un Alfetta GTV durante la disputa del Rally Cales de Palafrugell

Sainz no logró terminar el rally Garrigues, ya que el motor de su Maxi cedió cuando marchaba segundo, detrás de Chatriot. Esto permitió a Serviá colocarse en cabeza de la clasificación provisional con bastante ventaja. La clasificación del rally de Cales de Palafrugell en 1986 fue la siguiente:

RALLY CALES DE PALAFRUGELL (CTO. DE ESPAÑA DE RALLIES DE ASFALTO 1986)
05-06/04/1986

Pos	Piloto	Coche	Tiempo
1º	Salvador Serviá – Sabater	Lancia 037 Jolly
2º	Beny Fernández – Orozco	Opel Manta 400
3º	Jaume Pons	Opel Manta 400
4º	Josep Arqué – Muntanyola	Opel Manta 400
5º	Jesús Puras – Arrarte	Renault 5 Turbo
6º	Borja Moratal – Rodríguez	Peugeot 205 GTi
7º	Juan Carlos Pradera – Zubizarreta	Peugeot 205 GTi
8º	Colomer – Montanya	Renault 5 GT Turbo
9º	Alsina – Ferre	Renault 5 GT Turbo
10º	Loza – Larrarte	Opel Kadett GSi

 

El campeonato se desplazó a Córdoba y en este caso la ausencia más notable era la de Serviá, que descartó esta prueba por problemas presupuestarios. Sainz se presentaba con el primer Renault 5 Maxi completamente montado por técnicos españoles. Zanini retornaba al campeonato con sus problemas mecánicos teóricamente resueltos. A la lucha se sumaría Beny Fernández con el “inferior” Opel Manta 400. La lluvia hizo acto de presencia y ganó el que más acierto tuvo con la selección de neumáticos y este fue Carlos Sainz. El madrileño se hizo con la cabeza desde el primer momento por delante de Zanini y de Beny Fernández. El gallego perdió todas sus opciones al montar gomas de agua cuando el asfalto se encontraba totalmente seco, mientras que Zanini se mostraba cada vez más seguro y ponía en apuros a Sainz. Al finalizar la primera etapa Sainz aventajaba en 25 segundos a Zanini provocados en parte por el fallo de un inyector del Ford RS200. Beny Fernández en este momento ya se conformaba con conservar la tercera posición. Puras aguantaba el ataque de Moratal. Arqué con el cable del acelerador roto perdía tiempo y al final se retiraría con la junta de culata quemada. Un poco más tarde Bassas, segundo de grupo A hasta ese momento se retiraba con la transmisión del Alfa rota. En la segunda etapa las cosas no cambiaron y cada uno se dedicó a conservar la mecánica para llegar a Córdoba en la posición que había logrado en la jornada anterior. En el grupo A la victoria cayó del lado de Moratal que aprovechó los problemas de Puras y Bassas. Puras vio como se rompía el delco y Bassas la transmisión. La clasificación final fue:

RALLY SIERRA MORENA (CTO. DE ESPAÑA DE RALLIES DE ASFALTO 1986)
26-27/04/1986

Pos	Piloto	Coche	Tiempo
1º	Carlos Sainz – Boto	Renault 5 Maxi Turbo	2:47.10
2º	Antonio Zanini - Autet	Ford RS200	3:10.35
3º	Beny Fernández – Orozco	Opel Manta 400	3:16.47
4º	Borja Moratal – Rodríguez	Peugeot 205 GTi
5º	Juan C. Pradera – Zubizarreta	Peugeot 205 GTi
6º	Piñón – Rodríguez	Renault 5 GT Turbo
7º	Sangrador – Gutiérrez	Opel Corsa 1.3
8º	Muñoz – Robledano	BMW 323i
9º	Toril – Boquoi	Fiat Ritmo Abarth
10º	Cima – Martínez	Ford Fiesta XR2

Coincidiendo con el final de mayo y el principio de junio se disputó la décima edición del rally Villa de Llanes, puntuable con coeficiente 6 para el Campeonato de España. Los alrededores de la preciosa villa asturiana vieron una encarnizada lucha entre los tres pilotos punteros del campeonato. Junto a ellos, hicieron vibrar a los espectadores los Opel Manta 400 de Beny Fernández y Josep Arqué, el Renault 5 Turbo de Puras, los Peugeot 205 GTi de Moratal y Pradera, el Renault 11 Turbo de Barreras, los Alfetta GTV de Bassas y Recalde, entre otros. Bassas contaba con el coche que estaba disputando el mundial, cediendo su habitual montura al argentino.

