HISTORIA WRC: AÑO 1972

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1972, LANCIA CONTRA PRONÓSTICO

Después del éxito de la temporada anterior el equipo Alpine Renault partía como claro favorito a repetir el título. La aportación de Renault, tanto financiera como humana, convertía a Alpine en el equipo oficial de la marca del rombo. Para revalidar el título puso en liza un nuevo motor de 1800 cc. A partir de este momento los coches franceses desaparecieron de los puestos de honor. En esta ocasión el campeonato saltó el Atlántico y se incluyó en el calendario el rally Press on Regardless en Estados Unidos.

El primer gran fiasco se produjo en Montecarlo. Disputado desde el 21 de enero hasta el 28 discurrió por 5900 kilómetros desde la ciudad de partida más lejana con 398 kilómetros cronometrados repartidos en 15 etapas especiales. Después de dominar la prueba con claridad todos los Alpine fueron abandonando, uno a uno, con la caja de cambios rota. El último en abandonar fue Darniche lo hizo en el Col de Turini al final del rally, ante toda la afición y cuando la radio retransmitía en directo el tramo. Imposible esconder un fracaso tan grande. Entonces Alpine decidió limitar la aparición de las berlinettas azules de cara a la preparación para la siguiente temporada. El equipo se vio obligado a correr con los Renault 12 Gordini. El descalabro del equipo Alpine lo aprovecho Lancia con su evolucionado Fulvia que en manos de Munari se hizo con la victoria  y puso la primera piedra en la consecución del campeonato. El podium lo completaron Larrousse de nuevo con Porsche 911S y Aaltonen con Datsun 240Z. Lampinen llevó otro Fulvia a la cuarta plaza y el quinto lugar correspondió a Piot con un Ford Escort RS1600.


Munari se hizo con la victoria en Montecarlo


Aaltonen logró el tercer puesto con su Datsun 240Z


Piot llevó el Escort RS1600 a la quinta plaza


Los Alpine se retiraron por problemas de la caja de cambios. En la foto Andruet

Del 17 al 20 de febrero se disputó el rally de Suecia. De nuevo Stig Blomqvist demostró que el binomio del piloto sueco con el Saab 96 V4 era imbatible en tierras nórdicas. Waldegaard con un Porsche 911 logra la segunda plaza del rally y Harry Kallstrom en tercera posición consigue puntos para Lancia. Anders Kullang y Ove Andersson ocuparon la cuarta y quinta posición a manos del nuevo Opel Ascona de Opel. Ove Andersson y Thérier con el Renault 12 Gordini no lucieron en tierras nórdicas.


Blomqvist repitió triunfo en tierras suecas con el Saab 94 V6


Waldegaard finalizó segundo con el Porsche 911S


Y Kallstrom llevó a Lancia a la tercera plaza que le daba buenos puntos para la clasificación

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El 30 de marzo el rally Safari se convierte en la tercera prueba del campeonato. Un total de 85 equipos se enfrentaban a 6200 kilómetros con 48 puntos de control durante el recorrido. En esta edición se produjo la ruptura de la hegemonía de los pilotos locales. Hannu Mikkola ofreció a Ford la primera victoria con el Escort RS1600. Hermann inició el rally en primer lugar hasta que fue adelantado por Mikkola, Zasada y Vic Preston Jr.; el primero y tercero con Ford y el piloto polaco con Porsche. Así finalizó la carrera aunque durante el transcurso de la carrera Hermann sobrepasó a Preston aunque los problemas técnicos le hicieron descender de nuevo en la clasificación. Un pequeño desastre para la fábrica japonesa habituada a ganar en las duras condiciones africanas.


Mikkola acabó con la hegemonía africana en el Safari con su Escort


Vic Preston fue tercero con Ford


Andersson con Datsun acabó en el puesto 12


Seis equipos alcanzaron la meta de Casablanca, frente los 52 que partieron de Rabat. Los 4254 kilómetros de los que 1563 eran cronometrados supusieron un duro castigo para los equipos participantes. Lancia ante el matiz que tomó el campeonato decidió enviar el equipo y luchar por un campeonato por el que en un principio no iba a optar. Simo Lampinen ganó el rally arrebatando la victoria a la legión de Citroen que le siguieron. Neyret y Ponnelle conduciendo sendos Citroen DS 21. Mikkola con el Escort, Andersson con el Alpine A110 y tres Citroen SM en manos de Waldegaard, Deschaseaux y Rauno Aaltonen; se encontraban entre los abandonos más ilustres.

