GT OPEN - Temporada 2008

[Mick Doohan]

GT OPEN - Temporada 2008

[Mick Doohan]

CALENDARIO

VALLELUNGA: 19 y 20 de abril.

CHESTE: 17 y 18 de mayo.

SPA-FRANCORCHAMPS: 31 de mayo y 1 de junio.

ESTORIL: 12 y 13 de julio.

OSCHERSLEBEN: 30 y 31 de agosto.

MAGNY-COURS: 20 y 21 de septiembre.

MONZA: 4 y 5 de octubre.

MONTMELO: 8 y 9 de noviembre.

[Mick Doohan]

EQUIPOS Y PILOTOS

http://www.gtsport.es/ind...9&anyo=2007&mes=8

RESULTADOS EN 2006 Y 2007

2006

2007

[Mick Doohan]

NOTICIAS ANTERIORES

Open GT: El formato no cambiará en 2008

Algunas informaciones recientes han especulado con un posible cambio de formato de las carreras del GT Open para 2008.

GT Sport desea aclarar que dichas informaciones no son correctas, y confirma que el próximo año los meetings de GT Sport adoptarán el mismo formato en 2008.

Habrá una carrera el sábado (Carrera Pro-Am) con una duración máxima de 65 minutos, y una o dos el domingo (Carrera GT Open) de una duración máxima de entre 40 y 50 minutos en función del meeting.

Sportmotores: http://193.126.231.100/sp...(1002)++K-NOTICIA(21383);

Open GT: Un paso adelante en el calendario

El calendario provisional del International GT Open organizado por GT Sport para 2008 es sin duda alguna es más espectacular de cuantos se han presentado hasta la fecha.

Ocho citas en algunos de los mejores circuitos europeos e incluso una visita a Brasil componen un calendario díficilmente mejorable y que le colocan a la vanguardia de los campeonatos de gran turismos del mundo.

La gran novedad es la visita a Curitiba en Marzo, la primera prueba de la temporada, y acompañando al WTCC de Marcello Lotti. El resto de pruebas son Vallelunga, que ya ha formado parte este año del Open, Valencia, Oschersleben y Monza (las tres formando parte del WTCC), Magny-Cours, Montmeló (que cierra el año) y la otra novedad Spa-Francorchamps. El circuito belga situado en las Ardenas será una de las pruebas estelares del campeonato de GT Sport y éstos se garantizan un escenario perfecto para Agosto justo después de las 24 horas de Spa.

Este campeonato es cada vez más una referencia en la categoría y una más seria alternativa al FIA GT de Stephane Ratel.

Calendario Provisional:

01-02 Marzo - Curitiba (BRA)
19-20 Abril - Vallelunga (ITA)
17-18 Mayo - Valencia (ESP)
12-13 Junio - Magny Cours (FRA)
07-08 Agosto - Spa Francorchamps (BEL)
30-31 Agosto - Oschersleben (ALE)
04-05 Octubre - Monza (ITA)
01-02 Noviembre - Montmeló (ESP)
   
Christian Traginer.

Sportmotores: http://193.126.231.100/sp...(1002)++K-NOTICIA(21423);

CEGT / GT OPEN: El equipo Drivex con dos Porsche 997 RSR

En 2008 el equipo Drivex se convertirá sin duda alguna en uno de los equipos de referencia tanto en el Campeonato de España de GT como en el International GT Open, certamenes ambos que el equipo disputará con dos nuevos Porsche 997 RSR recientemente adquiridos.

El equipo Drivex, conocido por su escuela de conducción, ha decidido seguir apostando por los coches de la marca de Stuttgart en una valiente apuesta dado el dominio de los Ferrari últimamente. A veces. Que se lo digan a Autorlando en el International GT Open donde se ha impuesto esta temporada con uno de estos Porsche pilotado por Richard Lietz y Joel Camathias frente a una hueste de coches italianos.