Zanini no acababa de exprimir todo el “potencial” de su montura

La primera etapa finalizó con el dominio de Sainz, con una ventaja de 2 segundos sobre Zanini y unos más que suculentos 30 segundos sobre el que en principio sería su máximo rival en la lucha por el título, Serviá. El de Lancia sufrió problemas con sus amortiguadores. En la segunda etapa, los tramos nocturnos vieron como Zanini y Sainz se alternaban en las dos primeras posiciones al degradar el madrileño sus gomas en exceso. Serviá se mantenía detrás sin lograr acercarse a ellos. En la última pasada por el tramo de Fito comenzó a caer la fina lluvia típica del Principado sorprendiendo a los pilotos con neumáticos de seco. Sainz se salía en una curva de la bajada e inmediatamente después Zanini salía en la misma curva. Aunque lograba continuar el Ford RS200 sufrió importantes daños en la suspensión que le hicieron perder mucho tiempo al que tuvo que sumar una penalización por exceder el tiempo permitido en su reparación. Serviá logró salvar la curva, no sin estar a punto de salirse también, gracias al aviso de Carlos Sainz. De este modo la historia del Costa Blanca se repetía y Serviá se hacía con la victoria por los problemas de los dos primeros clasificados. Los otros dos “beneficiados” por este hecho fueron los Opel de Fernández y de Arqué que lograban una segunda y una tercera plaza que sabían a gloria dentro del equipo Opel-Phillips. Puras se vio apeado de una merecida cuarta plaza cuando el motor de su Renault 5 Turbo dejaba de funcionar.

Serviá se hizo con el triunfo en Llanes gracias a los percances acaecidos en el tramo del Fito

Borja Moratal se hacía con la victoria en el grupo A tras protagonizar una remontada espectacular gracias al acierto en la selección de los neumáticos adecuados. El de Peugeot rebasaba en el último momento a un Bassas que hasta entonces lideraba la clasificación de esta categoría con cierta holgura. Colomer colocaba su Renault 5 GT de grupo N en la octava plaza total y ganaba con contundencia su categoría.

Borja Moratal lograba la victoria en el grupo A con una excepcional etapa final en la que superó a Bassas

El rally Villa de Llanes, en la edición de 1986, registró la siguiente clasificación:

RALLY VILLA DE LLANES (CTO. DE ESPAÑA DE RALLIES DE ASFALTO 1986)
01/06/1986

Pos	Piloto	Coche	Tiempo
1º	Salvador Serviá – Sabater	Lancia 037 Rallye	2:29:41
2º	Beny Fernández – Orozco	Opel Manta 400	2.33:16
3º	Josep Arqué – Montanyola	Opel Manta 400	2.34:23
4º	Antonio Zanini – Autet	Ford RS 200	2.35:52
5º	Borja Moratal – Rodríguez	Peugeot 205 GTI	2:41:09
6º	Pep Bassas – Mas	Alfa Romeo GTV 2.5	2:41:13
7º	A. Loza – Larrarte	Opel Kadett GSI	2.46:51
8º	R. Colomer - Montanya	Renault 5 GT Turbo	2:48:51

A estas alturas la clasificación del campeonato estaba encabezada por Beny Fernández que había logrado una victoria en el rally de Bulgaria. Serviá se encontraba segundo con bastante ventaja respecto de sus seguidores.
Con el  VIII Rally de las Islas Canarias (antiguo Rally de Tenerife) comenzaba la mini gira por el archipiélago canario. A la sexta prueba del campeonato Serviá no acudió de nuevo por motivos presupuestarios. Pero desgraciadamente para el piloto de Renault, Sainz rompía su motor en el segundo tramo, por lo que la ausencia del catalán no resultó de importancia en la clasificación del campeonato. Zanini luchaba por ganar en dura lucha con el local Medardo Pérez que corría con un Lancia 037. Pero muy pronto, el canario sufrió un fuerte accidente que además de obligarle a abandono, causaba serias lesiones a su copiloto Juan José Alonso. Ya sin oposición Zanini se hizo cómodamente con la primera victoria para el equipo Ford-Marlboro-RACE incluso permitiéndose bajar la presión del turbo para salvaguardar el motor de posibles averías. Segundo fue Beny Fernández y tercero Lamberti que aprovechó la avería de Santiago Álvarez, con Renault 5 Turbo, y una salida de pista de Arqué. Destacó también la actuación de Ponce con un BMW 635CSi. Los puntos de Beny le permitían seguir líder de la clasificación general.

RALLY ISLAS CANARIAS (CTO. DE ESPAÑA DE RALLIES DE ASFALTO 1986) 
28-29/06/1986
 
1º Antonio Zanini – Autet Ford RS200 3:08.01
2º Beny Fernández – Orozco Opel Manta 400 3:10.35
3º Carlos Lamberti – Rodríguez Opel Manta 400 3:16.47
4º Ponce – Leon BMW 635i
5º Rivero – Medina Mercedes 190E 2.3
6º Borja Moratal – Rodríguez Peugeot 205 GTi
7º Dávila – Trujillo Renault 5 Turbo
8º Domínguez – Palenzuela Opel Manta GT/E
9º Betancort – Díaz Volkwagen Golf GTI
10º Loza – Larrarte Opel Kadett GSi

(Disculpad que no siga dando formato a los resultados, pero el sistema de tablas del foro es tedioso y tardo muchísimo. Las pongo así y ya con tiempo las iré modificando)
 

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Una semana después se celebró en la isla de Las Palmas el Rally Corte Inglés, puntuable con coeficiente 7 para el Campeonato de España y 2 para el europeo. Setenta coches tomaron la salida y entre ello el Lancia 037 del italiano Franco Cunico. El rally tenía un recorrido de 693 kilómetros de los que 288 eran cronometrados y se dividían en 18 etapas especiales. Sainz que contaba con un motor más potente libró una lucha encarnizada con el italiano. En el primer tramo Sainz sufrió un pinchazo que le hizo perder medio minuto y colocó a Cunio en cabeza. Sainz comenzó en ataque y el de Lancia no pudo soportar el acoso del madrileño y se salió de la carretera. El coche del italiano terminó chocando con un coche particular. El accidente no era grave pero el público no dejó continuar al italiano hasta 20 minutos después ya que le reclamaban los datos del seguro. Desde ese momento el madrileño se encontró en solitario al frente de la clasificación provisional.

