DTM 2008 - Pretemporada

[DJ_ANTRAX]

Audi Sport completa sus filas

Asi es. Al fin se han anunciado las nuevas incorporaciones de los equipos de Audi para este 2008.

Para mi el fichaje estrella es el de Oliver Jarvis. El britanico de 24 años es una joven promesa que a estado corriendo la Formula 3 Japonesa y que gano de forma brillante el año pasado el prestigioso Gran Premio de Macao de F3. La marca de los cuatro aros se ha hecho finalmente con sus servicios para correr con el Team Phoenix junto a Alexandre Premat.

En el Team Rosberg correran Mike Rockenfeller y Markus Winkelhock.

Y como era de esperar, Katherine Legge correra en el equipo cliente TME Futurecom. El equipo aun no a elegido a su segundo piloto.

[Acque Minerali]

Ingolstadt - AUDI AG metas de la exitosa defensa del campeonato DTM, título y con una interesante mezcla de grandes nombres y talentosos jóvenes conductores. Oliver Jarvis (GB/24), Katherine Legge (GB/27) y Markus Winkelhock (D/27) han obtenido los tres restantes cabinas de mando en el equipo de fábrica de Audi para que pilotos de todo el mundo estaban en contienda.
 
"Nosotros realmente no podía quejarse de una falta de interés", explica el jefe de Audi Motorsport Dr Wolfgang Ullrich. "Muchos de los grandes nombres de los conductores también se acercó a nosotros, lo que demuestra el interés y el Audi DTM son. Sin embargo, se desprende de la compensación que queremos atenernos a nuestra estrategia de seguir rejuvenecer nuestra escuadra conductor y, lógicamente, Para nutrir nuestro propio talento junto a nuestros establecido estrellas ".
 
Oliver Jarvis, Katherine Legge (Gran Bretaña) y Markus Winkelhock (Alemania) hizo duraderas impresiones durante una evaluación de conducir en España y, en el proceso, garantizado su asiento de la DTM 2008.
 
Con los 27 años de edad, Markus Winkelhock, Audi firmado uno de los más prometedores y bien conocido alemán jóvenes pilotos. El Suabia scooped los titulares de la prensa en todo el mundo el año pasado cuando sorprendentemente llevó a la carrera de Fórmula 1 en su debut en el Nürburgring. Estableció las bases de su futuro de Audi con una sólida actuación en la DTM como en stand-a los heridos Tom Kristensen y más tarde en el equipo cliente de Audi Futurecom TME.
 
Los 27 años de edad, Katherine Legge británico sigue los pasos de Michèle Mouton, Tamara Vidali y Vanina Ickx. En los últimos dos años se creó bastante revuelo en América del Norte la Serie Champ Car. Katherine Legge es la mujer más exitosa jamás han competido en los EE.UU. homólogo a la Fórmula 1. La niña británica también ha completado ya su primera prueba de Fórmula 1.
 
Veinticuatro años de edad, Oliver Jarvis es considerado como uno de Gran Bretaña más brillantes perspectivas para el futuro. En noviembre de 2007 ganó el famoso Gran Premio de Fórmula 3 de Macao. Jarvis también ha registrado varias victorias para su patria del equipo nacional en la serie A1GP.
 
Los tres nuevos miembros se familiaricen con su equipo la semana pasada en la formación Audi invierno, que tradicionalmente sirve de comprobar la idoneidad y la creación de equipos evento.
 
La defensa de DTM Mattias Ekström Campeón de la temporada 2008 comienza con la última generación Audi A4 DTM deportivos el número 1. En la "Carrera de Campeones", en diciembre el sueco, ya considerado como uno de los mejores del mundo y la mayoría de los conductores de carreras populares, derrotó entre otros, Michael Schumacher.
 
Con el siete veces ganador de Le Mans Tom Kristensen, Audi tiene otra superestrella bajo contrato. El Dane, que se ha recuperado totalmente de los efectos de su fuerte accidente en el inicio de la temporada 2007, es tan popular en su tierra natal Dinamarca como Michael Schumacher, en Alemania y también es una estrella internacional.
 
Martin Tomczyk, el mejor situado conductor alemán DTM en el 2007, se inicia de nuevo para Audi. Con Alexandre Prémat (Francia), Mike Rockenfeller y Timo Scheider (Alemania), Audi también tiene tres conductores jóvenes en sus filas que afirmaba sus primeros podios en el DTM, el año pasado, y se consideran como posibles ganadores en la temporada 2008.
 
