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Autor Tema: Le Mans Series / American Le Mans Series - Temporada 2008  (Leído 14460 veces)
racer
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« Inicio del hilo: Viernes, 21 de Diciembre de 2007 - 07:12:12 »


Le Mans Series & American Le Mans Series
Temporada 2008

Bienvenidos al post del campeonato de resistencia más espectacular y apasionante de dos contenientes. Como sabéis, las Le Mans Series es un certamen compuesto por carreras de 1000 Km o 6 horas de duración y las American Le Mans Series carreras de 12 Horas como en Sebring, Mil Millas como en Roat Atlanta o de 3 horas de duración el resto de las carreras del campeonato. Ambos certámenes están basados en el concepto de las 24 Horas de Le Mans. Dicha carrera no es puntuable para ningún de los dos campeonatos, por lo tanto, más adelante se subirá al foro un post específico de ese evento Mola
« Última modificación: Martes, 30 de Septiembre de 2008 - 02:58:37 por racer » En línea



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« Respuesta #1: Lunes, 28 de Enero de 2008 - 22:27:55 »

Le Mans Series Calendario 2008

4 - 6 April - 1000 KM of Catalunya www.circuitcat.com
25 - 27 April - 1000 KM of Monza www.monzanet.it
9 - 11 May - 1000 KM of Spa www.spa-francorchamps.be
15 - 17 August - 1000 KM of Nurburgring www.nuerburgring.de
12 - 14 September - 1000 KM of Silverstone www.silverstone-circuit.co.uk
1 - 2 Noviembre - 1000 KM of Shanghai


« Última modificación: Martes, 05 de Febrero de 2008 - 17:56:47 por racer » En línea



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« Respuesta #2: Sábado, 02 de Febrero de 2008 - 20:09:09 »

American Le Mans Series Calendario 2008

12 - 15 March - Sebring www.sebringraceway.com
4 - 5 April - St Petersburg www.gpstpete.com
18 - 19 April - Long Beach www.longbeachgp.com
25 - 26 April - Houston www.grandprixofhouston.com
16 - 18 May - Utah www.millermotorsportspark.com
11 - 12 July - Lakeville www.limerock.com/content/events-le-mans
17 - 19 July - Mid-Ohio www.midohio.com
7 - 9 August - Elkhart Lake www.roadamerica.com/races_ra500.htm
22 - 24 August - Bowmanville www.mosport.com/home/home.asp
29 - 30 August - 1 September - Detroit www.detroitgp.com
1 - 4 October - Petit Le Mans www.roadatlanta.com
16 - 18 October - Laguna Seca www.laguna-seca.com


« Última modificación: Sábado, 02 de Febrero de 2008 - 20:16:50 por racer » En línea



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« Respuesta #3: Martes, 05 de Febrero de 2008 - 10:40:20 »

NOTA: Las noticias de pretemporada se pueden ver en el siguiente post: http://www.forocompeticio...dex.php/topic,1712.0.html




LMS: El campeonato viajará a China a final de año




Ya lo habíamos adelantado en exclusiva en Sportmotores el pasado 3 de Diciembre cuando decíamos que una fuente bien informada nos había indicado que, con probabilidad la cita de 2007 de las Mil Milhas Brasileiras serían sustituidas por una pruba en China. Hoy los hechos nos han dado la razón y el ACO, organizador de Le Mans, ha anunciado que el circuito de Shanghai acogerá la sexta y última prueba del campeonato en 2008 a disputar los días 1 y 2 de Noviembre.

El gigante asiático es un caramelo muy goloso para cualquier organizador ya que supone un mercado potencial tremendo. Y además conociendo la historia del BPR, del que formaba Patrick Peter parte, es sabido que China siempre ha sido uno de los lugares exóticos mejor valorados como como demustran las tres carreras en Zhuhai de 1994 a 1996. Stephane Ratel, otra de las alma máter con el FIA GT, ha hecho gala de aventuras posibles.

Así pues la aventura de Interlagos en Brasil ha durado tan sólo un año. Era normal dado que esta prueba fue una inclusión de última hora totalmente imprevista por la organización que tenía que recoger el testigo del FIA GT que era quien debería haber viajado hasta allí.
   
Christian Traginer.




