LIADA: TOMMI MAKINEN

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He realizado una especie de biografía de Tommi Makinen y me gustaría compartirla con vosotros. Se que juankadett tenía la liada de este piloto en forocoches pero no la he localizado. Así que seguro que le ayudo y le quito algo de trabajo


TOMMI MAKINEN, EL FINLANDES QUE IGUALO A SUS IDOLOS

Tommi Antero Mäkinen era fiel admirador de sus compatriotas Hannu Mikkola y Juha Kankkunen. Compartió con ellos parques cerrados alrededor de todo el mundo y consiguió igualar mientras los dos permanecían en activo la marca de cuatro campeonatos mundiales de Kankkunen. Mäkinen ha logrado una victoria más que Kankkunen, sumando un total de 24 triunfos. A comienzos de 2007 es el quinto piloto con más rallies disputados y el séptimo en cuanto a podiums logrados con un total de 46.

Nació el 26 de junio de 1964 en Puupola (Finlandia). Desde pequeño tuvo que colaborar en los trabajos de la humilde granja que su familia poseía. Antes de ir a la escuela ya conducía tractores, de hecho fue campeón de arado con tractor en 1982 y 1985. Estos orígenes humildes puede que sean la causa del carácter trabajador y concienzudo del que hace gala el tetracampeón mundial. Sus obligaciones en la granja no le permitieron dedicarse en serio al automovilismo hasta la edad de 21 años. Su primera inscripción en un rally fue el Rally Nokia de 1985. Al año siguiente se proclamaba campeón finlandés júnior y era apadrinado por Kankkunen.

En 1987 se inscribe en su primera prueba de carácter mundialista, el Rally Mil Lagos en un Lancia Delta Privado y se retiró por accidente aproximadamente a mitad de la carrera. Este año se hace con el título de campeón de Finlandia.

En 1988 se inscribe en dos pruebas del mundial: el Rally Mil Lagos de nuevo y el RAC británico. En ambas lo hizo con Lancia Delta de grupo N y en ambas pruebas abandonó, en Finlandia por avería en la suspensión y el RAC “se quedó sin gasolina”.

1989 no fue distinto, logró inscribirse en dos pruebas del mundial: Suecia y Finlandia. En ambas abandonó por avería pero en la prueba de país, dejaba el grupo N y conducía un Lancia Delta del grupo A8. Con estos resultados no lograba llamar la atención de las escuderías.

En 1990 participó con un Mitsubishi Galant VR-4 de grupo N acompañado de Seppo Harjanne que había sido copiloto de Timo Salonen. Participó en cinco pruebas del mundial: Nueva Zelanda, Finlandia, Australia, Sanremo y RAC. En Nueva Zelanda y Australia quedó entre los diez primeros de la clasificación y ganó la clasificación de grupo N en tres de ellas. Quedó tercero en la clasificación de coches de producción.

Makinen en el rally de Finlandia 1990

En 1991 participó en Suecia y Portugal con un Sierra Cosworth 4x4 con el que finalizaría 13 en Suecia y abandonaría en Portugal. En Nueva Zelanda participó con el Mitsubishi Galant VR-4 y tampoco logró finalizar. Finalizó la temporada pilotando el Mazda 323 que había dejado libre Puras al abandonar la escuadra japonesa a mitad de temporada. Con este coche logró un fenomenal quinto puesto en Finlandia y tuvo que abandonar en el RAC británico.

Rally Nueva Zelanda 1991

Rally Finlandia 1991

Rally RAC 1991

En 1992 logra entrar en un equipo oficial Nissan y a bordo del Sunny se prepara a disputar su primera temporada completa en un coche oficial. Pero tras el rally de Portugal el equipo anuncia su retirada de la competición y ya solo disputaría Finlandia donde no terminaría y el RAC donde concluyó en la octava plaza. En el año 1993 tuvo un programa de tres rallies con un Lancia Delta Integrale del equipo Astra. Cuarto en Suecia, sexto en Grecia y cuarto de nuevo en Finlandia; acabó décimo en la clasificación de pilotos del campeonato del mundo.

Rally Portugal 1992 Nissan Sunny

Rally Finlandia 1992

Rally RAC 1992

Rally Acropolis 1993

Rally Finlandia 1993

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El dúo Makinen-Harjanne corrió seis pruebas en 1994. Inició la temporada con el Nissan Sunny GTI con el que corrió Suecia  Portugal, abandonando en ambas pruebas. Entonces llegó el primer momento de gloria de Makinen en el mundial. Fue fichado por Ford para correr el rally Mil Lagos con un Escort Cosworth y el piloto finlandés respondió a la confianza con una victoria. En un rally apretado terminó ganando por 22 segundos a Auriol. Más atrás dejó a Sainz, Delecour, Gronholm y demás pilotos de la élite del mundial. Tras esta victoria corrió Sanremo con un Mitsubishi Lancer Evo2 pero no logró terminar por avería. Para finalizar la temporada volvió a Nissan, donde abandonó en Cataluña y logró el noveno puesto en el RAC.