Jefe de Audi Motorsport Dr Wolfgang Ullrich está convencido de la calidad de la escuadra: "Creo que este es el conductor más fuerte line-up desde nuestro regreso como equipo de fábrica en la DTM. Desde el punto de vista de talento, estoy seguro de que Somos bien representados por la inminente dura batalla contra la Mercedes-Benz y, además, tenemos una brigada de conducción que es muy popular y será así el apoyo de los aficionados de Audi. "
 
En el 2008 DTM, Mattias Ekström, Tom Kristensen, Timo Scheider y Martin Tomczyk, conducir la última generación Audi A4 DTM coches, que son ingresados por Audi Sport Team Abt Sportsline. Mike Rockenfeller y Markus Winkelhock competirán por Audi Sport Team Rosberg, Oliver Jarvis y Alexandre Prémat para el Audi Sport Team Phoenix. Katherine Legge del A4 DTM será proporcionada por el equipo de Audi cliente Futurecome TME. También en 2008, el equipo designará un conductor de la segunda cabina de pilotaje.
 
El primer día de pruebas públicas para la temporada 2008 se celebrará entre el 10 y el 12 de marzo en Mugello (Italia) y el 31 de marzo y 2 de abril en el Motorsportarena Oschersleben (Alemania).


Perfil: Audi fábrica conductor Oliver Jarvis (GB)
 
Fecha de nacimiento: 9 enero 1984
Lugar de nacimiento: Burwell (GB)
Lugar de residencia: Burwell (GB)
Estado: sola
Altura / Peso: 1,80 m / 70 kg
Motorsport desde: 1990 (2008)

Carrera
1997 1 ª en la carrera de Kart Naciones - Equipo de Inglés, 1 de la televisión en Masters;
Campeonato británico de Fórmula Junior Karting JICA;
McLaren Mercedes Campeones del Futuro (JICA)
1999 1 º en el Campeonato británico de Fórmula Junior Karting JICA;
1 ª en Ayrton Senna Memorial Cup Suzuka
Británica de 2002 del Campeonato de Invierno de Fórmula Ford,
Reino Unido campeonato de Fórmula Ford Zetec
2003 Fórmula Renault británica Campeonato de Invierno;
Reino Unido campeonato de Fórmula Ford, Fórmula Ford Festival
2004 Campeonato británico de Fórmula Renault;
Fórmula Renault británica Campeonato de Invierno
2005 1 º en el Campeonato británico de Fórmula Renault;
McLaren Autosport BRDC Ganador del Premio
2006 2 ª en Fórmula 3 Británica (1 ª en la clasificación de Rookies);
A1GP Copa Mundial de Automovilismo A1 para el equipo de Gran Bretaña
2007 1 ª en Macao de Fórmula 3 Grand Prix; Campeonato Japonés de Fórmula 3; A1GP Copa Mundial de Automovilismo A1 Team de Gran Bretaña
2008 DTM (Audi A4 DTM)
 
Www.oliverjarvis.com

Perfil: Audi fábrica conductor Katherine Legge (GB)
 
Fecha de nacimiento: 12 de julio de 1980
Lugar de nacimiento: Guildford (GB)
Lugar de residencia: Indianápolis (EE.UU.)
Estado: sola
Altura / Peso: 1,73 m / 60 kg
Motorsport desde: 1989 (2008)

Carrera
1996 1 º en el Campeonato de Escocia Open Kart
2000 Reino Unido campeonato de Fórmula Ford
2001 Reino Unido de Invierno de Fórmula Renault Series
2002 Campeonato británico de Fórmula Renault
2003 Campeonato Británico de Fórmula 3
2004 10o en la Fórmula Renault Campeonato de América del Norte
(3 ª en la Copa CanAm Renault F),
Kathryn ganó Nunn Infiniti Pro Series de becas
2005 3 ° en el Campeonato de Champ Car Atlantic
2006 16to en la Serie Mundial Champ Car
2007 15to en la Serie Mundial Champ Car
2008 DTM (Audi A4 DTM)
 
Www.gokatherine.com
 
Perfil: Audi fábrica conductor Markus Winkelhock (D)
 
