Marcus Gronholm anuncia su retirada

[khb22]

Fuente: www.rally-live.com

Marcus Gronholm anuncia su retirada

La pareja finlandesa del equipo BP-Ford World Rally Team integrada por Marcus Grönholm y su copiloto Timo Rautiainen se retirarán del Campeonato del Mundo de Rallys a la conclusión de la presente temporada.

Los finlandeses forman una de las parejas más exitosas en la historia del Campeonato y ocupan el segundo lugar en la lista de pilotos con más triunfos en el Mundial con un total de 30 victorias en su palmarés. Han conquistado el título mundial en dos ocasiones y actualmente lideran el Campeonato 2007 a los mandos de su Ford Focus RS WRC y van camino de su tercer Mundial.

A sus 39 años, Gronholm reconoce que tomar la decisión ha sido difícil, pero que creía que había llegado el momento y que siempre había deseado retirarse estando al más alto nivel. Esta temporada ya ha ganado cinco rallys y cuenta con una ventaja de 10 puntos en la clasificación del Mundial a falta de cinco pruebas por disputarse. Además ha contribuido de forma decisiva a que su equipo lidere también el Campeonato del Mundo de Constructores con 46 puntos de ventaja sobre el segundo clasificado.

Grönholm llegó tarde al Mundial WRC. Tras ganar el Campeonato finlandés en cuatro ocasiones dio el salto a la maxima categoría en 1999. Un año después lograba el primer título de pilotos en su primera temporada completa en el Mundial. Su segunda corona llegaría en 2002. 


Gronholm se incorporó al equipo BP-Ford en 2006 y tras un inicio fantástico logrando la victoria en las dos primeras pruebas, Montecarlo y Suecia, acabó la temporada con siete triunfos y colaboró de esta forma en el primer título mundial de marcar para Ford desde el año 1979. Su victoria el mes pasado en el Rally de Finlandia lo convirtió en el primer piloto en la historia del Mundial en ganar una prueba del Campeonato en siete ocasiones.

Rautiainen, de 42 años, compitió por primera vez con Grönholm en 1990. Después estuvo varios años apartado de la competición, pero la pareja volvió a unirse en 1995 y desde entonces siempre han ido de la mano en el Mundial WRC.

"Ha sido una decisión muy dura de tomar," dice Grönholm. "Los rallys han sido mi vida durante muchos años y cuando llegue el próximo mes de enero y el Rally de Montecarlo de por iniciada una nueva temporada del Mundial a buen seguro que me sentiré extraño al no estar allí. Pero ahora es el momento adecuado de dejarlo. Siempre quise parar mientras estuviera con los mejores, luchando por ganar rallys. No quería tomar esa decisión demasiado tarde, cuando ya no fuera capaz de ganar.

"Esto me permitirá pasar más tiempo con mi familia y con mis tres hijos. Ellos me han apoyado a mi al máximo durante toda mi carrera y me gustaría agradecérselo. No lo podría haber conseguido sin sus ánimos. Ahora la decisión ya está tomada y quiero concentrarme en las cinco pruebas que restan para concluir la temporada. Estamos liderando los dos Campeonatos y nada me gustaría más que acabar mi carrera con otro título," añade Gronholm.

El presidente de Ford Europa, John Fleming, alababa la contribución de Grönholm a los últimos éxitos de Ford en WRC. "Marcus ha hecho un gran trabajo para el equipo y no es ninguna coincidencia que su llegada en 2006, junto a la introducción del nuevo Focus RS World Rally Car, señalara el comienzo de uno de nuestros periodos de más éxito en WRC. Apreciamos mucho su contribución en las dos últimas temporadas y le echaremos de menos a él y a la inspiración que supone para el equipo," comentaba.

El director del Ford Team RS Jost Capito añadía: "Lamentaré ver marchar a Marcus, pero deja muy buenos recuerdos en Ford. Desempeñó un papel importante en nuestro primer título mundial en 27 años la pasada temporada y su hambre de victoria no ha disminuido este año. Es uno de los dos únicos pilotos que han ganado 30 rallyes WRC y entrará en los libros de historia como uno de los grandes de todos los tiempos. En nombre de todo el equipo me gustaría dar las gracias a Marcus y a Timo por su compromiso durante las dos últimas temporadas y desearles lo mejor para el futuro."