Los pilotos serán en el CEGT los mismos que han pilotado el Porsche 996 GT3RS del equipo en 2007, ésto es Miguel Ángel de Castro y el portugués Miguel Pais do Amaral. Para el segundo coche todavía se está en negociaciones. En el International GT Open los pilotos serán de nuevo de Castro más el madrileño Antonio Chacón, ganador este año de la Alfa Romeo 147 Cup, que será una pareja muy competitiva. Para el segundo coche en el campeonato europeo también se está en negociaciones.

Drivex ya ha inscrito dos Porsche 996 GT3RS en 2007 para De Castro/Amaral y Ordoñez/Santos, teniendo buenas actuaciones a pesar de que estos coches estaban lejos de la competitividad de los 430 GT.
   
Christian Traginer.

Sportmotores: http://193.126.231.100/sp...(1002)++K-NOTICIA(21704);

 

[Mick Doohan]

Tres Lamborghini Gallardo para Racing Box

Racing Box tendrá tres Lamborghini Gallardo GT3 en el International GT Open de 2008 organizado por GT Sport. La estructura italiana ya ha participado anteriormente en el campeonato de Jesús Pareja ya sea con estos Lamborghini Gallardo GT3 o con algún Dodge Viper Coupe GT3.

Los tres Lamborghini Gallardo serán pilotados por Ferdinando Geri/Enrico Moncada, Fabrizio Armetta/Marco Visconti y una tercera pareja de pilotos por confirmar.

El International GT Open comenzará los días 1 y 2 de Marzo en Curitiba acompañando al Campeonato del Mundo de Turismos. En España aterrizará dos veces, en Mayo en el Ricardo Tormo de Valencia también con el Mundial de Turismos y en Noviembre, a final de temporada, en Montmeló.
   
Christian Traginer.

Sportmotores: http://193.126.231.100/sp...(1002)++K-NOTICIA(21770);

Un saludo.

[michelotto]

Muchas gracias por las noticias Mick. Me imagino que del nacional GT aparte de los Porche de DriveX habrá poco comfirmado. Seguirán algunos fijos como Perez Sala con un Ferrari RCA, Playteam con algún coche, varios Mosler, los campeones RSV ...¿Hay algún rumor de con qué saldrá Sun Red?¿Tendrán listo el SR08?

[Mick Doohan]

Muchas gracias por las noticias Mick. Me imagino que del nacional GT aparte de los Porche de DriveX habrá poco comfirmado. Seguirán algunos fijos como Perez Sala con un Ferrari RCA, Playteam con algún coche, varios Mosler, los campeones RSV ...¿Hay algún rumor de con qué saldrá Sun Red?¿Tendrán listo el SR08?

Hola Michelotto, en primer lugar bienvenido al foro, esperamos verte mucho por aquí.

Respecto al Sun Red, pues sí que parece que el SR08 debutará este año; Vamos con algunas fotos:

A mi parecer, es muchísimo más bonito que su predecesor, porque aunque el SR21 tenía un frontal algo rarillo, el cual le daba un cierto toque atractivo, la parte trasera del coche y la extraña forma del techo (no me daba la sensación de ser una línea fluida) nunca me acabaron de gustar...

Supongo que el nuevo SR08 conservará el caracterísitco sonido metálico y agudo del SR21...   Para quien no haya oido nunca este coche, aquí dejo un video que grabé el año pasado durante la prueba del campeonato de España de GT celebrada en el Jarama:

En definitiva, un cambio interesantísimo y acertadísimo; El nuevo SR08 ha ganado muchísimo esteticamente (su perfil se ha suavizado y afilado, y la parte trasera tiene un diseño precioso):

Un saludo.