Fecha de nacimiento: 13 de junio de 1980
Lugar de nacimiento: Stuttgart (D)
Lugar de residencia: Berglen-Steinach (D)
Estado: sola
Altura / Peso: 1,75 m / 65 kg
Motorsport desde: 1998 (2007)

Carrera
1998 2 ª en alemán de Fórmula König
1999 4 º en la Fórmula Renault alemana
2000 4 º en el Campeonato alemán de Fórmula 3
2001 5 º en el Campeonato alemán de Fórmula 3
2002 6 º en el Campeonato alemán de Fórmula 3
2003 4 º en la Fórmula 3 Euro Series
DTM 2004
2005 3 ° en Word Series de Renault
2006 piloto de pruebas de Fórmula 1
2007 de Fórmula 1, siete rondas DTM (Audi A4 DTM)
2008 DTM (Audi A4 DTM)

[Mick Doohan]

Atención: Este post ha cambiado de nombre. En vez de llamarse "DTM 2008" se llamará "DTM 2008 - Pretemporada"; En todo caso, permanecerá en chincheta.

Llegado el momento, el forero DJ_ANTRAX creará el post DTM 2008 (Gracias DJ).

¡Saludos a todos!

[eloyf1]

Buenos pilotos, pero Legge con la castaña de Audis de TME no hará nada

[DJ_ANTRAX]

Di Resta a sido confirmado para correr con el equipo HWA. Llevara por tanto un coche de 2008 

[DJ_ANTRAX]

Buenos pilotos, pero Legge con la castaña de Audis de TME no hará nada

Y posiblemente menos aun que otros años. Pues seguramente los de TME seran los unicos coches con mecanica de 2006.

Mercedes a dicho que quiere desprenderse del modelo viejo para abaratar costes en el suministro de recambios y tal para sus equipos. Si todos los coches son el modelo actual del C-Class se aseguran que aya mas piezas compatibles y eso. Los planes de Mercedes son tener 9 coches, 5 de ellos con mecanica de 2007 y ninguno de 2006.

[DJ_ANTRAX]

Lexus IS-350. Finalmente en el Super GT



Una de las dudas que se habían presentado de cara al 2008 era el destino del nuevo Lexus 'IS-F Racing' presentado en Tokyo. La respuesta ya está aquí.

El Lexus IS-F Racing, a partir de ahora conocido como Lexus IS350 será el nuevo arma con el que Toyota tratará de conquistar la categoría pequeña, GT300, del Super GT japonés. Aunque habrá que esperar un poco, ya que el nuevo modelo no realizará su debút oficial de la mano de Racing Project Bandoh hasta la tercera prueba del certamen. Hasta que eso ocurra el viejo Celica será el encargado de defender los colores de Toyota.

Hay que esperar a ver el coche al natural y no en dibujo. Pero desde luego ese coche no es el que presentaron en Tokyo. Esta claro que el coche fue diseñado con especificaciones DTM. Pero ahora a sufrido retoques para poder correr en el Super GT.
Ahora vemos un aleron mas prominente y adecuado al campeonato Japones, el de antes era igual que los que se usan en el DTM, mas restringidos. La aerodinamica general trasera tambien a cambiado, aunque ahora se parece aun mas a la de los Audi DTM.
Otra cosa que me llama la atencion es que han cambiado los retrovisores laterales. Ahora son mas grandes y no tan pequeños como el del modelo de la presentacion y los del DTM.
Tambien han desaparecido las "branquias" o aberturas tipicas de los DTM encima de las ruedas delanteras y tambien a cambiado un poco el ensanche trasero.

MI OPINION: Toyota/Lexus desarrollo este coche para el campeonato aleman, sin ninguna duda ademas. Hasta en los frenos se podia leer 'DTM' en la presentacion del prototipo. Pero el DTM va a sufrir cambios de normativa importantes en los coches a partir de 2009/2010. Unido a que el primer año el Lexus no iba a estar a la altura de Mercedes y Audi hicieron cambiar de planes a Toyota. ¿La solucion? Adaptar el coche para correr en el Super GT.