El Parque Cerrado del Rally Corte Inglés con los tres primeros clasificados

Serviá acudía con un coche nuevo pero en el tramo de Monte Gusano, tercero del rally, se le bloqueó el cable del acelerador y se salió de pista. Zanini peleó duramente con Jimmy McRae que presentaba en España el MG Metro 6R4, y finalmente consiguió vencerle logrando terminar la segunda plaza. Los Opel Manta 400 de Lamberti y Beny Fernández pelearon por la cuarta plaza que al final cayó del lado del gallego. Moratal, aunque no fue el primero de su categoría, si consiguió aumentar su ventaja con sus perseguidores.

En los rallies canarios siempre destacaba algún piloto local. En la imagen el Manta de Lamberti

El rally Corte Inglés de 1986 finalizó del siguiente modo:

RALLY EL CORTE INGLES (CTO. DE ESPAÑA DE RALLIES DE ASFALTO 1986)  4-5/07/1986
 
1º Carlos Sainz - Antonio Boto  Renault Maxi 5 Turbo  2h. 51'31"
2º Antonio Zanini - José Autet  Ford RS 200  2h. 52'55"
3º Jimmy McRae - lan Grimdod  MG Metro 6R4  2h. 53'11"
4º Beni Fernández - Orozco  Opel Manta 400  2h. 55'46"
5º CarlosA-Lamberti - José Sarmiento  Opel Manta 400  2h. 56'14"
6º Manuel Rodríguez - Martín Padrón  Lancia Rallye 037  2h. 59'07"
7º José Arqué – Javier Muntañola  Opel Manta 400  3h. 00'52"
8º Fernando Capdevila - Cortecero  BMW 325i  3h. 11'37"
9º Borja Moratal – Rodríguez Peugeot 205 GTi
10º Juan Carlos Pradera - Zubizarreta Peugeot 205 GTi
 
El campeonato sufrió un parón veraniego que duraría hasta el 20 de septiembre, cuando se disputó la XXIII edición del Rally Príncipe de Asturias. El rally constaba de 295 kilómetros cronometrados divididos en tramos cronometrados, algunos tan entrañables para los aficionados como La Faya o El Fito. La afición acudió en masa a presenciar el evento, que puntuable para el europeo, atrajo hasta tierras asturianas a pilotos de la talla de Fabrizio Tabaton que de nuevo acudía con su Delta S4 a tierras españolas. Además de los habituales del campeonato, se añadían varios pilotos locales entre los que quizás había que destacar a Cardín con un Lancia 037. Esta masiva afluencia de espectadores incluso obligó a la organización a cancelar una de las pasadas al tramo de Faya por estar casi bloqueado por los coches de los asistentes.

Zanini aunque quedaba tercero corroboraba que no estaba en condiciones de optar al título.

En esta ocasión Tabaton no tuvo contratiempos y se hizo con la victoria con más de dos minutos de ventaja con Carlos Sainz, Tercero fue Zanini que a más de cuatro minutos asumía que el rendimiento era inferior al esperado. Beny Fernández aunque trató de inquietar al gran campeón español tuvo que conformarse al final con una gran cuarta plaza. Y en quinta posición un excepcional Jesús Puras demostraba su valía al volante haciéndose con el favor del público asistente.

Beny Fernández colocaba el Opel Manta 400, cuarto peleando de tu a tu con Zanini

Jesús Puras finalizó quinto con su Renault 5 Turbo

Salvador Serviá abandonaba acosado por infinitud de problemas derivados de una mala reparación tras el golpe de Canarias. Este abandono dejaba más apretada la clasificación del campeonato. También hay que destacar el nacimiento de una asociación que daría grandes dosis de emoción en el futuro: Pep Bassas se presentaba a la cita asturiana con un BMW 323. La clasificación final del rally fue:

RALLY PRÍNCIPE DE ASTURIAS (CTO. DE ESPAÑA DE RALLIES DE ASFALTO 1986)
20-21/09/1986
 
1º F. Tabaton-Tedeschini Lancia Delta S4 3:01:17
2º C. Sainz-A. Boto Renault 5 MaxiTurbo 3.03:18
3º A. Zanini-J. Autet Ford RS 200 3:05:31
4º Beny Fernández- J.L. Orozco Opel Manta 400 3:07:41
5º J. Puras- P. Casar Renault 5 Turbo 3:21:32
6º A. Loza- M. Larrarte Opel Kadett GSI 3:23:40
7º J.C. Pradera-Zubizarreta Peugeot 205 GTI 3.27:36
8º Colomer- Muntada Renault 5 GT Turbo 3.30:01