El campeonato vuelve a Europa y del 25 al 28 de mayo se celebró una nueva edición del rally Acrópolis. La 20 edición del rally contó de nuevo con los equipos más potentes del momento. A pesar de la ausencia de los Alpine Renault por ejemplo Saab regresó a tierras griegas tras seis años de ausencia liderados por su joven estrella Stig Blomqvist. BMW, con sus 2002 TI inscribió a Warmbold que supuso una agradable sorpresa a lo largo del rally. De nuevo el Acrópolis negó a Waldegaard una victoria ya que el sistema de aceite de su vehículo se rompió cuando marchaba líder. Antes de su retirada había protagonizado una remontada impresionante al reducir una diferencia de ocho minutos provocada por una avería. Con el piloto sueco retirado, Lindberg con el Fiat 124 Sport se alzó con el triunfo secundado por Lampinen con el Lancia Fulvia. Achim Warmbold completó el podium de la prueba griega. Sólo 14 equipos de los 98 que iniciaron el rally pudieron disfrutar del aplauso de los espectadores griegos al regresar a la Acrópolis ateniense.


Con su segundo puesto Lampinen siguió sumando puntos para Lancia

De nuevo fue Lindberg el que impuso el Fiat 124 Sport en el rally de los Alpes, disputado a principios de septiembre. Gunther Janger con un Volkswagen 1302S y Per Eklund a bordo de un Saab 96 V4 compartieron el podium con el vencedor. Kallstrom y Lampinen, los encargados de defender a Lancia se vieron obligados a abandonar por sendas averías. Igual suerte corrieron Aaltonen, Paganelli y Blomqvist, con su Saab 96 V4, que no lograron concluir la prueba por diversos motivos.


Janger terminó segundo con el Volkswagen Escarabajo

EDITADO POR: La foto que había de Mehta correspondía al año 1973, había un error en mis archivos. Disculpad este fallo

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En Octubre, la disputa del rally de Sanremo animó a los dos fabricante italianos a presentar unos equipos impresionantes con el objetivo de ganar “su” rally. Alpine Renault también hizo acto de presencia en el rally con dos vehículos pilotados por Thérier y Andersson aunque los dos se retiraron con la caja de cambios rota. Lancia presentó en la línea de partida a Munari, Kallstrom, Ragnotti, Lampinen (abandonaron los cuatro) y Pelganta, Bossetti, Barbasio y Ballestrieri. Fiat, por su parte montó en sus coches a Paganelli, Verini (abandonaron los dos) y Trombotto, Bisulli y Lindberg. Se llevó el gato al agua Lancia que ocupó las dos primeras plazas con Ballestrieri y Barbasio. El tercer puesto del cajón lo ocupó Lindberg sumando así otro fantástico resultado.


Lancia presentó una fuerte escuadra en el rally de su país


* El Fiat 124 del Sanremo de 1972 con el dorsal 9. No he logrado identificarle, agradecería si alguno pudiese indicarme quien fue el piloto. Tengo una foto del número 6 al que tampoco tengo identificado


Thérier sufrió una nueva avería de la caja de cambios y abandonó con el Alpine

Al rally Press on Regardless, disputado en Estados Unidos, sólo acudió en representación europea Harry Kallstrom con su Lancia Fulvia. Pero no logró terminar el rally dejando la victoria para los pilotos locales. Henderson se alzó con la victoria con un Jeep Wagoner, seguido de Jones con un Datsun 240Z y su compañero de equipo Dahm. La ausencia de Fiat dejaba a Lancia con los puntos suficientes para alzarse con el campeonato de dicho año.