Rally Portugal 1994 - Nissan Sunny

Primera victoria en Finlandia 1994

En 1995 Mitsubishi Ralliart le ofrece una temporada de nueve carreras a bordo del Mitsubishi Lancer Evo2 para acompañar a Kenneth Eriksson. La temporada comienza en Montecarlo donde concluyó en cuarta plaza. En la siguiente prueba, Suecia, termina segundo por detrás de su compañero de equipo. Un octavo puesto en Córcega con el nuevo Lancer Evo3 y una retirada en Nueva Zelanda precedieron a su primera victoria con Mitsubishi. En casa, en el Mil Lagos, Makinen volvía a imponerse al igual que el año anterior. La temporada concluyó con un cuarto puesto en Australia y dos abandonos consecutivos: Cataluña y RAC. Con la descalificación del equipo Toyota, Makinen subió hasta la quinta plaza de la clasificación de pilotos.

Rally Montecarlo 1995

Rally Suecia 1995

Rally de Corcega 1995

Rally Mil Lagos 1995

En 1996 y tras abandonar Eriksson el equipo Makinen queda como jefe de filas del equipo siendo acompañado a lo largo de la temporada por varios pilotos entre los que cabe destacar Shinozuka  y Burns. En Suecia logró la primera victoria de la temporada en un rally en el que contó con la compañía de Backlund y Nittel en su equipo. En el Safari se impuso a su antiguo jefe de filas Eriksson, logrando la segunda victoria de la temporada. Ganó el rally en su primera participación y en esta ocasión su compañero fue el japonés Shinozuka. En Indonesia abandonó al igual que los otros dos Mitsubishi, uno pilotado por Richard Burns. El cuarto resultado de esta temporada fue un segundo en Grecia. Ganó McRae y Makinen quedó a tan solo 50 segundos del piloto de Subaru. En Argentina volvió a hacerse con la victoria ganando a Carlos Sainz que perdió casi dos minutos con el piloto del Mitsubishi Lancer Evo3. Argentina fue otro rally que ganó sin haber participado anteriormente. En Nueva Zelanda abandono y luego consiguió dos victorias consecutivas en Finlandia y en Australia. Fue el dominador absoluto de la temporada y a falta de dos pruebas ya era matemáticamente campeón del mundo. En Sanremo abandonó y en el rally Cataluña finalizó en quinta posición. A pesar del dominio de Makinen el mundial de fabricantes fue para Subaru debido a los malos resultados de los compañeros de Makinen.

Rally de Suecia 1996

Rally Safari 1996

Rally Argentina 1996

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La temporada de 1997 comenzó en Montecarlo y en el rally francés Makinen finalizó tercero por detrás de Liatti y Sainz. El equipo Mitsubishi estrenaba el Lancer Evo4 en esta temporada. Repitió puesto en Suecia y no finalizó en Kenia. Por fin logró la victoria y encadenó dos en la península ibérica: Portugal y Cataluña. En Córcega se retiró y volvió a la senda de la victoria en Argentina. En los rallies que terminaba no se alejaba del podium y las siguientes carreras le dieron un tercer puesto en Grecia y un abandono en Nueva Zelanda. Ganó en Finlandia y abandonó en Indonesia, Tercero en Sanremo y segundo en Australia. Tras este rally casi tenía asegurado el rally ya que McRae debía ganar y Makinen no puntuar. Makinen sumó un punto y se aseguró el campeonato con un punto de ventaja sobre el escocés que logró vencer las tres últimas pruebas de la temporada.

Rally Montecarlo 1997

Rally Portugal 1997

Rally Acropolis 1997

Rally Argentina 1997

Rally Finlandia 1997

Rally Australia 1997

Cuatro abandonos interrumpidos por una victoria en Suecia y un tercer puesto en Cataluña no hacia pensar en que Makinen lograra su tercer título en 1998. Al principio de la temporada había cambiado de copiloto y Risto Mannisenmäki era quien ahora le leía las notas. En Cataluña se estrenó el Mitsubishi Lancer Evo5. Ganó en Argentina y de nuevo un abandono, en Grecia, hacían creer que esta vez el mundial cambiaría de manos. Pero un tercer puesto en Nueva Zelanda dio paso a una racha de tres victorias consecutivas en Finlandia, Sanremo y Australia le hicieron llegar en cabeza del campeonato al último rally, el RAC británico, con dos puntos de ventaja sobre Carlos Sainz. En el quinto tramo Makinen abandonó por una salida de pista y Sainz parecía ser el nuevo campeón del mundo. Pero en el último tramo y a falta de 500 metros para la meta una biela del Toyota Corolla del español dijo basta y dejaron unas imágenes que dieron la vuelta al mundo. Makinen se enteró en el aeropuerto y tuvo que regresar para celebrar el tercer título consecutivo. En esta edición Mitsubishi logró alzarse con el título de constructores.