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Así se llegó a una última parte de campeonato que iba a estar igual de reñida. El siguiente rally era el San Froilán en tierras lucenses. El resultado de este rally podría ser definitivo o casi para el desenlace del campeonato. Sainz había acudido a Madeira a tratar de conseguir puntos, pero la rotura en el rally portugués obligaba al de Renault a puntuar en Lugo para poder tener resultados suficientes para lograr el título. En el segundo tramo Sainz rompía el turbo y abandonaba dejando a Serviá en cabeza por delante de Zanini. Arqué había superado a Fernández debido a un pequeño accidente del gallego. Lamberti había dejado las Islas Canarias para participar con su Opel Manta 400 en la prueba gallega y ocupaba la quinta plaza provisional. Serviá con la distancia suficiente y consciente de que el abandono de Sainz le ponía el título en bandeja aflojaba el ritmo en la segunda etapa. Al final se hizo con la victoria con 11 segundos de ventaja sobre Zanini que al final hizo apretar al de Lancia. Siguiendo órdenes de equipo Arqué dejo pasar a Beny Fernández y finalizó cuarto al final. El quinto puesto fue para el canario Lamberti. El campeonato se ponía favorable para Serviá.

La clasificación del rally fue la siguiente:

RALLY SAN FROILÁN (CTO. DE ESPAÑA DE RALLIES DE ASFALTO 1986)
11-12/10/1986
 
1º Salvador Serviá – Sabater Lancia 037 2:20.59
2º Antonio Zanini – Autet Ford RS200 2:21.08
3º Beny Fernández – Orozco Opel Manta 400 2:26.43
4º Josep Arqué – Montanyola Opel Manta 400
5º J. C. Lamberti – Rodríguez Opel Manta 400
6º Hernández – Campo Renault 5 Turbo
7º Graña – Morales Seat Ibiza 1.5
8º Otero – Piñón Opel Corsa 1.3
9º  Collin – Collin Opel Corsa 1.3
10º Cima – Martínez Ford Fiesta XR2
 
En el Rally de Cataluña del 24 al 26 de octubre, la presencia extranjera fue muy fuerte, ya que el título europeo estaba en juego entre el italiano Tabaton y el belga Snijers. Sainz necesitaba ganar a toda costa para tener opciones al título. Pero la actuación de la participación nacional les plantó cara. Tabaton comenzó liderando la prueba. Zanini abandonó tras romper la correa de distribución del Ford RS200 cuando marchaba segundo. Sainz se puso segundo y Serviá tercero, puesto que le otorgaba casi de forma segura el campeonato. Beny Fernández al final con rotura de motor perdía la posibilidad de quedar entre los cinco primeros del europeo.

Al comienzo de la segunda etapa Tabaton marchaba seguro ya que si finalizaba así se alzaría con el título europeo. Sainz perdía toda opción de alcanzar al italiano al perder minuto y medio por una avería en una bujía. Servía se mantiene tercero haciendo lo justo para no perder la plaza con el Lancia 037 de Snijers. Moratal se proclamaría campeón con tan solo terminar el rally y junto a su compañero no arriesgaban nada lo que permitía a Bassas pasarlos con su BMW para ser primero del grupo A.

El Rally Cataluña de 1986 terminó del siguiente modo:

RALLY CATALUÑA (CTO. DE ESPAÑA DE RALLIES DE ASFALTO 1986)
24-26/10/1986
 
1º Fabrizio Tabaton – Tedeschini Lancia Delta S4 4:17.45
2º Carlos Sainz – Boto Renault 5 Maxi Turbo 4:22.09
3º Salvador Serviá – Sabater Lancia 037 4:24.08
4º P Snijers – Colebunders Lancia 037 
5º Josep Arqué – Montanyola Opel Manta 400
6º Pep Bassas – Mas BMW 325i
7º Borja Moratal – Rodríguez Peugeot 205 GTi
8º Juan Carlos Pradera – Zubizarreta Peugeot 205 GTi
9º Loza – Larrarte Opel Kadett GSi
10º Kuzmic – Sali Renault 5 Turbo
 
El título nacional era casi con toda seguridad para Serviá, pero para FASA el rally Valeo era importante de cara a hacerse con el título de constructores y Sainz necesitaba ganar para tener alguna opción. Sainz comenzó liderando la prueba seguido de Zanini. El rally se desarrollaba en parte por las carreteras de servicio del Canal de Isabel II, compañía de suministro de agua de Madrid. Las carreteras estaban en muy mal estado y ponían en serias dificultades a los participantes. Otros, en cambio, eran demasiado rápidos y sobrepasaban la velocidad media máxima obligatoria. Sainz seguía en cabeza ganando los seis primeros tramos, dejando a Zanini la victoria en el séptimo.