En diciembre se disputó la última prueba de la temporada, el RAC británico. Roger Clark con un Ford Escort RS1600 se alzó con el triunfo, algo que no lograba un piloto local desde 1950. Blomqvist con su Saab se situaba en segunda plaza y Kullang con un Opel Ascona copaba el tercer peldaño del podium. De este modo las tres escuadras que en un principio iban a luchar por el campeonato quedaban alejadas de los puestos de cabeza en esta última prueba. Los pilotos de Lancia, Kallstrom y Lampinen, concluyeron en cuarta y quinta plaza respectivamente. Mientras tanto los pilotos de Fiat, Lindberg, Pinto y Paganelli; no pudieron alcanzar la última meta del campeonato. Tampoco lograron finalizar el rally Mikkola con su Ford Escort, Eklund con un Saab 94 V6 y Timo Makinen también con un Ford Escort.


El piloto británico Clark se hizo con la victoria en el RAC


Lampinen como toda la temporada volvió a dar puntos a Lancia

Lancia se alzaba con un campeonato por el que al principio de la temporada no iba a luchar, todo gracias al fiasco de Alpine en la primera prueba de la temporada. La clasificación final quedó así:

1º Lancia         97 puntos
2º Fiat            55 puntos
3º Porsche         53 puntos
4º Ford          48 puntos
5º Saab          47 puntos

A lo largo de la  temporada Lancia lanzaba el prototipo del que sería uno de los dominadores del mundial en los próximos años. Presentaba en Córcega el Stratos que luego inscribiría en el Costa del Sol celebrado en España.


Munari en una de las primeras salidas del Stratos: el rally Costa del Sol en España

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Otras fotos del campeonato de 1972

Montecarlo

Barbara - Alpine A110 / Darniche - Alpine A110 / Tony Fall - Datsun 240Z
   

Fiorentino - Simca 1100S / Makinen - Ford Escort RS1600 / Nicolas - Alpine A110
     
Suecia

nasenius-opel ascona / carlsson-bmw2002 / kullang-opel ascona
   

lindberg-fiat 125 / eriksson-opel ascona / therier-renault 12
   

Safari

aaltonen-datsun 240 / mehta-datsun 240 /  singh-escort mkI
   

Marruecos

Lampinen - Lancia Fulvia


Acropolis

Alpes Austriacos

Sanremo

Ballestrieri / Lancia Fulvia


RAC

andersson - toyota celica / Kallstrom - Lancia Fulvia
 

Otras pruebas no puntuables

andruet-alpine a110-corcega / chasseuil - ford gt70 - corcega / munari - lancia fulvia - sanmartino
   

romaozhino-citroen ds21-portugal / girdauskas - moskovich 412 - finlandia / mikkola - peugeot 507 - costa marfil
   

y este renault 12 gordini desconocido que cada vez que lo veo me impresiona (puede ser ragnotti??)





En este post se iran añadiendo las fotos y datos aportados a lo largo del hilo para que esté todo ordenado al principio.

Saludos
Karlos

[Bunnings]

Un par de fotos...un loco volando en Finlandia (debió aterrizar en Suecia ) y un Citroen en Portugal...

[Il_Oscuro]

Subido el año 1972 en formato word a vuestra disposición por gentileza de Karlos

 http://www.telefonica.net...ubi/HISTORIA_WRC_1972.doc

Saludos cordiales

[khb22]

Añadidas fotos de Suecia, Safari y Sanremo

Saludos
Karlos

[Kid]

Que grande eres khb22!

[khb22]

Corregido un error detectado. La foto que había de Mehta y el Datsun pertenecían al año 1973 donde abandonó por accidente. La foto ha sido borrada.
Proximamente añadiré las fotos del RAC

Añadidas fotos rac y otros rallies

Saludos
Karlos

[018]

Buen hilo , felicidades por la faena ,
Saludos

[131CLX2000]

ombre pocas personas mas serian capaces de acer eso con un renault 12 mas que jean Ragnotti. podria ser el pero no lo se

[Kid]

Te cuelgo un par de fotos para completar un poquillo... dos de Lancia.

Mira... la primera de Lampinen ganando en Marruecos... que no tienes ninguna:

http://www.forocompeticio...ia%201_6%20Coupé%20HF.jpg

y otra del RAC. Es Kallstrom, que quedó cuarto:

http://www.forocompeticio...ia%201_6%20Coupé%20HF.jpg

A ver como quedan... que en este foro no se si se poner bien los links.

[khb22]

Gracias Kid. A ver si se animan más compañeros.
He colocado estas fotos junto el resto para tener todas juntas y bien organizadas.

Saludos
Karlos