[racer]

Toyota cada día me gusta menos como marca japonesa, ya me imaginaba q no se implicarían ni en el DTM alemán y aun menos en las ALMS de EEUU. En el futuro ya sabemos q la palabra de Toyota no valdrá nada… menos mal q los Japos aun tienen a otros grandes constructores con un pensamiento más serio así sus aficionados

P.D: Toyota de regreso a Le Mans... q ridiculez el pensar q también es seria esa noticia


Saludos

[DJ_ANTRAX]

Alexandros Margaritis se va del DTM

El joven piloto griego de 23 años de edad deja el DTM despues de tres temporadas con los equipos satelites de Mercedes, Mücke Motorsport (2005) y Persson Motorsport (2006/07).
Margaritis asegura que a sido su decision, que Mercedes-Benz no ha tenido nada que ver en su salida del campeonato y aprobecho para dar las gracias a la marca de la estrella por su apoyo en los ultimos tres años.
Eso si, el griego reconocio que correr con coches de mecania antigua era un handicap contra los coches de fabrica.

Su mejor temporada fue la de 2007. En la que acabo 10º en la general y consiguio dos 4º puestos, en la carrera inaugural de Hockenheim y en la de Barcelona.

Ahora tratara de buscar un sitio en otro campeonato o especialidad y buscar "nuevos retos".

Su sutituto en el equipo Persson podria ser el aleman de 22 años y sub-campeon de la F3 britanica en 2007 Maro Engel. Se espera que el acuerdo se firme en los proximos dias.

Mercedes no correra con coches de 2006

Mercedes a decidido no seguir usando el modelo antiguo del C-Class. Y suministrara a sus dos equipos satelites un total de cinco C-Class de especificaciones 2007. Completando asi un total de nueve coches de AMG-Mercedes en la parrilla, por los diez de las ultimas dos temporadas.

Audi por su parte, seguira suministrando coches de dos años de antiguedad (2006) a su equipo cliente TME Futurecom.

El Audi A4 2008 se presentara el dia 4
Audi presentara el nuevo Audi A4 DTM el proximo martes dia 4 en el Motor Show de Génova. El coche a estado probando intensivamente en los dos ultimos meses a circuito cerrado y el secretismo es total, no se han visto fotos del nuevo coche.

[DJ_ANTRAX]

EL CAMPEON DESVELA SU NUEVA ARMA

El nuevo Audi A4 DTM 2008 (nombre clave 'R14')





Mira que era dificil de mejorar y hacer un coche mas bonito que el modelo anterior del A4 DTM. A mi que personalmente el A4 de calle me gusta mas el anterior que el nuevo modelo no esperaba que la version DTM pudiera hacerme cambiar de opinion. Pero joooooderrrr que si lo han conseguido. Madre mia como impone el jodido.

Audi dijo hace meses que la aereodinamica iba a sufrir cambios importantes. Si bien es cierto que no esperabamos cambios radicales y de hecho no los tiene, sigue con soluciones similares a las del antiguo modelo, pero si que tiene un buen numero de importantes retoques que lo hacen aun mas agresivo. Sobretodo en lo que son los laterales del coche.

El morro es aun mas impresionante y las pequeñas aberturas al lado de la rejilla del frontal del A4 que se estrenaron el año pasado se agrandado enormemente este año.
En la parte trasera se a retocado ligeramente lo que ya tenian, añadiendo ademas (o eso me parece) un pequeño deflector mas en la parte mas alta de estos.

En fin, que no tengo tiempo de extenderme mas. Que el coche es precioso y si en la pista es tan impresionante como los es visualmente ya pueden hecharse a temblar en Mercedes...

Y en su interior tambien hay cambios. Se supone que el motor a ganado algo en potencia y revoluciones, sobretodo en las bajas.
Y en el chasis se a bajado un poco el centro de gravedad.

De momento esto es todo.

Saludos.

[eloyf1]

La matrícula de Deutsche Post se la podían haber ahorrado... Cómo canta!!!

[racer]

Lo único q no me a cuadrado para nada son esas entradas de aire a los laterales de la parrilla, pareciera q son para refrigerar un par de intercolers escondidos por allí en general el auto está muy bonito pero no me gustaría estar cambiando las llantas traseras y q en la arrancada mueva la cola y me pique en trocitos con esas aletas traseras q este año tienen como el doble

[DJ_ANTRAX]

Pues no. Yo me equivocaba y en la aereodinamica trasera no se ven cambios respecto al modelo del año pasado, que sí cambio un poco la posicion de un par de esas aletas traseras. Este año las mantienen igual que el año pasado o eso parece en la foto.

[Vito]

 Muy espectacular, como siempre! Aunque obviamente con un diseño demasiado continuista...