En la segunda pasada y a punto de anochecer Zanini comienza a notar problemas de alternador y decide apagar dos luces para evitar problemas. Llegó a una zona de tierra muy pasado y termina volcando, finalizando de forma aciaga una temporada muy irregular. Llegada la noche la afluencia de público para presenciar el tramo de la “curva iluminada” fue masiva, sorprendiendo a los organizadores. Los pilotos, aunque con las posiciones estabilizadas, no bajaron el ritmo contribuyendo al espectáculo pasando a toda velocidad entre los coches de los espectadores aparcados en las cunetas. Sainz ganó seguido por Serviá.  Tercero fue Beny Fernández seguido de su compañero Arqué. Bassas fue quinto, primero de los grupo A, precediendo al campeón Borja Moratal

Al final la clasificación del rally fue la siguiente:

RALLY VALEO (CTO. DE ESPAÑA DE RALLIES DE ASFALTO 1986)
15-16/11/1986
 
1º Carlos Sainz – Boto Renault 5 MaxiTurbo 2:35.03
2º Salvador Serviá – Sabater Lancia 037 2:36.14
3º Beny Fernández – Orozco Opel Manta 400 2:38.52
4º Josep Arqué – Muntanyola Opel Manta 400
5º Pep Bassas – Mas BMW 325i
6º Hernández – Campo Renault 5 Turbo
7º Borja Moratal – Rodríguez Peugeot 205 GTi
8º Loza – Larrarte Opel Kadett GSi
9º Trelles – Ivetich Renault 5 GT Turbo
10º Graña – Morales Seat Ibiza 1.5
 
Pero la situación podía haber cambiado de haberse concretado una opción que barajó Bernard Tramont. El director del equipo FASA Renault estudió la posibilidad de acudir al rally Olympus en Estados Unidos para sumar los puntos necesarios para dar a Carlos Sainz el título. Pero al final no se concretó y nada cambió en la clasificación final. En el grupo A la victoria fue para Borja Moratal y en grupo N José Piñon.

La clasificación del campeonato quedó de la siguiente forma:

CLASIFICACIÓN DEL CAMPEONATO DE ESPAÑA DE RALLIES DE ASFALTO (PILOTOS)
AÑO 1986
 
1º Salvador Serviá Lancia 037 1424 Pts.
2º Carlos Sainz Renault 5 Maxi Turbo 1286 Pts.
3º Beny Fernández Opel Manta 400 1174
4º Antonio Zanini Ford RS200 985
5º Borja Moratal Peugeot 205 GTi 913
6º Alfonso Loza Opel Kadett GSi 757
7º Juan Carlos Pradera Peugeot 205 GTi 744
8º Alfonso Sangrador Opel Corsa 1.3 600
9º Josep Arqué Opel Manta 400 596
10º Josep Bassas Alfa Romeo GTV / BMW 325 582
 

Salvador Serviá revalidó el título logrado en 1985 de nuevo con un Lancia 037

Para 1987 la Federación Internacional había determinado la supresión del grupo B. Terminaba una época que se caracterizaba por la espectacularidad de coches ligeros con motores muy potentes. La lucha entre espectacularidad y seguridad había sido ganada, como es natural  y lógico, por la última.

El Campeonato de España de Rallies de Tierra de 1986 fue ganado por Juan Carlos Oñoro al volante de un Opel Manta 400. No existe mucha información sobre este campeonato pero si podemos ofrecer algunas fotos de los participantes

El Seat 124 Proto de Antoni Rius en el Rally de Tierra de Cardona

Carlos Sainz “aterrizando” su Maxi Turbo en el Rally de Tiera de Madrid

EDITO: He borrado la foto que había del Ford RS200 porque no se correspondía con el año 1986. Disculpas por el error

[feresc13]

Bravo, bravo!!!  Vaya currada 

[Rofial]

Genial, menudo curro te has pegado.
      

[jorally]

Un artigo tan bueno, securamente, pide mejores estadisticas

Aqui estan :

Rallye da Costa Brava (21-23/2/1986)

1-Fabrizio Tabaton-Luciano Tedeschini I/I Lancia Delta S4
2-Carlos Sainz-António Boto E/E Renault Maxi 5 Turbo
3-Salvador Serviá-Jorge Sabater E/E Lancia Rally 037
4-Mauro Pregliasco-Daniele Cianci I/I Lancia Rally 037
5-Beny Fernandez-José Lopez Orozco E/E Opel Manta 400
6-Christophe Spilliotis-Isabelle Spiliotis MC/MC Porsche 911 SC
7-Rafael Colomer-Francisca Montaña E/E Renault 5 GT Turbo
8-Josep Maria Bardolet-Pilar Compte E/E Citroen Visa GTi
9-Pascal Aimé-Pascal Vuillemin F/F Renault 5 GT Turbo
10-Molina-Olmedo E/E Renault 5 GT Turbo

2) Rallye de España-Costa Blanca (21-23/3/1986)