[michelotto]

Coincido contigo en que el SR08 es mucho más estético. Mecánicamente la base ha de ser la misma de SR21, el cual heredaba la del Seat Cupra GT y este la del Toledo GT (excepto el motor). El mayor avance, aparte del comentado estético, ha de ser el aerodinámico, el cual le beneficiará en circuitos rápidos. A ver si este año hay suerte y hay alguna unidad con pilotos más punteros. Los Gene y Terting son muy buenos pero nunca han gozado de compañeros a su altura. El año pasado estuvo a punto de haber un SR21 en manos de buenos pilotos (Perez Aicar y Gerrero) pero el precio de la licencia de los motores Judd obligó a Domingo Ochoa (patrón de GTA Motor) a echarse para atras y seguir con su antiguo Mosler alquilado a sus nuevos dueños. Pongo las fotos de la presentación del equipo en las que se veía un Sun Red mejor decorado que el de Gene.

[Mick Doohan]

Muy interesante Michelotto, gracias por la aportación.

Sobre el motor empleado en el SR21, pensé que se trataba del motor Lamborghini heredado del Seat Cupra GT (al menos eso es lo que tenía entendido), y no de un Judd.

Por cierto, me encantaba el Cupra GT a pesar de que no fuera muy competitivo (nunca tuve oportunidad de verlo ni oirlo en directo ).

Un saludo.

[michelotto]

A mi también me encanta el Cupra GT. El problema es que el éxito del Toledo GT y el propio planteamiento del coche mató el proyecto.



El Toledo arrasó en el campeonato de España de GT del 2003. Lo vi en la carrera del Jarama de aquel año y volaba. Estaba un paso por delante del resto.

En el año 2004, la organización del campeonato limitó la brida del motor del Toledo y la de su evolución, el Cupra. Ese año estaba previsto que hubiese 2 unidades del Cupra. Una en manos de de Aspar y Valero y la otra la conducirían de Castro y Burgueño. Los primeros pagaron la inesperiencia de Valero en competición (Aspar no lo hacía nada mal). Los segundos terminaron corriendo con un Marcos con el que consiguieron ser subcampeones ese año. Lucas Camacho, propietario del equipo Meycom con el que corrían los mencionados pilotos, no se fiaba de las prestaciones del coche y menos de lo que pedía Seat por el coche: unos 70 millones de pesetas, si no recuerdo mal. A mitad de temporada, Seat hizo un esfuerzo y consiguió que Gené y Vivancos cambiasen el Toledo GT por otra unidad del Cupra. Hicieron una carrera excelente bajo el diluvio que cayó en Valencia.

De cara al 2005, la anchura del Cupra (2100 mm) obligó a admitirle dentro de la categoría GTS, es decir, fuera de la oficial GTA. Hasta ese año, el campeonato admitía vehículos de una anchura superior a la permitida por la FIA (2000 mm). Con ello pretendían atraer a los Marcos. Seat desarrolló el Cupra aprovechando esta licencia para mejorar el comportamiento del vehículo. En el 2005 Seat redujo su interés en el proyecto GT debido a su escasa competitividad e interés mostrado por los equipos privados por lo que no quiso dedicar recursos a adaptar los vehículos.

En el 2006, Joan Orus, el diseñador del Cupra, de la mano de su empresa SunRed, adapata el Cupra con la idea de hacerlo competitivo. Ajusta la anchura a los 2 metros (se puede observar la diferencia en la forma de los pasos de las ruedas de las fotos anteriores) y busca un motor que se adaptase mejor al reglamento. Por los contactos que mantenía de su época en Seat, se decanta por uno Lamborgini. A pesar del cambio, enseguida se dieron cuenta de que seguían sin ser competitivos. De hecho, Manuel Giao sólo hizo dos carreras con el Cupra y buscó cobijo dentro del equipo italiano Playteam, con los Ferrari, cuya solvencia no estaba en duda. Estos problemas de competitividad del motor, han sido los que llevaron a cambiar de nuevo el propulsor y decantarse por los Judd en el SR21.

[Mick Doohan]

Excelente aportación, muy técnica; Gracias Michelotto.

Un saludo.

[eltoledan]

Lei yo tambien por ahi que el Cupra fracaso porque nacio como un prototipo pero nada mas, y al adaptarlo a las carreras, el centro de gravedad era alto.