[Acque Minerali]

Ingolstadt / Genf - Para hacer un campeonato ganando coche incluso mejor - el Audi Sport ingenieros y técnicos que enfrentan esta delicada tarea, cuando el trabajo de desarrollo de la carrera de DTM, la nueva versión del Audi A4 se plantea. Desde el aspecto visual que sin duda tuvo éxito: El nuevo A4 DTM, que se dio a conocer públicamente por primera vez en el Salón de Ginebra, espontáneamente aparece incluso más dinámico que el exitoso modelo predecesor, con el que ganó el Mattias Ekström DTM título el año pasado.
 
La cuarta generación Audi A4 DTM, que lleva el nombre de proyecto "R14" en el interior de Audi Sport, también es futurista desde el aspecto técnico. Con la ayuda de estado de la técnica cálculos CFD (Computacional Fluid Dynamics), se prestó particular atención a la corriente de aire que corren de un lado a través de la cabina. "De este modo completamos lo que ya había empezado el año pasado con el R13", explica el jefe de Audi Motorsport Dr Wolfgang Ullrich. "Estamos convencidos de que hemos alcanzado la más lógica de la optimización de la aerodinámica permitidos en el marco de los reglamentos."
 
Durante el período de doce meses de desarrollo, que se inició en marzo de 2007, un coche fundamentalmente nuevo DTM diferentes en muchos detalles a su predecesor fue creado en Ingolstadt y Neckarsulm. "Ground romper innovaciones técnicas a la par con quattro, FSI o TDI no son posibles debido al carácter restrictivo de la normativa", dice el Dr Mühlmeier Martin, Jefe de Tecnología de Audi Sport. "En el DTM, es más una cuestión de la lógica de interpretación y aplicación de la tecnología permite".
 
En el proceso es posible reducir el coche del centro de gravedad de altura y para reducir aún más el peso en seco, que a su vez da a la carrera de los ingenieros más flexibilidad para ajustar el coche hasta un traje específico carrera de las pistas y la distribución de peso.
 
Los técnicos incluso encontró en el potencial de desarrollo de cuatro litros, cerca de 460 CV del motor V8 utilizados en el Audi A4 DTM. La fricción interna se reduce aún más, que a su vez se beneficiaron de la energía producida y la curva de par motor.
 
El principio básico del vehículo, que se exige en la normativa, sigue siendo el mismo: El A4 DTM es un pura sangre carrera de coches con la silueta del nuevo Audi A4. El chasis tiene un concepto híbrido. Se compone de casi 31 metros de tubo de acero de la clase también se utiliza en la industria aeroespacial. El conductor se sienta en una celda de seguridad de fibra de carbono que, en realidad, se parece a un Fórmula 1 monocasco. Esta combinación garantiza la máxima rigidez torsional y de la seguridad.
 
La carrocería está hecha de fibra de carbono y compuestos es - a pesar de todos los gadgets aerodinámico - inmediatamente identificables a primera vista como un Audi A4. El distintivo de la marca de estilo de los elementos, tales como el marco único de la parrilla y blanco diurna LED de bajo haz de luces de asegurar que el rostro de la A4 DTM tiene la misma apariencia única, al igual que la carretera pasa modelo.
 
Los componentes más importantes de la nueva DTM se pusieron a prueba inmediatamente después del final de la temporada 2007 de DTM. El primer prototipo R14 completó su puesta en marcha poco antes de Navidad en Le Castellet (Francia). Antes de su carrera de debut, el 13 de abril en el Hockenheimring, el nuevo Audi A4 DTM tendrá cola frente a varios miles de kilómetros de pruebas - incluyendo las pruebas de resistencia.
 
"La nueva carretera va A4 ya ha ganado muchos premios internacionales en un período muy corto de tiempo", dice el Dr Wolfgang Ullrich. "Nuestro objetivo es hacer justicia con estos premios el nuevo DTM. Estamos convencidos de que el nuevo Audi A4 es una excelente base para el éxito del coche DTM".
 
Campeón Mattias Ekström, que dio a conocer su nueva compañía de automóviles en Ginebra, junto con su jefe, prefiere no hacer ninguna predicción en este momento: "Si el nuevo A4 DTM es tan rápido como parece entonces ¡ya satisfecho", dice el Diplomático sueco.
 