1-Salvador Serviá-Jorge Sabater E/E Lancia Rally 037
2-Mauro Pregliasco-Daniele Cianci I/I Lancia Rally 037
3-Patrick Snyers-Dany Colebunders B/B Lancia Rally 037
4-Mário Panontin-Mario Ferfoglia I/I Lancia Rally 037
5-Juan Carlos Pradera-Ignácio Olaizola E/E Peugeot 205 GTi
6-Josep Bassas-Maria Pilar Mas E/E Alfa Romeo Alfetta GTV 6
7-Vicente Cabanés-Marisa Sempere E/E Opel Manta 200
8-Ricardo Muñoz-Javier Robledano E/E BMW 323 i
9-Manuel Rodriguez-António Rodriguez E/E Renault 5 GT Turbo
10-José Luis Rodriguez-Carlos Bou E/E Renault 5 GT Turbo

3) Rallye Gerona-Guillerias (05-06/4)
1-Salvador Serviá-Jorge Sabater E/E Lancia Rally 037
2-Beny Fernandez-José Lopez Orozco E/E Opel Manta 400
3-Jaume Pons-Francesc Grané E/E Opel Manta 400
4-Josep Arqué-Javier Montanyola E/E Opel Manta 400
5-Jesus Puras-José Arrarte E/E Renault 5 Turbo
6-Borja Moratal-Alfredo Rodriguez E/E Peugeot 205 GTi
7-Juan Carlos Pradera-Francisco Zubizarreta E/E Peugeot 205 GTi
8-Rafael Colomer-Francisca Montaña E/E Renault 5 GT Turbo
9-Josep Alsina-Josep Maria Ferrer E/E Renault 5 GT Turbo
10-Alfonso Loza-Manuel Larrarte E/E Opel Kadett GSi

4) Rallye Sierra Morena (26-27/04/1986)

1-Carlos Sainz-António Boto E/E Renault Maxi 5 Turbo
2-Antonio Zanini-Josep Autet E/E Ford RS 200
3-Beny Fernandez-José Lopez Orozco E/E Opel Manta 400
4-Borja Moratal-Alfredo Rodriguez E/E Peugeot 205 GTi
5-Juan Carlos Pradera-Ignácio Olaizola E/E Peugeot 205 GTi
6-José Piñon-Agustin Rodriguez E/E Renault 5 GT Turbo
7-Alfonso Sangrador-J. Gutierrez E/E Opel Corsa SR
8-Ricardo Muñoz-Javier Robledano E/E BMW 323 i
9-José Luis Toril-Petra Boquoi E/E Fiat  Ritmo 130 TC
10-Francisco Cima-Jacinto Martinez E/E Ford Fiesta XR 2

Sigue dentro de momentos ...

Saludos de Portugal
Jorge

[eloyf1]

Joder, gracias Jorge

[eloyf1]

... y ya de paso a khb22, que veo que todavía no lo había felicitado...

[jorally]

un poco más completas ...

Rallye da Costa Brava (21-23/2/1986)

1-Fabrizio Tabaton-Luciano Tedeschini I/I Lancia Delta S4 (B) 6.08.35
2-Carlos Sainz-António Boto E/E Renault Maxi 5 Turbo (B) 6.11.52
3-Salvador Serviá-Jorge Sabater E/E Lancia Rally 037 (B) 6.12.00
4-Mauro Pregliasco-Daniele Cianci I/I Lancia Rally 037 (B) 6.16.52
5-Beny Fernandez-José Lopez Orozco E/E Opel Manta 400 (B) 6.38.43
6-Christophe Spilliotis-Isabelle Spiliotis MC/MC Porsche 911 SC (B) 6.56.18
7-Rafael Colomer-Francisca Montaña E/E Renault 5 GT Turbo (N) 7.03.09
8-Josep Maria Bardolet-Pilar Compte E/E Citroen Visa GTi (A) 7.15.45
9-Pascal Aimé-Pascal Vuillemin F/F Renault 5 GT Turbo (N) 7.19.16
10-A.J. Molina-L. Olmedo E/E Renault 5 GT Turbo (N) 7.26.57

2) Rallye de España-Costa Blanca (21-23/3/1986)

1-Salvador Serviá-Jorge Sabater E/E Lancia Rally 037 (B) 5.00.16
2-Mauro Pregliasco-Daniele Cianci I/I Lancia Rally 037 (B) 5.03.46
3-Patrick Snyers-Dany Colebunders B/B Lancia Rally 037 (B) 5.04.40
4-Mário Panontin-Mario Ferfoglia I/I Lancia Rally 037 (B) 5.17.20
5-Juan Carlos Pradera-Ignácio Olaizola E/E Peugeot 205 GTi (A) 5.37.56   
6-Josep Bassas-Maria Pilar Mas E/E Alfa Romeo Alfetta GTV 6 (A) 5.38.45
7-Vicente Cabanés-Marisa Sempere E/E Opel Manta 200 (A) 5.43.19
8-Ricardo Muñoz-Javier Robledano E/E BMW 323 i (A) 5.47.17
9-Manuel Rodriguez-António Rodriguez E/E Renault 5 GT Turbo (N) 5.50.32
10-José Luis Rodriguez-Carlos Bou E/E Renault 5 GT Turbo (N) 5.55.18