[Mick Doohan]

Lei yo tambien por ahi que el Cupra fracaso porque nacio como un prototipo pero nada mas, y al adaptarlo a las carreras, el centro de gravedad era alto.

Sí, yo también leí algo sobre eso en Forocoches hace tiempo.

Un saludo.

[Mick Doohan]

El International GT Open galardona a sus campeones de 2007

El International GT Open celebró el pasado viernes en Madrid la ceremonia de entrega de premios. Alrededor de 150 personas se dieron cita en el majestuoso e incomparable escenario del Casino de Madrid, histórico edificio de la capital de España, para celebrar en una cena de gala la segunda edición de la gala de campeones del GT Open que contó con la actriz y presentadora Verónica Mengod como conductora del evento.

Los ganadores de la clasificación general y los vencedores por categorías recibieron sus merecidos galardones en una entrega de premios que comenzó con Gianni Giudici como primer galardonado como vencedor de la categoría GTB, seguido por la categoría GTS con Ferdinando Geri (3o), Elio Marchetti (2o ) y Riccardo Romagnoli (1º), en GTA Andrea Montermini como campeón recogió su trofeo y el de su compañero de equipo Michele Maceratesi y Graziano Semiani fue el encargado de subir a por el galardón otorgado a la Scuderia Playteam SaraFree como equipo campeón de la copa de equipos. Por último y no por ello menos importante hizo su aparición Richard Lietz, proclamado campeón en la clasificación general junto a su compañero Joël Camathias.

Uno de los momento más emotivos que se produjeron en la gala fue el reconocimiento que se les brindó a dos entidades, Dunlop y KSO, por su contribución al éxito y crecimiento de este campeonato. Paul Joosten, Director de Marketing Dunlop, y Marcello Lotti, Director General de KSO, recogieron el trofeo en nombre de las entidades premiadas.

El Presidente de la Federación Española de Automovilismo (RFEA), D.Carlos Gracia, que acudió también en representación del Presidente de la FIA (Federación Internacional de Automovilismo) Mr. Max Mosley, presidió la gala y tuvo unas palabras de elogio para el International GT Open: "Es un orgullo para mí ver el éxito de un campeonato creado y originado en España y que un organizador español esté cosechando éxitos en toda Europa, compitiendo con promotores y campeonatos de otros países con una gran tradición en automovilismo en relación con la nuestra".

Richard Lietz, campeón de 2007 GT Open champion, declaró: "Es mi primer título internacional en competición de GT y siempre será especial para mí este galardón. He disfrutado mucho participando en esta competición de altísima calidad y espero volver a estar este año".

Jesús Pareja, Presidente de GT Sport, tuvo unas palabras de agradecimiento a todas las partes involucradas (federación, circuitos, equipos, sponsors, pilotos, medios, cronometraje y comisarios) sin las cuales no habría sido posible la existencia del International GT Open: "Estamos encantados con lo que el International GT Open ha logrado hasta el momento, pero también hace que el éxito y la temporada que nos espera sea mucho más emocionante. Nunca es sencillo poner en marcha un campeonato pero estamos decididos a seguir mejorando y creciendo de forma progresiva trabajando con entusiasmo en este proyecto junto con todos los implicados".

Sportmotores: http://193.126.231.100/sp...(1002)++K-NOTICIA(21922);

Un saludo.

[Mick Doohan]

Open GT: El campeonato puntuable para el Porsche Cup

Porsche Motorsport ha decidido premiar el notable crecimiento a nivel europeo del International GT Open incluyéndolo entre los certámenes puntuables para el Porsche Cup.

Este galardón no tiene nada que ver con el certamen monomarca que organizan los de Stuttgart si no que se trata de un premio que otorga anualmente, desde 1970, al mejor piloto privado a los mandos de un Porsche en diversos campeonatos del mundo. La mayor repercusión del campeonato y la victoria en 2007 de Richard Lietz y Joel Camathias con un Porsche 997 RSR de Autorlando ha llevado a la marca a tomar esta decisión.