El nuevo Audi A4 DTM cumple sus futuros oponentes por primera vez en la prueba DTM oficial entre el 10 y el 12 de marzo en Mugello (Italia).

[DJ_ANTRAX]

Mercedes a confirmado a Maro Engel en sus filas para esta temporada. Como ya se comento hace un par de semanas, correra con un coche de 2007. Mercedes no pondra en pista coches de mecanica de 2006, como medida de abaratar costes, al tener los coches de 2007 y 2008 mas piezas en comun que el modelo viejo del Clase-C.

Y a falta de un mes para que empiece la temporada, esta semana en Mugello se disputan los primeros entrenamientos oficiales colectivos. Empezaron ayer y duraran hasta mañana dia 12.

La verdad es que el nuevo Audi A4 no pinta realmente tan imponente asi al natural... Ahora pienso que la delantera es mas agresiva, o al menos mas bonita en la anterior version.

El mejor tiempo del dia fue para el dubutante Maro Engel. Los coches de 2008 estubieron algo atras, especialmente el nuevo A4... Estaria bueno que tanto presumir de super programa de ordenador de particulas y fluidos y yo que se que mas para mejorar al 100% la aereodinamica, ahora fueran y se pegaran el castañazo y el nuevo coche fuese mas lento que el de 2007...

Pero no creo, es normal que los coches nuevos esten un poquito mas atras, aun estaran probando cosas nuevas. Y los coches de años anteriores no van a mejorar, ya tienen todo probado.

Cristijan Albers esta probando con un Audi de 2006 en estos test. Es muy posible que pronto sea confirmado como el segundo piloto del equipo TME...

Saludos.

EDIT--> Tiempos de AYER:

Tiempos de la mañana.

1. Engel/GER AMG Mercedes C-Klasse 1:56.358 49
2. Premat/FRA Audi A4 DTM 1:56.699 31
3. Lauda/AUT AMG Mercedes C-Klasse 1:57.974 28
4. Spengler/CAN AMG Mercedes C-Klasse 1:58.550 4
5. Rockenfeller/GER Audi A4 DTM 1:58.962 45
6. Legge/GBR Audi A4 DTM 1:59.714 41
7. Scheider/GER Audi A4 DTM 2:00.286 9
8. Tomczyk/GER Audi A4 DTM 2:00.462 5
9. Schneider/GER AMG Mercedes C-Klasse 2:01.003 6
10. Ekström/SWE Audi A4 DTM 2:01.802 16
11. Kristensen/DEN Audi A4 DTM 2:01.805 5

Tiempos de la tarde.

1. Premat/FRA Audi A4 DTM 1:56.887 29
2. Rockenfeller/GER Audi A4 DTM 1:58.268 41
3. Kristensen/DEN Audi A4 DTM 1:58.451 26
4. Spengler/CAN AMG Mercedes C-Klasse 1:58.513 37
5. Engel/GER AMG Mercedes C-Klasse 1:58.600 39
6. Schneider/GER AMG Mercedes C-Klasse 1:58.617 42
7. Lauda/AUT AMG Mercedes C-Klasse 1:58.991 33
8. Tomczyk/GER Audi A4 DTM 1:59.438 18
9. Albers/NED Audi A4 DTM 2:00.111 35
10. Scheider/GER Audi A4 DTM 2:00.213 13
11. Stoddart/SCO AMG Mercedes C-Klasse 2:00.715 17

[eloyf1]

Estaria bueno que tanto presumir de super programa de ordenador de particulas y fluidos y yo que se que mas para mejorar al 100% la aereodinamica, ahora fueran y se pegaran el castañazo y el nuevo coche fuese mas lento que el de 2007...

Pero no creo, es normal que los coches nuevos esten un poquito mas atras, aun estaran probando cosas nuevas. Y los coches de años anteriores no van a mejorar, ya tienen todo probado.

Cristijan Albers esta probando con un Audi de 2006 en estos test. Es muy posible que pronto sea confirmado como el segundo piloto del equipo TME...

Saludos.

EDIT--> Tiempos de AYER:

Tiempos de la mañana.