3) Rallye Gerona-Guillerias (05-06/4)
1-Salvador Serviá-Jorge Sabater E/E Lancia Rally 037 (B) 2.51.23
2-Beny Fernandez-José Lopez Orozco E/E Opel Manta 400 (B) 2.53.42
3-Jaume Pons-Francesc Grané E/E Opel Manta 400 (B) 2.55.06
4-Josep Arqué-Javier Montanyola E/E Opel Manta 400 (B) 3.00.55
5-Jesus Puras-José Arrarte E/E Renault 5 Turbo (B) 3.06.04
6-Borja Moratal-Alfredo Rodriguez E/E Peugeot 205 GTi (A) 3.06.09
7-Juan Carlos Pradera-Francisco Zubizarreta E/E Peugeot 205 GTi (A) 3.07.29
8-Rafael Colomer-Francisca Montaña E/E Renault 5 GT Turbo (N) 3.10.20
9-Josep Alsina-Josep Maria Ferrer E/E Renault 5 GT Turbo (N) 3.11.31
10-Alfonso Loza-Manuel Larrarte E/E Opel Kadett GSi (A) 3.11.48

4) Rallye Sierra Morena (26-27/04/1986)

1-Carlos Sainz-António Boto E/E Renault Maxi 5 Turbo
2-Antonio Zanini-Josep Autet E/E Ford RS 200
3-Beny Fernandez-José Lopez Orozco E/E Opel Manta 400
4-Borja Moratal-Alfredo Rodriguez E/E Peugeot 205 GTi
5-Juan Carlos Pradera-Ignácio Olaizola E/E Peugeot 205 GTi
6-José Piñon-Agustin Rodriguez E/E Renault 5 GT Turbo
7-Alfonso Sangrador-J. Gutierrez E/E Opel Corsa SR
8-Ricardo Muñoz-Javier Robledano E/E BMW 323 i
9-José Luis Toril-Petra Boquoi E/E Fiat  Ritmo 130 TC
10-Francisco Cima-Jacinto Martinez E/E Ford Fiesta XR 2

5)   Rallye Villa de Llanes (24-25/5/1986)

1-Salvador Serviá-Jorge Sabater E/E Lancia Rally 037 (B) 2.29.41
2-Beny Fernandez-José Lopez Orozco E/E Opel Manta 400 (B) 2.33.16
3-Josep Arqué-Javier Montanyola E/E Opel Manta 400 (B) 2.34.23
4-Antonio Zanini-Josep Autet E/E Ford RS 200 (B) 2.35.52
5-Borja Moratal-Alfredo Rodriguez E/E Peugeot 205 GTi (A) 2.41.09
6-Josep Bassas-Maria Pilar Mas E/E Alfa Romeo Alfetta GTV 6 (A) 2.41.13
7-Alfonso Loza-Manuel Larrarte E/E Opel Kadett GSi (A) 2.46.51
8-Rafael Colomer-Francisca Montaña E/E Renault 5 GT Turbo (N) 2.48.51
9-José Bernardo Pino-Santiago Marcos E/E Ford Fiesta XR 2 (N) 2.49.42
10-Alfonso Sangrador-J. Gutierrez E/E Opel Corsa SR (A) 2.49.57

6)   Rallye das Islas Canárias (27-28/6/1986)

1-Antonio Zanini-Josep Autet E/E Ford RS 200 (B) 3.08.01
2-Beny Fernandez-José Lopez Orozco E/E Opel Manta 400 (B) 3.10.35
3-Alonso Lamberti-Sarmiento Marin E/E Opel Manta 400 (B) 3.16.47
4-José Maria Ponce-Gaspar Leon E/E BMW 635 CSI (A) 3.19.46
5-José Luis Rivero-Andrés Medina E/E Mercedes Benz 190 E 2.3-16v (A) 3.22.42
6-Fernando Capdevilla-Margarita Cortecero E/E BMW 325 i (N) 3.23.58
7-Borja Moratal-Alfredo Rodriguez E/E Peugeot 205 GTi (A) 3.25.02
8-Melchior Davila-José Trujillo E/E Renault 5 Turbo (B) 3.26.26
9-Angel Dominguez-Juan Palenzuela E/E Opel Manta 2.0 E (A) 3.34.55
10-António Betancourt-P. Diaz E/E Volkswagen Golf GTi 16v(N) 3.36.27

7)   Rallye El Corte Inglês (03-04/7/1986)

1-Carlos Sainz-António Boto E/E Renault Maxi 5 Turbo (B) 2.51.31
2-Antonio Zanini-Josep Autet E/E Ford RS 200 (B) 2.52.55
3-Jim McRae-Ian Grindrod GB/GB MG Metro 6R4 (B) 2.53.11
4-Beny Fernandez-José Lopez Orozco E/E Opel Manta 400 (B) 2.55.46
5-Alonso Lamberti-Sarmiento Marin E/E Opel Manta 400 (B) 2.56.14
6-Manuel Rodriguez-Martin Padrón E/E Lancia Rally 037 (B) 2.59.07
7-Josep Arqué-Javier Montanyola E/E Opel Manta 400 (B) 3.00.52
8-Fernando Capdevilla-Margarita Cortecero E/E BMW 325 i (N) 3.11.37
9-Borja Moratal-Alfredo Rodriguez E/E Peugeot 205 GTi (A) 3.12.18
10-Juan Carlos Pradera-Francisco Zubizarreta E/E Peugeot 205 GTi (A) 3.13.03