Jesús Pareja, máximo responsable de GT Sport y organizador del certamen, decía: "Obviamente estamos muy satisfechos con esta noticia. Recibir el reconocimiento de una marca como Porsche es un valor añadido en la consolidación del International Open GT".

El último ganador de este galardón era el norteamericano Johannes van Overbeek, piloto y co-propietario de Flying Lizard Motorsports, por sus actuaciones en el campeonato ALMS junto al piloto de fábrica Jorg Bergmeister. Darren Law y Wolf Henzler completaron el podio en 2007.
   
Christian Traginer.

Sportmotores: http://193.126.231.100/sp...(1002)++K-NOTICIA(21949);

Un saludo.

[Monkey]

Una pena lo del Cupra GT

[Rofial]

Por cierto ¿al final GTA Motor ha adquirido el Corvette que pensaban comprar para esta temporada o se ha quedado todo en agua de borrajas?

Un saludo.

[Mick Doohan]

Open GT: Suspendido el meeting de Curitiba

El International GT Open organizado por GT Sport no viajará hasta Brasil, como estaba previsto, los días 1 y 2 de Marzo a Curitiba junto al Campeonato del Mundo de Turismos ante la imposibilidad de muchos equipos de no poder disponer de sus coches para una fecha tan temprana.

Al igual que ocurre con el WTCC la cita brasileña implica que los coches tengan que partir semanas antes en barco hacia el país sudamericano con lo que la mayoría de los equipos se ven incapaces de tener a tiempo sus programas para esta fecha. Este motivo ha llevado a GT Sport a cancelar la carrera de Curitiba.

De esta forma el campeonato comenzará en Vallelunga el 19 y 20 de Abril, mucho más acorde dado que algunos coches recibirán sus coches a finales de Marzo. Otros cambios son el retraso de la carrera de Magny Cours a Septiembre en vez de en Julio como estaba previsto y la entrada de Estoril en verano. En el caso de la carrera en Oschersleben solo la disputarán los GTA del campeonato.

Calendario 2008:

19-20 Abril Vallelunga
17-18 Mayo Valencia
31-1 Junio Spa
12-13 Julio Estoril
30-31 Agosto Oschersleben
20-21 Septiembre Magny-Cours
4-5 Octubre Monza
8-9 Noviembre Montmeló
   
Christian Traginer.

Sportmotores: http://193.126.231.100/sp...(1002)++K-NOTICIA(21971);

Un saludo.

[eloyf1]

Lo veo bien

[Mick Doohan]

Tests colectivos en Valencia

La entidad organizadora del International GT Open, GT Sport, ha dispuesto unos entrenamientos colectivos para todos aquellos equipos interesados en participar en este campeonato y se celebrarán en el trazado del Ricardo Tormo de Valencia los próximos días 10 y 11 de Marzo.

Este circuito ha acogido este tipo de pruebas ya en ediciones anteriores y 2008 no será una excepción con cuatro sesiones por día de 55 minutos cada una. La disponibilidad de esta fecha será también gracias a la suspensión de la primera cita en Curitiba a la que ya hacíamos referencia en el día de ayer.
   
Christian Traginer.

Sportmotores: http://193.126.231.100/sp...(1002)++K-NOTICIA(21977);

GPC Corse comienza a preparar la temporada

El equipo GPC Squadra Corse de Gianpaolo Coppi participará en unos entrenamientos privados este fin de semana para probar algunos pilotos de cara a la temporada 2008 según informa sportautomoto.it.

Los pilotos que probarán para los italianos serán en alemán Daniel La Rosa que ha disputado los dos últimos años el DTM con Mercedes y uno de sus C-Klasse, además de los italianos Giorgio Bartocci, con experiencia en el Campeonato de Italia de Gran Turismo con un Porsche, y Luca Formilli Fendi con experiencia también en Italia con un Porsche 911 Cup y en el FIA GT3.

