Opel Kaddet 4x4

[Casia]

Otro tema, otro coche
Ahi vamos:











Un saludo

[grancab]

Los datos que yo se del coche (quien sepa más que los ponga que me encanta este "cacharrito")

-el coche fué desarrollado por msd los mismos que han hecho el mg super 2000
-su nombre real era kadett 4S
-se desarrollo pensando en montar el motor de un manta 400 o un 2.0 turbo ya que no se sabia que se iba a permitir montar en el grupo s
-corrió un rally del nacional britanico (audi national rally) y un dakar.

[RaLLy]

ese coche corrio rallycross en inglaterra

[Gorgias]

Pongo alguna cosa más que encontré en su momento buscando información sobre este coche:

Viendo la clasificación final del Dakar de 1986 aparecen dos pilotos con un Opel, y aunque no se especifica el modelo me la jugaría a que era el famoso Kadett de Gr. B:
· Pos. 37º - Weber/Wanger - Opel - Alemania (Weber fue campeón de Alemania en 1991 con un Volkswagen Golf Rallye G60, y en 1992 campeón de Europa con un Mitsubishi Galant VR-4).
· Pos. 40º - Colsoul / Lopes - Opel - Bélgica

Por lo que he podido encontrar, ese Weber es Erwin Weber, que se daría a conocer como piloto de SEAT entre 1994 y 1997. En 1985 competia como piloto oficial con un Opel Manta 400 en el RAC y en el Safari. Al año siguiente fichó por Toyota y participó en el Safari y en el rally Côte d'Ivoire (también en África). Repasando su historial se ve que solía correr en pruebas duras (Acrópolis de esos años y África), así que fácilmente pudo correr el Dakar con este Kadett. Sobre el copiloto no he encontrado nada.

En cuanto a Colsoul, se refiere al belga Guy Colsoul, campeón de Bélgica en 1979 y 1981 con Opel (Kadett y Ascona). Su copiloto habitual era Alain Lopes, también belga, y que a principios de los 80 iba con Colsoul. Años después fue copiloto de otro conocido belga, Marc Duez (otro "hombre" SEAT).

Sobre los logros deportivos del Kadett en ese Dakar de 1986 Colsoul venció en 2 etapas. Concretamente eran la antepenúltima y la última (Richard Toll-Dara de 141km, y Linguere-Kolobane, de 142km).

Un saludo, Gorgias.

[Ricardo Plano]

Aquí lo que encontré, voy a ver si tengo algo mas.

OPEL KADETT S4 4x4 - 1985
Ensayos en Kenya con motor Zakspeed turbo de 500 HP con dos prototipos.


Foto: World Rallying - Martin Holmes

OPEL KADET S4 4x4 - RAID PARIS-DAKAR - 1986
Los dos Opel S4 que corrieron con el mismo motor usado por el Opel Manta 400.
Weber/Wagner puesto 37 en la general.
Colsoul/Lopes puesto 40 en la general.


Foto: World Rallying - Martin Holmes


Foto: Sport Auto

OPEL KADETT S4 & OPEL MANTA 400 - 1986


Foto: A-Z Wokrs Rally Cars - Graham Robson

VAUHXALL ASTRA S4 4x4 -1986
Versión inglesa del S4 con motor supercargado de Andrew Wood en el Rallye Audi Sport del Campeonato RAC Británico. Llego de 4 en la general.


Foto: World Rallying - Martin Holmes

Acabo de oncontrar mas fotos e información mañana la pongo.

Ricardo

[grancab]

el que corrio rallycross no era el oficial. Era otro que desarrollo por algun piloto/preparador solo para esa especialidad.

[Ricardo Plano]

Pruebas antes del Raid Paris-Dakar de 1986




Fotos: Sport Auto

Ricardo

[Nilic]

Hola

Los coches que corrieron el Dakar eran, efectivamente, Kadett 4x4 pre-Grupo B (al ser el Dakar libre en cuanto a reglamento, compitieron con el motor del Manta 400 en lugar del turbo previsto ya que pensaron que en África no aguantaría).
La explicación de que acabaran tan retrasados es muy simple. Ambos coches sufrieron constantes problemas de amortiguadores, al parecer por culpa de una partida defectuosa que les suministró el proveedor. Los amortiguadores, al coger temperatura, estallaban y dejaban de funcionar con lo que los coches se convertían en inconducibles. En cada etapa se les cambiaban e iban bien hasta que se rompían. Para las últimas etapas, llegaron amortiguadores nuevos que sí aguantaban, de ahí la mejora notable de los resultados parciales pero el daño ya estaba hecho y los dos coches se habían dejado un montón de horas en las etapas previas.
Cabe decir que el Kadett 4x4 no fue jamás un Grupo B ya que para ello hubiera sido necesario fabricar 200 unidades de serie, requisito obligatorio para la homologación. Como se abortó el proyecto, esas 200 unidades no se construyeron jamás.

Saludos

[Ricardo Plano]

Hola

Los coches que corrieron el Dakar eran, efectivamente, Kadett 4x4 pre-Grupo B (al ser el Dakar libre en cuanto a reglamento, compitieron con el motor del Manta 400 en lugar del turbo previsto ya que pensaron que en África no aguantaría).
La explicación de que acabaran tan retrasados es muy simple. Ambos coches sufrieron constantes problemas de amortiguadores, al parecer por culpa de una partida defectuosa que les suministró el proveedor. Los amortiguadores, al coger temperatura, estallaban y dejaban de funcionar con lo que los coches se convertían en inconducibles. En cada etapa se les cambiaban e iban bien hasta que se rompían. Para las últimas etapas, llegaron amortiguadores nuevos que sí aguantaban, de ahí la mejora notable de los resultados parciales pero el daño ya estaba hecho y los dos coches se habían dejado un montón de horas en las etapas previas.
Cabe decir que el Kadett 4x4 no fue jamás un Grupo B ya que para ello hubiera sido necesario fabricar 200 unidades de serie, requisito obligatorio para la homologación. Como se abortó el proyecto, esas 200 unidades no se construyeron jamás.

Saludos

Buenos dato. Tanto el Opel Kadett 4S y el Vauxhall Astra 4S eran prototipos, no para ser homologados al Grupo B, sino para el nuevo Grupo S. Al ser canselado el Grupo B en 1986 tambien lo fue el nuevo Grupo S y esa es la razon de que el proyecto fue cancelado por la GM Europa, pues no había donde correrlos, aparte que fueran en los Raid.

Como bien dices en el raid Paris-Dakar corrieron con el motor de Manta 400 del grupo B, los motores supercargados eran usados para las pruebas del futuro grupo S del cual solo se requerían 20 unidades construidas para ser homologado.

Ricardo

[grancab]

Como bien dice Ricardo el proyecto tenía como objetivo el grupo s con sus facilidades para lograr la homologación y al igual que paso con el opel tambien se quedaron en el tintero los proyectos de toyota, audi, lancia y mitsubishi.

[eloyf1]