Un saludo.
« Última modificación: Martes, 05 de Febrero de 2008 - 17:06:25 por racer » En línea
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« Respuesta #4: Martes, 05 de Febrero de 2008 - 17:51:31 »

La primera carrera de las Series Le Mans son las 12 Horas de Sebring en EEUU, y por ser una carrera de resistencia de gran relevancia se ha creado un post particular para seguir la carrera de Sebring 2008. Os dejo en Link del post Wink

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« Respuesta #5: Martes, 05 de Febrero de 2008 - 18:08:41 »

Calendario Corvette Racing 2008

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« Respuesta #6: Jueves, 07 de Febrero de 2008 - 00:17:09 »

Señores la noticia más esperada de los seguidores de BMW del mundo de la resistencia a motor ya está confirmada, BMW regresa a las América Le Mans Series con el M3 GT2, el coche será presentado en el Chicago Auto Show 2008 así q a prepararse q ahora ya es legal su versión V8 para ser homologado para todas los campeonatos de la GT2. Y yo q pensaba q esta categoría desaparecería para el 2008.

BMW M3 GT2



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« Respuesta #7: Jueves, 07 de Febrero de 2008 - 04:21:48 »

BMW M3 GT2 ALMS 2009















« Última modificación: Jueves, 07 de Febrero de 2008 - 05:27:23 por racer » En línea



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« Respuesta #8: Jueves, 07 de Febrero de 2008 - 05:35:50 »

No se puede negar q la línea del M3 GT2 esta super coool, con la aparición de este nuevo GT BMW q sucederá con el Z4M Racing... en lo particular deberían homologarlo para competir en la GT3 ya q tiene un potencial grandísimo y ya ha logrado dos victorias de 24 horas Wink
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Mick Doohan
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« Respuesta #9: Jueves, 07 de Febrero de 2008 - 10:11:05 »


BMW M3 GT2





Impresionante... Shocked

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« Respuesta #10: Jueves, 07 de Febrero de 2008 - 12:11:46 »

ALMS: BMW regresa al campeonato con Rahal Letterman Racing y dos M3 Coupe




Este Miércoles se ha producido en Estados Unidos una noticia totalmente inesperada, uno de esos bombazos informativos que pocos esperan. Este bombazo informativo no es otro que el regreso de BMW al campeonato American Le Mans Series con dos M3 Coupe en especificaciones GT2 y mantenidos por el equipo Rahal Letterman Racing.

La noticia ha pillado a casi todo el mundo de imprevisto tanto en cuanto BMW no había abandonado de la mejor de las maneras posibles los campeonatos bajo el auspicio del ACO. La marca alemana participó en el ALMS en 1999, ganando en Sebring, y 2000 con los BMW V12 LMR que habían ganado en Le Mans en 1999 y en 2001 pasaron a lo que entonces era la categoría GT, hoy GT2, con los BMW M3 GT con los que Schnitzer y Prototype Technology Group (PTG) dominaron la clase hasta ganar los primeros el campeonato. La prohibición de los motores V8 que montaban en 2001 los M3, teniendo que pasar a seis cilindros en 2002, hizo que BMW abandonase de forma oficial el campeonato quedando la representación bávara al equipo privado Alegra Motorsport. PTG regresaría de nuevo en 2006 con resultados aceptables a pesar del motor de seis cilindros.

Este nuevo proyecto con el M3 Coupe GT2 en asociación con Rahal Letterman Racing se anunció en un primer momento para finales de 2008 aunque parece que habrá que esperar hasta principios de 2009 para verlos debutar en pista. El equipo de Bobby Rahal tiene experiencia previa en el campeonato al haber inscrito en 2007 un Porsche 911 RSR para Tom Milner Jr. y Ralf Kelleners y en 2008 participarán con una montura similar y unos pilotos por confirmar.

Sin duda un soplo de aire fresco al campeonato.
   
Christian Traginer.