GPC es uno de los equipos tenores del campeonato y en la pasada temporada inscribió tres unidades en el campeonato de Jesús Pareja para Matteo Bobbi/Marco Frezza, Philipp Peter/Alessandro Bonetti y Gianluca Roda/Johnny Mowlem.
   
Christian Traginer.

Sportmotores: http://193.126.231.100/sp...(1002)++K-NOTICIA(21989);

Por cierto, edito el calendario (Respuesta 1).

Un saludo.

[Acque Minerali]

Montmeló 2007

[Acque Minerali]

Habrá eliminatorias por tiempos en Le Mans. Respecto al tema Ferrari-Porsche pues han ocurrido muchas cosas.

Micheloto ha apostado muy fuerte por el nacional de GT y Open de GT con su F430, no olvidemos que son de los Ctos. más importantes que hay en el Mundo, salvando el FIA GT, al que estoy seguro que Jesús Pareja se lo quiere comer. Porsche desplaza para sus clientes un trailer a los circuitos con servicio técnico y recambio.

GTA MOTOR y su Mosler ha dado muchos quebraderos de cabeza, más de los que se piensa, a Micheloto y Pareja, de hecho ha habido presiones para que los F430 ganaran. Sin contar maniobras más que sospechosas en pista por parte de los pilotos italianos contra Aicart y Guerrero.

No olvidemos que un Mosler está en torno a los 200.000 Euros y un F430 GTA 2007 estaba en 400.000 solo el coche, sin contar lo que cuesta la temporada. En GTB se vienen pidiendo por subirte a un F430 unos 200.000 Euros. Esto que parecen números tiene en el fondo mucho más de lo que parece.

¿Os imaginais que un coche como el Mosler gana el Cto.?, pues podría suponer una catástrofe para Ferrari, ¿y por que?, por que se dejarían de vender algunos o bastantes F430 GTA, de memoria diré que hay 15. Para que te vas a gastar 400.000 si por 200.000 lo tienes resuelto. Eso si, Mosler Inglaterra, que no apoya nada, abslutamente nada a Domingo Ochoa, no da el servicio que pueden dar otros fabricantes.

Respecto al tema Porsche, siempre lo he dicho en relación a las presiones de las que hablaba antes por parte de Micheloto, ahora será distinto, Porsche quiere hacer o ha construído una máquina para ganar, y ya sabemos como son los alemanes cuando se ponen de verdad a hacer las cosas bien. Habrá que estar muy atentos a las evoluciones de la marca de Stuttgart. Esta semana intentaré dar detalles de como va el nuevo F430 2008.

[michelotto]

Habrá eliminatorias por tiempos en Le Mans. Respecto al tema Ferrari-Porsche pues han ocurrido muchas cosas.

Micheloto ha apostado muy fuerte por el nacional de GT y Open de GT con su F430, no olvidemos que son de los Ctos. más importantes que hay en el Mundo, salvando el FIA GT, al que estoy seguro que Jesús Pareja se lo quiere comer. Porsche desplaza para sus clientes un trailer a los circuitos con servicio técnico y recambio.

GTA MOTOR y su Mosler ha dado muchos quebraderos de cabeza, más de los que se piensa, a Micheloto y Pareja, de hecho ha habido presiones para que los F430 ganaran. Sin contar maniobras más que sospechosas en pista por parte de los pilotos italianos contra Aicart y Guerrero.

No olvidemos que un Mosler está en torno a los 200.000 Euros y un F430 GTA 2007 estaba en 400.000 solo el coche, sin contar lo que cuesta la temporada. En GTB se vienen pidiendo por subirte a un F430 unos 200.000 Euros. Esto que parecen números tiene en el fondo mucho más de lo que parece.

¿Os imaginais que un coche como el Mosler gana el Cto.?, pues podría suponer una catástrofe para Ferrari, ¿y por que?, por que se dejarían de vender algunos o bastantes F430 GTA, de memoria diré que hay 15. Para que te vas a gastar 400.000 si por 200.000 lo tienes resuelto. Eso si, Mosler Inglaterra, que no apoya nada, abslutamente nada a Domingo Ochoa, no da el servicio que pueden dar otros fabricantes.