1. Engel/GER AMG Mercedes C-Klasse 1:56.358 49
2. Premat/FRA Audi A4 DTM 1:56.699 31
3. Lauda/AUT AMG Mercedes C-Klasse 1:57.974 28
4. Spengler/CAN AMG Mercedes C-Klasse 1:58.550 4
5. Rockenfeller/GER Audi A4 DTM 1:58.962 45
6. Legge/GBR Audi A4 DTM 1:59.714 41
7. Scheider/GER Audi A4 DTM 2:00.286 9
8. Tomczyk/GER Audi A4 DTM 2:00.462 5
9. Schneider/GER AMG Mercedes C-Klasse 2:01.003 6
10. Ekström/SWE Audi A4 DTM 2:01.802 16
11. Kristensen/DEN Audi A4 DTM 2:01.805 5

Tiempos de la tarde.

1. Premat/FRA Audi A4 DTM 1:56.887 29
2. Rockenfeller/GER Audi A4 DTM 1:58.268 41
3. Kristensen/DEN Audi A4 DTM 1:58.451 26
4. Spengler/CAN AMG Mercedes C-Klasse 1:58.513 37
5. Engel/GER AMG Mercedes C-Klasse 1:58.600 39
6. Schneider/GER AMG Mercedes C-Klasse 1:58.617 42
7. Lauda/AUT AMG Mercedes C-Klasse 1:58.991 33
8. Tomczyk/GER Audi A4 DTM 1:59.438 18
9. Albers/NED Audi A4 DTM 2:00.111 35
10. Scheider/GER Audi A4 DTM 2:00.213 13
11. Stoddart/SCO AMG Mercedes C-Klasse 2:00.715 17

Los Mercedes Clase C empezaron 2007 peor que los coches de 2006...

Por cierto, Legge mejor que Albers...

[DJ_ANTRAX]

Alexandre Premat, una de las más destacadas promesas del equipo de Ingolstadt en sus programas del DTM y resistencia, ha conseguido el mejor tiempo el segundo día de pruebas del campeonato organizado por ITR en un día más óptimo meteorológicamente hablando. Premat ha liderado por un margen de siete décimas a su compañero de marca Markus Winkelhock, ambos con monturas de 2007.

El primer Mercedes clasificado ha sido Ralf Schumacher. 'Ralfie' también pilotaba un coche de 2007 lo que viene a apoyar la teoría que viene sucediendo los últimos años de que los coches con un año de antigüedad son bastante competitivos en el comienzo de temporada. De todas formas, esto solo son unos entrenamientos. Y para el inicio de temporada queda un mes.

El primero de los coches de este año ha sido el Mercedes del británico Jamie Green seguido por uno de los más destacados la última temporada, a pesar de las críticas en años anteriores, Martin Tomczyk con un Audi A4 2008.

1.  Premat/FRA  Audi A4 DTM 2007  1:42.764  67 
2.  Winkelhock/GER  Audi A4 DTM 2007  1:43.428  47 
3.  Schumacher/GER  AMG Mercedes C-Klasse 2007  1:44.069  45 
4.  Green/GBR  AMG Mercedes C-Klasse 2008  1:44.119  45 
5.  Tomczyk/GER  Audi A4 DTM 2008  1:44.409  34 
6.  Paffett/GBR  AMG Mercedes C-Klasse 2007  1:44.612  40 
7.  Ekström/SWE  Audi A4 DTM 2008  1:44.869  43 
8.  Stoddart/GBR  AMG Mercedes C-Klasse 2007  1:45.016  30 
9.  Albers/NED  Audi A4 DTM 2006  1:46.240  22 
10. Di Resta/GBR  AMG Mercedes C-Klasse 2008  1:46.986  20 
11. Legge/GBR  Audi A4 DTM 2006  1:49.565  7 

[DJ_ANTRAX]

Tercer dia de entrenos en Mugello.

Tiempos de la mañana.

01- Ekström - Audi A4 DTM - 1:44.345 - 24 giri
02- Winkelhock - Audi A4 DTM - 1:46.842 - 17 giri
03- Scheider - Audi A4 DTM - 1:47.223 - 41 giri
04- Di Resta - AMG Mercedes C-Klasse - 1:47.307 - 19 giri
05- Green - AMG Mercedes C-Klasse - 1:47.709 - 11 giri
06- Jarvis - Audi A4 DTM - 1:48.515 - 42 giri
07- Paffett - AMG Mercedes C-Klasse - 1:49.812 - 6 giri
08- Schumacher - AMG Mercedes C-Klasse - 1:50.573 - 30 giri
09- Stoddart - AMG Mercedes C-Klasse - 1:57.512 - 6 giri
10- Legge - Audi A4 DTM - 2:00.921 - 31 giri
11- Albers - Audi A4 DTM- - 2 giri

Tiempos de la tarde.