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« Respuesta #11: Jueves, 07 de Febrero de 2008 - 16:54:39 »

Es precioso Cheesy
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"Me expulsaron del instituto por hacer trampas en un exámen de Metafísica: le leí el "pensamiento" al de al lado" Woody Allen

"Nosotros afirmamos que la magnificiencia del mundo se ha enriquecido con una belleza nueva: la belleza de la velocidad... Un automóvil de carreras con su capó adornado de gruesos tubos semejantes a serpientes de explosivo aliento... Un automóvil rugiente, que parece correr sobre la metralla, es más bello que la Victoria de Samotracia." F.T Marinetti

"Quien haha último, haha mejor" Nelson Muntz
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« Respuesta #12: Viernes, 08 de Febrero de 2008 - 09:45:55 »

ALMS: Peugeot cada vez más cerca de Sebring




El Winter test de Peugeot en Sebring parece que no va a ser en vano. Tras inscribir un coche en estos entrenamientos previos a las 12 horas de Sebring para Stephane Sarrazin, Nic Minassian y Pedro Lamy donde realizaron el mejor tiempo por delante de Audi, su presencia no estaba confirmada aunque cada vez lo está más.

El ACO publicaba ayer una nota de prensa en la que prácticamente daba por hecho la presencia de Peugeot. Esta nota de prensa decía textualmente "En 2008, el ALMS celebrará su décimo aniversario y dará la bienvenida a un nuevo competidor desde el otro lado del Atlántico: Peugeot con su 908 HDi FAP para las 12 Horas de Sebring".

Peugeot no ha hecho una confirmación oficial al respecto aunque la noa del ACO es bastante explícita. Queda por ver si la presencia será con un coche o con dos.

En cuanto a la prueba cumbre de la resistencia mundial, las 24 horas de Le Mans en Junio, la revista francesa Auto hebdo Sport informaba que Peugeot podría inscribir un tercer 908 en la edición de este año. En cuanto a los pilotos Jacques Villeneuve podría no estar descartado del todo para esta carrera, y a los habituales Gené, Lamy, Sarrazin y Minassian podría incluirse los ex Formula 1 Ricardo Zonta, Alex Würz y Franck Montagny además del francés Anthony Beltoise como piloto de pruebas. Quien sabe si el actual piloto de pruebas de Peugeot, Eric Helary, podría ser promocionado a uno de los coches titulares.
   
Christian Traginer para Sportmotores.es

http://193.126.231.100/sp...(1002)++K-NOTICIA(22037);



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« Respuesta #13: Domingo, 10 de Febrero de 2008 - 14:58:34 »

LMS: Oreca probando en Montmeló los dos últimos días




El equipo Courage-Oreca se ha desplazado esta semana a España, en concreto a las instalaciones del Circuit de Catalunya, para llevar a cabo su tercera sesión de entrenamientos con los Courage LC70-Judd que usará en el campeonato Le Mans Series y en las 24 horas de Le Mans.

Desde ayer Jueves hasta hoy Viernes el equipo francés Oreca, que adquirió al mítico constructor Courage en Septiembre del año pasado, ha estado probando diversas mejoras introducidas a los LC70. En concreto han estado testeando diversos reglajes, ajustando el control de tracción que ha desarrollado Oreca para esta temporada y que ya probaron en Vallelunga y en diversas soluciones adoptadas en los frenos.

Los pilotos encargados de haber llevado a cabo estos entrenamientos han sido los oficiales para 2008: Stephane Ortelli, Soheil Ayari, Nicolas Laiperre y Olivier Panis. Los entrenamientos de Montmeló han sido los últimos antes de los oficiales del LMS que tendrán lugar el 2 y 3 de Marzo en Paul Ricard.
   
Christian Traginer para Sportmotores.es

http://193.126.231.100/sp...(1002)++K-NOTICIA(22051);




LMS: Peugeot probó también en Montmeló. Lo mismo Pescarolo




El Circuit de Catalunya ha sido estos últimos días centro de operaciones de algunos de los equipos más destacados de la resistencia en este momento, y en especial de los equipos franceses.

Ayer en Sportmotores.es anunciábamos que Oreca-Courage se había desplazado el Jueves y el Viernes hasta Montmeló para afinar sus monturas de cara a los tests oficiales que se disputarán a primeros de Marzo en Paul Ricard. La noticia es que además de las huestes de Hughes de Chaunac también estaban las de Serge Saulnier, de Peugeot Sport, y las de Henri Pescarolo, de Pescarolo Sport.