Respecto al tema Porsche, siempre lo he dicho en relación a las presiones de las que hablaba antes por parte de Micheloto, ahora será distinto, Porsche quiere hacer o ha construído una máquina para ganar, y ya sabemos como son los alemanes cuando se ponen de verdad a hacer las cosas bien. Habrá que estar muy atentos a las evoluciones de la marca de Stuttgart. Esta semana intentaré dar detalles de como va el nuevo F430 2008.

Acque Minerali, veo que tienes buenas fuentes. Desde luego que Ferrari está volcada con el campeonato ya que todos los años saca alguna evolución para ser mas competitivos, y no nos olvidemos, para hacer caja con las piezas. Así pasa que en la parrilla te encuentras coches aparentemente iguales pero con un nivel de evolución muy distinto. Por ejemplo, en el nacional GT dentro del equipo GPC Giao llevaba la última evolución del coche mientras que el resto no. Hasta en el nivel de monitorización del coche (sensores del sistema de adquisición de datos) había una diferencia tremenda.

Con respecto al tema del precio del Mosler yo creo que si el coche está conforme a reglamento, no tiene que haber ninguna pega. Además, cuanta mas variedad de vehículos con posibilidades de ganar carreras, mejor. Gana el expectáculo. Por lo tanto me alegraría mucho que los Porches estuviesen al mismo nivel que los F430. El problema sería un posible incremento de costes del campeonato lo cual podría retrasar, si no eliminar por completo, a equipos como al de Domingo Ochoa, que como bien dices mucho se lo ha de currar todos los años para sacarlo adelante.

[Mick Doohan]

(...)

Con respecto al tema del precio del Mosler yo creo que si el coche está conforme a reglamento, no tiene que haber ninguna pega. Además, cuanta mas variedad de vehículos con posibilidades de ganar carreras, mejor. Gana el expectáculo. (...)

Totalmente de acuerdo en lo que dices; En la última cita del año 2006, michelotto amenazó con retirar los repuestos para todos los F430 que corrían en el campeonato si no se penalizaba al Mosler de alguna manera. Creo que las quejas de este preparador ya comenzaron en la prueba de Valencia, y en Barcelona la organización se vió obligada a lastrar el Mosler de Aicart y Guerrero. A mi parecer, un chantaje en toda regla...

Y ojo, no tengo nada contra Ferrari ni contra michelotto, pero estos actos manipulan y alteran el desarrollo normal de la competición.

Por cierto, ¿teneis alguno de vosotros un resumen de la pasada temporada?, es que no lo encuentro por ningún sitio...   Si es así, ¿podríais subirlo a RU?, me interesa muchísimo.

Por último, copio una noticia de Sportmotores:

Playteam prepara la temporada en Vallelunga

El equipo italiano Playteam SaraFree se ha desplazado esta semana al trazado de Vallelunga para comenzar a dar los primeros pasos de la temporada 2008 encaminados al International GT Open de GT Sport.

La escudería italiana está probando en Valleunga con dos Ferrari 430 GT, los mismos con los que disputará la temporada 2008 del International GT Open, y con los italianos Andrea Montermini, Michele Maceratesi y Andrea Piccini. Montermini y Maceratesi son viejos conocidos de Playteam ya que participaron juntos en el International GT Open de 2007. En cuanto a Piccini está muy próximo a continuar en 2008 su relación con Playteam con quienes participó en el FIA GT el pasado año con uno de sus Maserati MC12 GT1 aunque por el momento se desconoce en qué campeonato pilotará para ellos.

Playteam aspira a reeditar en 2008 un título, el de pilotos, que ya ganó en 2006 gracias a Michele Bartyan.
   
Christian Traginer.

Sportmotores: http://193.126.231.100/sp...(1002)++K-NOTICIA(22031);<