Rally Portugal 1998

Rally Argentina 1998

Rally Nueva Zelanda 1998

Rally Mil Lagos 1998

Rally de Sanremo 1998

Rally RAC 1998

En 1999 el Mitsubishi Lancer Evo6 comenzó de forma arrolladora con victorias en Montecarlo y Suecia. En Safari fue descalificado cuando recibió ayuda del público al detenerse a cambiar dos neumáticos fuera de las asistencias establecidas. La operación fue grabada por la televisión y la reclamación de Toyota hizo que la organización no tuviera otro remedio que descalificar al finlandés. En los siguientes rallies parece ser que la supremacía de Makinen había desaparecido, tan sólo dos terceros puestos en cinco rallies hasta que la victoria volvió en Nueva Zelanda. Dos nuevos abandonos en Finlandia y China apretaron la clasificación con el piloto de Subaru Richard Burns. Pero en el momento exacto logró una nueva victoria en Sanremo que sumado al abandono de Burns hicieron que el finlandés se alzase con el cuarto campeonato consecutivo. En Australia solo logró un tercer puesto y en el RAC se retiró con avería en el motor.

Rally Suecia 1999

Rally Safari 1999

Rally Portugal 1999

Rally Argentina 1999

Rally Acropolis 1999

Rally Nueva Zelanda 1999

Rally Finlandia 1999

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El año 2000 comenzaba dando señales del quinto campeonato de Makinen. Logró la victoria en Montecarlo y quedó segundo en Suecia. Entonces dos retiradas, una en Kenia por avería  la otra en Portugal por accidente evitaron que se escapara en la clasificación. Tras un cuarto puesto y un tercero, llegaron otros dos abandonos que comenzaban a presagiar que la racha de Tommi había finalizado. Un cuarto, un quinto, otra retirada... parecía que el Mitsubishi Lancer y Makinen habían perdido fuelle. Quizás los WRC habían evolucionado ya y un coche de grupo A no era capaz de enfrentarse a ellos. Un tercero en Sanremo y una descalificación en Australia por problemas de homologación de piezas en su turbo remató la serie de problemas de la temporada. Al final un podium en el RAC vino a aliviar la amargura del piloto finlandés. Al terminar la temporada el tetracampeón debía conformarse con una quinta plaza en la clasificación final de la temporada.

Casco de Makinen en Montecarlo 2000

Rally Montecarlo 2000

Rally Argentina 2000

Rally Acropolis 2000

Rally Finlandia 2000

Rally Corcega 2000

Rally Sanremo 2000

Rally Australia 2000

Rally RAC 2000

El 2001 comenzó con victorias y abandono, la tónica en la carrera de Makinen (ha abandonado en un 40% de la carreras que ha comenzado y ha ganado un 17,3%). Otra victoria en Portugal y un tercer puesto en Cataluña hacían pensar que el finlandés y el Lancer se habían espoleado en la pretemporada y regresaban dispuestos a lograr un título nuevo. Pero el ritmo bajó, cuarto en Argentina, abandono en Chipre, cuarto de nuevo en Grecia. Volvió a la victoria en Kenia y los puntos sumados le convertían en firme candidato a la victoria final. Entonces llegó la racha que despejaría las dudas sobre la efectividad del binomio Makinen-Lancer. Abandono en Finlandia, octavo puesto en Nueva Zelanda, abandonos en Sanremo y Córcega. En Sanremo hacía su debut el Mitsubishi Lancer WRC, pero fue una presentación nefasta. En el rally de Córcega sufrió un aparatoso accidente que obligó a su copiloto Risto Mannisenmäki a dejar los rallies. A los dos abandonos mencionados le siguieron un sexto en Australia y otro nuevo abandono en el RAC. En el RAC debutó el nuevo copiloto Kaj Lindstrom  que le acompañaría hasta el final de su carrera. Al final terminó tercero en la clasificación de pilotos. Era el final de una época ya que al año siguiente el piloto había firmado por Subaru.