La noticia de que el equipo de Vélizy se desplazó hasta España con sus Peugeot 908 V12 HDi es una noticia tremendamente importante. Sobre todo porque el próximo Viernes 15 de Febrero Peugeot Sport presentará en sociedad el programa deportivo y sus pilotos para 2008 (y donde se desvelará la presencia o no en Sebring), pilotos por cierto quienes parece que han estado probando en Montmeló. No olvidemos que este desplazamiento no es casual como el Circuit acogerá la primera cita del campeonato Le Mans Series en sustitución de Valencia.

Menos mediática era la presencia de Pescarolo Sport aunque no menos importante. El equipo del plurivencedor en Le Mans aspirará en 2008 a ser de los pocos equipos que podrá plantar cara a Audi y Peugeot con sus Pescarolo-Judd. Por supuesto contará de nuevo con su "guardia pretoriana" de Jean-Christophe Boullion y Emmanuel Collard, que pasan por ser unos de los principales artífices de los éxitos del equipo asentado en Le Mans.
   
Christian Traginer para Spormotores.es

http://193.126.231.100/sp...(1002)++K-NOTICIA(22056);



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« Respuesta #14: Domingo, 10 de Febrero de 2008 - 17:59:21 »

ALMS: BMW regresa al campeonato con Rahal Letterman Racing y dos M3 Coupe




Este Miércoles se ha producido en Estados Unidos una noticia totalmente inesperada, uno de esos bombazos informativos que pocos esperan. Este bombazo informativo no es otro que el regreso de BMW al campeonato American Le Mans Series con dos M3 Coupe en especificaciones GT2 y mantenidos por el equipo Rahal Letterman Racing.

La noticia ha pillado a casi todo el mundo de imprevisto tanto en cuanto BMW no había abandonado de la mejor de las maneras posibles los campeonatos bajo el auspicio del ACO. La marca alemana participó en el ALMS en 1999, ganando en Sebring, y 2000 con los BMW V12 LMR que habían ganado en Le Mans en 1999 y en 2001 pasaron a lo que entonces era la categoría GT, hoy GT2, con los BMW M3 GT con los que Schnitzer y Prototype Technology Group (PTG) dominaron la clase hasta ganar los primeros el campeonato. La prohibición de los motores V8 que montaban en 2001 los M3, teniendo que pasar a seis cilindros en 2002, hizo que BMW abandonase de forma oficial el campeonato quedando la representación bávara al equipo privado Alegra Motorsport. PTG regresaría de nuevo en 2006 con resultados aceptables a pesar del motor de seis cilindros.

Este nuevo proyecto con el M3 Coupe GT2 en asociación con Rahal Letterman Racing se anunció en un primer momento para finales de 2008 aunque parece que habrá que esperar hasta principios de 2009 para verlos debutar en pista. El equipo de Bobby Rahal tiene experiencia previa en el campeonato al haber inscrito en 2007 un Porsche 911 RSR para Tom Milner Jr. y Ralf Kelleners y en 2008 participarán con una montura similar y unos pilotos por confirmar.

Sin duda un soplo de aire fresco al campeonato.
   
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el GT mas bonito q jamas he visto....impresionante, BMW vuelve a sorprender...

racer, como siempre gracias por las fotos en high resolution Mola
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« Respuesta #15: Martes, 12 de Febrero de 2008 - 23:44:37 »

LMS: ¡ 50 equipos inscritos para el 2008 !




La lista de inscritos del que en 2008 será el más importante campeonato de resistencia del mundo ha sido revelada. 50 coches serán de la partida en el campeonato Le Mans Series de acuerdo a la lista de inscritos facilitada a los medios de comunicación por la organización.

La lista de inscritos es realmente impresionante. Lo más parecido que podemos tener en la actualidad a un Campeonato del Mundo de Resistencia, del que hablábamos en Sportmotores.es el otro día, tendremos oportunidad de presenciarlo en los circuitos europeos este año y además con la primera parada en Montmeló.

En LMP1, la categoría reina, tenemos la cumplida presencia de los campeones de 2007, los dos Peugeot 908 V12 HDi cuyos pilotos no han sido comunicados a falta de que se produzca la presentación oficial del equipo este Viernes. También están los dos Audi R10 del Team Joest y conducidos por los ya conocidos Capello/McNish y Rockenfeller/Premat. Cuatro titanes impulsados por motores diesel que protagonizarán un duelo apasionante.