01- Winkelhock - Audi A4 DTM - 1:42.132 - 25 giri
02- Green - AMG Mercedes C-Klasse - 1:42.298 - 47 giri
03- Di Resta - AMG Mercedes C-Klasse - 1:42.986 - 58 giri
04- Premat - Audi A4 DTM - 1:43.092 - 13 giri
05- Paffett - AMG Mercedes C-Klasse - 1:43.121 - 59 giri
06- Ekström - Audi A4 DTM - 1:43.192 - 45 giri
07- Schumacher - AMG Mercedes C-Klasse - 1:43.506 - 36 giri
08- Albers - Audi A4 DTM - 1:43.638 - 39 giri
09- Scheider - Audi A4 DTM - 1:43.952 - 35 giri
10- Stoddart - AMG Mercedes C-Klasse - 1:43.988 - 52 giri
11- Jarvis - Audi A4 DTM - 1:47.811 - 2 giri

Mañana ampliare informacion, con fotos incluidas

[DJ_ANTRAX]

Ayer acabaron los primeros entrenamientos oficiales de 2008. Es hora de sacar las primeras conclusiones.

Llama la atencion ver al nuevo Audi A4 2008 por detras del modelo de 2007. Aunque como ya dije mas atras, falta un mes para el comienzo de la temporada y todo puede cambiar para entonces, o quizas Audi no a mostrado aun en los tiempos el potencial de su nueva maquina.
Aun asi, no seria raro ver al Audi de 2007 por delante en general del de 2008 en las primeras carreras. Ya le paso a Mercedes con su nueva version del C-Class el año pasado.
Y es que los coches con mecanicas de un año anterior se muestran cada temporada mas competitivos y mas a tener encuenta si son pilotados por buenos pilotos.

Estos son los mejores tiempos de los tres dias de entrenamientos en Mugello y las vueltas dadas por cada piloto:

1. Winkelhock/GER Audi A4 DTM 2007 1:42.132 138
2. Green/GBR AMG Mercedes C-Klasse 2008 1:42.298 103
3. Premat/FRA Audi A4 DTM 2007 1:42.764 140 
4. Di Resta/GBR AMG Mercedes C-Klasse 2008 1:42.986 97
5. Paffett/GBR AMG Mercedes C-Klasse 2007 1:43.121 105 
6. Ekström/SWE Audi A4 DTM 2008 1:43.192 174 
7. Schumacher/GER AMG Mercedes C-Klasse 2007 1:43.506 111 
8. Albers/NED Audi A4 DTM 2006 1:43.638 98 
9. Scheider/GER Audi A4 DTM 2008 1:43.952 98 
10. Stoddart/GBR AMG Mercedes C-Klasse 2007 1:43.988 139
11. Tomczyk/GER Audi A4 DTM 2008 1:44.409 95 


Algunas fotos de los entrenos en Mugello.

[Acque Minerali]

Markus Winkelhock establece tiempo más rápido en Mugello
 
DTM: Durante su primera aparición oficial como una fábrica de Audi conductor, Markus Winkelhock impresionado por el establecimiento de la más rápida y hora: El alemán logró el mejor tiempo de los tres días de pruebas oficial de DTM en Mugello (Italia) al volante del Audi A4 DTM Playboy . Con su vuelta de 1m 42.132s, venció el año pasado la pole en 1,7 segundos de tiempo.

[Mick Doohan]

Acque, he copiado al post "Gran turismo y sport prototipo - Temporada 2008" la noticia que habías escrito aquí sobre el campeonato Superstars italiano, debido a que es un tema que no tiene un post específico.

Un saludo.

[DJ_ANTRAX]

Y lo de Winkelhock ya lo puse yo hace dias... Que para algo estube haciendo seguimiento dia a dia de esos entrenamientos

Saludos.

[racer]

Markus Winkelhock es el piloto q consiguió el triunfo en las 24 horas de Le Mans con BMW en 1999

[eloyf1]

Markus Winkelhock es el piloto q consiguió el triunfo en las 24 horas de Le Mans con BMW en 1999

No, aquél fue Joachim Winkelhock, hermano de Manfred Winkelhock y tío de Markus Winkelhock