Rally Montecarlo 2001

Rally Portugal 2001

Rally Cataluña 2001

Rally Argentina 2001

Rally Acropolis 2001

Rally Safari 2001

Rally Finlandia 2001

Rally Nueva Zelanda 2001

Rally Sanremo 2001

Rally Australia 2001

Rally RAC 2001

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En su primera carrera con Subaru reeditó sus victorias en Montecarlo y venció. Pero para ello fue necesario que un joven prometedor, Sebastian Loeb, fuera sancionado con dos minutos por cambiar neumáticos en un lugar no autorizado. Tres abandonos consecutivos, un tercer puesto en Chipre, otros tres abandonos, parecía que no se adaptaba al nuevo Subaru. Finalizó sexto en Finlandia y séptimo en Alemania, para volver a abandonar en Sanremo. Fue tercero en Nueva Zelanda y de nuevo descalificado en Australia, esta vez por dar menos peso del permitido. En el RAC concluyó la temporada con un cuarto puesto que le relegaba al octavo puesto de la clasificación general.

Rally de Montecarlo 2002

Rally de Suecia 2002

Rally de Corcega 2002

Rally de Cataluña 2002

Rally de Chipre 2002

Rally de Alemania 2002

Rally de Australia 2002

2003 comenzó con un abandono en Montecarlo y un segundo puesto en Suecia. Makinen comenzó a rondar los puestos fuera de los puntos en las carreras como falto de motivación. Fue octavo en Turquía, séptimo en Nueva Zelanda, abandonó en Argentina y fue quinto en Grecia. Abandonó en Chipre y Alemania y fue sexto en Finlandia y Australia. En Agosto anuncio su retirada. En la rueda de prensa el piloto finlandés que estuvo 16 años en el mundial dijo:
"Se trata de una decisión muy meditada," explicaba Makinen. "Elegir el momento oportuno para parar no ha sido fácil, pero estoy contento con lo que he vivido en el Mundial, y he tenido suerte de conducir para dos equipos excelentes. Realmente no hay mucho más para mí que ganar y seguir al máximo nivel, así que pienso que es mejor para mí parar cuando estás en lo alto."
"Además, se preparan muchos cambios en el Campeonato del Mundo estos próximos años y tengo la sensación de que se acaba una época y es el momento oportuno para dejarlo," añadía Tommi. "Estoy seguro de que el próximo mes de enero será algo extraño para mí, pero a cambio podré dedicarle más tiempo a mi familia, mi granja y mis aficiones en mi casa de Finlandia. Quizás en Finlandia tenga la oportunidad de conducir más en el futuro, quién sabe. Puede que uno o dos rallies más, pero la presente temporada será la última que dispute al más alto nivel."
Décimo en Sanremo, séptimo en Córcega y octavo en Cataluña; el piloto finlandés tuvo un último gesto de pundonor y en el último rally de su carrera luchó por la victoria y por lo menos logró terminar en el podium.

Rally Montecarlo 2003

Rally de Suecia 2003

Rally de Turquia 2003

Rally Acropolis 2003

Rally de Finlandia 2003

Rally de Córcega 2003

Rally RAC 2003

En 2005 en el rally de Japón Makinen salió como coche 0

En la actualidad Makinen tiene en Finlandia una empresa que distribuye Subarus Impreza grupo N y accesorios de competición. Tiene una escuela de pilotaje y además si deseáis pasar una jornada conduciendo con el lo podéis hacer desde 370 euros más IVA para grupos de 15 personas, gastos de estancia aparte. Eso si, si Makinen no pudiera pasar el día con vosotros, Pasi Hagstrom os acompañaría. Más información en www.tommimakinen.net

Saludos
Karlos

[Bunnings]

Simplemente...ESPECTACULAR LIADA!!!!!

[Pegha]

Gracias!!

[GARallying]

Muy BUen trabajo!!!

[Roberteen]

¿ Alguien sabe si Carlos Sainz tiene liada como Tommi Makinen ? y si lo sabe ¿ me podria dar el Enlance a la misma ? . No quiero ser pesao con todo lo que he pedido pero xd decidme algo que no se si lo se han leido todos mis comentarios Ó no .
Doy las Gracias al que me ayude , que igual no encuentra lo que yo he pedido .
Ya seguiré pidiendo fotos que seguro que andan por aqui y yo que soy Novato en este foro no las he visto .
Saludetes .

[khb22]

Roberteen, aquí tienes el enlace a la liada de Carlos Sainz

Liada De Carlos Sainz

De todos modos para buscar casi todo lo publicado en el subforo de rallyes tienes el índice. Lo encontrarás en los hilos con chincheta

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Saludos
karlos