Pero cuidado que no serán los únicos protagonistas y hay un buen puñado de outsiders dispuestos a protagonizar la sorpresa a poco que la guerra fraticida entre Peugeot y Audi les permita asomarse a los primeros puestos. Tendremos dos Pescarolo P01-Judd de Pescarolo Sport además de otras dos unidades para Saulnier Racing y Rollcentre Racing, los dos Courage LC70-Judd de Oreca-Courage, el novísimo Lola B08/60-Aston Martin de Charouz Racing y los dos Creation CA07 de Creation Autosportif. De lo poco que se echa en falta es el Lola-Audi de Swiss Racing.

La mayor novedad para nuestro país será la presencia de los dos EE-LMP1-07-Judd diseñados por John Travis para Epsilon Euskadi y en el que el equipo liderado por Joan Villadelprat lleva trabajando años en este proyecto, y han empleado cientos de horas en el túnel de viento lo que presupone una base muy sólida para este proyecto. Por el momento no se han rumoreado pilotos para este equipo aunque se sabe que la columna vertebral del equipo estará formada por pilotos de procedencia nacional.

La categoría LMP2 no es menos impresionante. Sobresalen por encima de todos los tres Porsche RS Spyder, que debutan en Europa este año, en manos de Horag Racing, Team Essex y Team Verschuur. Además destacan el Lola B08/80 de Speedy Racing, ojo con ellos, y los Triumph WF01-Zytek de Embassy sin olvidar al Lola impulsado por el motor Mazda de Kruse que es una novedad en nuestro continente. Viejos conocidos de la categoría como el Zytek 07S-Zytek de Barazi-Epsilon, el MG Lola EX 265 de RML o el Lola B05/40-AER de Quifel-ASM ya sin los españoles.

En GT1 es la categoría a priori más débil al igual que ocurre en el ALMS. Tan sólo cinco coches y entre los que destaca nuestro Antonio García con el Aston Martin DBR9 de Team Modena, con el que cumplirá su tercera temporada, y acompañado por un fuera de serie como Tomas Enge con una experiencia realmente brutal con los coches oficiales de Prodrive. La mayor oposición vendrá de uno de los Chevrolet Corvette C6R de Luc Alphand y del Lamborghini Murcielago R-GT de Spartak Racing. Sorprende lo endeble de los pilotos del Saleen de Larbre.

En GT2 la representación de Ferrari queda en manos de Virgo Motorsport y Farnbacher Racing (con un Ferrari aunque también tiene un Porsche) mientras la de Porsche será para IMSA Perfomance, Felbermayr-Proton y el mencionado Farnbacher Racing. Tres nuevos Spyker C8 Laviolette GT2R para Spyker Squadron y Speedy Racing Team y el también debutante Aston Martin Vantage V8 de James Watt Automotive.

LMP1

1 AUDI SPORT TEAM JOEST M Audi R10 TDI Rinaldo Capello (ITA) Allan McNish (SCO) -
2 AUDI SPORT TEAM JOEST M Audi R10 TDI Mike Rockenfeller (GER) Alexandre Prémat (FRA) -
4 SAULNIER RACING M Pescarolo 05 - Judd Jacques Nicolet (FRA) Marc Faggionato (MON) Richard Hein (MON)
5 TEAM ORECA-MATMUT M Courage-Oreca LC70 - Judd Stéphane Ortelli (MON) Soheil Ayari (FRA) -
6 TEAM ORECA-MATMUT M Courage-ORECA LC70 - Judd Olivier Panis (FRA) Nicolas Lapierre (FRA) -
7 TEAM PEUGEOT TOTAL M Peugeot 908 HDi FAP - - -
8 TEAM PEUGEOT TOTAL M Peugeot 908 HDi FAP - - -
10 CHAROUZ RACING SYSTEM M Lola B08/60 - Aston Martin Jan Charouz (CZE) Stefan Mücke (GER) -
14 CREATION AUTOSPORTIF D Creation CA07 - AIM Jamie Campbell-Walter (GBR) Felipe Ortiz (SUI) -
15 CREATION AUTOSPORTIF D Creation CA07 - AIM Stuart Hall (GBR) Simon Pagenaud (FRA) -
16 PESCAROLO SPORT M Pescarolo 01 - Judd Manu Collard (FRA) Jean-Christophe Boullion (FRA) -
17 PESCAROLO SPORT M Pescarolo 07 - Judd Harold Primat (SUI) Christophe Tinseau (FRA) -
18 ROLLCENTRE RACING WITH DEUTSCHE BANK X-MARKETS D Pescarolo - Judd Joao Barbosa (POR) Martin Short (GBR)
19 CHAMBERLAIN SYNERGY MOTORSPORT M Lola B06/10 - AER Gareth Evans (GBR) Bob Berridge (GBR) -
20 EPSILON EUSKADI M Epsilon Euskadi - - -
21 EPSILON EUSKADI M Epsilon Euskadi - - -