   Rallye Principe das Asturias (20-21/9/1986)

1-Fabrizio Tabaton-Luciano Tedeschini I/I Lancia Delta S4 (B) 3.01.17
2-Carlos Sainz-António Boto E/E Renault Maxi 5 Turbo (B) 3.03.18
3-Antonio Zanini-Josep Autet E/E Ford RS 200 (B) 3.05.31
4-Beny Fernandez-José Lopez Orozco E/E Opel Manta 400 (B) 3.07.41
5-Jesus Puras-Pedro Casares E/E Renault 5 Turbo (B) 3.21.32
6-Alfonso Loza-Manuel Larrarte E/E Opel Kadett GSi (A) 3.23.40
7-Juan Carlos Pradera-Francisco Zubizarreta E/E Peugeot 205 GTi (A) 3.27.36
8-Rafael Colomer-Francisca Montaña E/E Renault 5 GT Turbo (N) 3.30.01
9-José Luis Graña-Tomás Morales E/E Seat Ibiza (B) 3.32.22
10-Evangelino Otero-Eduardo Piñon E/E Opel Corsa SR (A) 3.33.34

9)   Rallye de San Froilán (11-12/10/1986)

1-Salvador Serviá-Jorge Sabater E/E Lancia Rally 037 (B) 2.15.50
2-Antonio Zanini-Josep Autet E/E Ford RS 200 (
3-Beny Fernandez-José Lopez Orozco E/E Opel Manta 400
4-Josep Arqué-Javier Montanyola E/E Opel Manta 400
5-Alonso Lamberti-Rodriguez E/E Opel Manta 400
6-Hernandez-Campo E/E Renault 5 Turbo
7-José Luis Graña-Tomás Morales E/E Seat Ibiza
8-Evangelino Otero-Eduardo Piñon E/E Opel Corsa SR
9-Juan Collin-Collin E/E Opel Corsa SR
10-Francisco Cima-Jacinto Martinez E/E Ford Fiesta XR2

10)   Rallye de Cataluña (21-26/10/1986)

1-Fabrizio Tabaton-Luciano Tedeschini I/I Lancia Delta S4 (B) 4.17.45
2-Carlos Sainz-António Boto E/E Renault Maxi 5 Turbo (B) 4.22.09
3-Salvador Serviá-Jorge Sabater E/E Lancia Rally 037 (B) 4.24.08
4-Patrick Snyers-Dany Colebunders B/B Lancia Rally 037 (B) 4.27.16
5-Josep Arqué-Javier Montanyola E/E Opel Manta 400 (B) 4.38.00
6-Josep Bassas-Maria Pilar Mas E/E BMW 325i (A) 4.47.25
7-Borja Moratal-Alfredo Rodriguez E/E Peugeot 205 GTi (A) 4.48.31
8-Juan Carlos Pradera-Francisco Zubizarreta E/E Peugeot 205 GTi (A) 4.50.51
9-Alfonso Loza-Manuel Larrarte E/E Opel Kadett GSi (A) 4.53.18
10-Branislav Kuzmic-Rudi Sali YU/YU Renault 5 Turbo (B) 4.53.31
12-Josep Alsina-Jaume Julià E/E Renault 5 GT Turbo (N) 5.00.46

11)   Rallye Internacional VALEO (15-16/11/1986)

1-Carlos Sainz-António Boto E/E Renault Maxi 5 Turbo
2-Salvador Serviá-Jorge Sabater E/E Lancia Rally 037
3-Beny Fernandez-José Lopez Orozco E/E Opel Manta 400
4-Josep Arqué-Javier Montanyola E/E Opel Manta 400
5-Josep Bassas-Maria Pilar Mas E/E BMW 325 i
6-Hernandez-Campo E/E Renault 5 Turbo
7-Borja Moratal-Alfredo Rodriguez E/E Peugeot 205 GTi
8-Alfonso Loza-Manuel Larrarte E/E Opel Kadett GSi
9-Gustavo Trelles-Ricardo Ivetich ROU/ROU Renault 5 Gt Turbo
10-José Luis Graña-Tomás Morales E/E Seat Ibiza

Saludos de Portugal
jorge

[BUS]

Maravilloso el post   

Tanto khb22 como jorally os merecéis un 10. Sé que es mucho pedir pero, por favor, seguid así

De verdad, son temas como éste son los que hacen grande un foro, no el número de mensajes o de usuarios

Un saludo

PD: Aquello sí que eran rallyes y no los de ahora, leches!!! 

[JONCMP]

Buen trabajo. En breve empiezo a subir fotos, adelanto que son más de 100, así que darme tiempo.
Las voy a colocar por orden de calendario. Si alguien me dice como se ponen en grande... 

Por cierto, la del RS200 en tierra no es Zanini sino Puras en el 1989

[JONCMP]

Antonio Zanini - Ford RS200 #4

[JONCMP]

Antonio Zanini - Ford RS200 #4