LMP2

25 RML M MG Lola EX 265 Thomas Erdos (BRA) Mike Newton (GBR) -
26 TEAM BRUICHLADDICH RADICAL D Radical SR9 - AER Jacob Greaves (GBR) Stuart Moseley (GBR) -
27 HORAG RACING M Porsche RS Spyder Fredy Lienhard (SUI) Didier Theys (BEL) Jan Lammers (HOL)
30 RACING BOX D Lucchini - Judd Marco Didaio (ITA) Filippo Francioni (ITA) -
31 TEAM ESSEX D Porsche RS Spyder John Nielsen (DEN) Casper Elgaard (DEN) -
32 BARAZI - EPSILON M Zytek 07S - Zytek Juan Barazi (DEN) Michael Vergers (HOL) Karim Ojjeh (KSA)
33 SPEEDY RACING TEAM SEBAH M Lola B0/80 - Judd Xavier Pompidou (FRA) Steve Zacchia (SUI) Andrea Belicchi (ITA)
34 VAN MERKSTEIJN MOTORSPORT M Porsche RS Spyder Peter van Merksteijn (HOL) Jos Verstappen (HOL) Jeroen Bleekemolen (HOL)
37 WR - SALINI WR - Zytek Stéphane Salini (FRA) Philippe Salini (FRA) Patrice Roussel (FR)
35 SAULNIER RACING M Pescarolo 06 - Judd Pierre Ragues (FRA) - -
40 QUIFEL - ASM TEAM D Lola B05/40 - AER Miguel Amaral (POR) Olivier Pla (FRA) -
41 TRADING PERFORMANCE M Zytek 07S Karim Ojjeh (KSA) Claude-Yves Gosselin (FRA) Julien Schroyen (BEL)
44 KRUSE SCHILLER MOTORSPORT D Lola - Mazda Jean de Pourtalès (FRA) Alex Muller (GER) Hideki Noda (JPN)
45 EMBASSY RACING M WF01 - Zytek Jonny Kane (GBR) Warren Hughes (GBR) -
46 EMBASSY RACING M WF01 - Zytek Mario Haberfield (BRA) Joey Foster (GBR) -

GT1

50 LARBRE COMPETITION M Saleen S7R - Ford Frédéric Makowiecki (FRA) Dino Lunardi (FRA) David Halliday (FRA)
55 IPB SPARTAK RACING M Lamborghini Murcielago R-GT Roman Rusinov (RUS) Peter Kox (HOL)
59 TEAM MODENA M Aston Martin DBR9 Antonio Garcia (ESP) Tomas Enge (CZE)
72 LUC ALPHAND AVENTURES M Corvette C6.R-003 Luc Alphand (FRA) Guillaume Moreau (FRA)
73 LUC ALPHAND AVENTURES M Corvette C6.R-004 Sébastien Dumez (FRA) Jean-Luc Blanchemain (FRA) Roland Berville (FRA)

GT2

75 IMSA PERFORMANCE MATMUT M Porsche 997 GT3 RSR Richard Balandras (FRA) Michel Lecourt (FRA) Jean-Philippe Belloc (FRA)
76 IMSA PERFORMANCE MATMUT M Porsche 997 GT3 RSR Raymond Narac (FRA) Richard Lietz (AUT)
77 TEAM FELBERMAYR PROTON M Porsche 997 GT3 RSR Marc Lieb (GER) Alex Davison (AUS)
85 SPYKER SQUADRON ?? Spyker C8 Laviolette GT2R Tom Coronel (GER) Peter Dumbrek (SCO)
86 SPYKER SQUADRON ?? Spyker C8 Laviolette GT2R Ralf Kelleners (GER) Alexei Vassiliev (RUS)
88 TEAM FELBERMAYR PROTON M Porsche 997 GT3 RSR Horst Felbermayr Jr (AUT) Christian Ried (GER)
90 FARNBACHER RACING M Porsche 997 GT3 RSR Lars Erik Nielsen (DEN) Allan Simonsen (AUS) Richard Westbrook (GBR)
91 FARNBACHER RACING M Ferrari F430 GT Pierre Ehret (GER) Pierre Kaffer (GER) Anthony Beltoise (FRA)
93 JAMES WATT AUTOMOTIVE ?? Porsche 997 GT3 RSR Joël Camathias (SUI) Tim Sugden (GBR) Paul Daniels (GBR)
94 SPEEDY RACING TEAM ?? Spyker C8 Laviolette GT2R Andrea Chiesa (SUI) Philippe Camandona (SUI) Benjamin Leuenberger (SUI)
95 JAMES WATT AUTOMOTIVE ?? Aston Martin Vantage V8 TBA TBA
96 VIRGO MOTORSPORT D Ferrari F430 GT Robert Bell (GBR) Gianmaria Bruni (ITA)
98 JMB ?? Ferrari F430 GT TBA TBA
99 JMB ?? Ferrari F430 GT Stéphane Daoudi (FRA) Ben Aucott (GBR)
   
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« Respuesta #16: Martes, 12 de Febrero de 2008 - 23:49:56 »

Para Epsilon Euskadi, apostaría por Vilariño... Silbando
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"Me expulsaron del instituto por hacer trampas en un exámen de Metafísica: le leí el "pensamiento" al de al lado" Woody Allen

"Nosotros afirmamos que la magnificiencia del mundo se ha enriquecido con una belleza nueva: la belleza de la velocidad... Un automóvil de carreras con su capó adornado de gruesos tubos semejantes a serpientes de explosivo aliento... Un automóvil rugiente, que parece correr sobre la metralla, es más bello que la Victoria de Samotracia." F.T Marinetti

"Quien haha último, haha mejor" Nelson Muntz
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« Respuesta #17: Martes, 12 de Febrero de 2008 - 23:52:14 »

Por cierto, Van Merksteijn debe de se runo de los tipos más ricos de Europa... roto3

Corre pruebas del WRC con un Focus WRC 2007, y el LMS con un Porsche RS Spyder, teniendo por compis de equipo a los dos mejores holandeses: Verstappen y Bleekemolen... Ay, madre... Shocked
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"Me expulsaron del instituto por hacer trampas en un exámen de Metafísica: le leí el "pensamiento" al de al lado" Woody Allen

"Nosotros afirmamos que la magnificiencia del mundo se ha enriquecido con una belleza nueva: la belleza de la velocidad... Un automóvil de carreras con su capó adornado de gruesos tubos semejantes a serpientes de explosivo aliento... Un automóvil rugiente, que parece correr sobre la metralla, es más bello que la Victoria de Samotracia." F.T Marinetti

"Quien haha último, haha mejor" Nelson Muntz
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« Respuesta #18: Miércoles, 13 de Febrero de 2008 - 11:05:13 »

Para Epsilon Euskadi, apostaría por Vilariño... Silbando

Pues yo creo que Vilariño no ira teniendo en cuenta los follones que tuvo en las WS con el equipo vasco.

Yo de pilotos me decanto por Burgueño/De Castro y el otro ni idea, aunque me imagino que pondrán a algún piloto vasco al menos en un coche si no son en los dos...
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Nordschleife, uno de los circuitos más espectaculares del mundo:
eltoledan
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« Respuesta #19: Miércoles, 13 de Febrero de 2008 - 15:11:02 »

Y en Oreca Panis y Lapierre¡¡
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Yo tampoco creo que se Vilariño en las WS acabo muy mal con Epsilon
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