El director del equipo BP-Ford Malcolm Wilson rendía tributo a Grönholm. "Siento que vaya a dejarlo, pero respeto su decisión. Sus logros hablan por sí mismos, pero su participación en el equipo, sobretodo su apoyo y ayuda a Mikko Hirvonen, se echarán en falta, ya que han formado el mejor equipo de pilotos en WRC. Sabíamos que era posible que se retirara. Estamos desarrollando los planes para la próxima temporada y cuando terminemos, los confirmaremos. Mientras tanto, me gustaría ayudar a Marcus y Timo a lograr un record único, terminando sus carreras con un título mundial en su última temporada juntos," concluía Wilson.

L.S. / E.M.
Ford BP

Abro un nuevo hilo, en lugar de ponerlo en el del WRC por la importancia que tiene. Podríamos aprovechar para hacer una líada sobre este excepcional piloto (de hecho voy a comenzar a preparar un artículo con su biografía)

[NaRcX]

Así pues lo que decían los finlandeses se confirma, se nos va

Lo echaremos en falta, estoy expectante acerca de los movimientos que van a haber después de esto, y espero que sirva para que pilotos como Gardemeister o Märtin encuentren asiento oficial.

[khb22]

Unas fotos de sus comienzos

En 1987 con su primer Ford



En 1988 ganó con el Opel Ascona en campeonato finlandés junior



En 1989 ganó el rally de Alemania con un Lancia Delta Integrale

[WRohrl]

Bueno, se va uno de los grandes. Me alegro de que lo deje en la cima, y no espere a ver que no puede luchar contra los demás.
Y ahora a ver qué pasa, porque queda un hueco en Ford muy importante. Entrará Latvala? Volverán a confiar en Garde? Märtin estará dispuesto a pilotar de nuevo?

[feresc13]

Vaya, se nos va un flying finn...

Ojala sirva para que otros tengan mas probabilidades de tener un sitio y progesar, Latvala, por ejemplo. Y que esto no sirva para allanarle el camino a Loebcter.

Si es que cuando el rio suena...

[Mick Doohan]

  que pena... siempre ha sido uno de mis pilotos de rallys preferidos...

Espero que gane éste mundial.

Un triste saludo.

[khb22]

Mientras preparo el hilo biografía... alguna foto más de sus inicios

Año 1990


Año 1991


Año 1992


(No creo que pueda tener preparada la biografia hasta el próximo lunes o martes, así que os pido un poco de paciencia)

Saludos
karlos

[feresc13]

Creo que no podre tener tanta paciencia!! exigo la bio ahora!!!

Es broma, ya me parece muy rapido el lunes o martes...

[miguelwrc89]

Para mi, mi piloto favorito en la actualidad,despues de que lo hubiese dejado Carlos Sainz.Una pena porque podria haber seguido corriendo un año más,puesto que yo lo veia luchando y no es que esté en mal estado de forma.Quizas haga bien en retirarse.

Recordemos casos como Tommi Makinen que yo creo que las 2 temporadas que estuvo en Subaru sobraron.

Carlos,espero ansioso tu biografia con fotos y demas,seguro que merecerá la pena.


GO MARCUS!! A POR EL 3º TITULO

[racer]

Este tío es el q me motiva ver las carreras de WRC, q tristeza me da el no volverlo a ver a partir del próximo año

[eloyf1]

Bueno, manga ancha para Loeb

[miguelwrc89]

vosotros creeis que le plantara cara Hirvonen a Loeb? bfff esta chungo no?

a ver si no se hace tan monotono....o que se vaya Petter Solberg a Ford y por lo menos se adapta mejor ahi.Aunque no creo que su principal problema sea el coche pero en fin.Por cambiar...

[feresc13]

Loeb se hace mayor, y este año nos lo ha demostrado con los errores de Noruega e Italia, pero sin Marcus que le inquiete un poco... Hirvonen le puede inquietar en algunos rallyes de tierra, no más

[WRohrl]

Pues hombre, Hirvonen para luchar por el campeonato contra Loeb no está, pero para tocarle las narices en nieve y tierra si. También hay que ver que en muchos rallyes ha ido "asegurando" para puntos para el equipo.
Y Petter, como el nuevo Impreza no sea muy bueno, no creo que vayamos a verle de nuevo ahí arriba, es mucho tiempo sin poder luchar ni por un podio.

[Ibiza Bimotor]

Se va uno de los grandes... Le echaremos de menos.

Saludos

[Zimmer]

Bueno, nos deja uno de los grandes grandes. De la vieja hornada; de aquellos años 90 con una gran cantidad de pilotos punteros, donde ganar era cuestión de ser EXCELENTE, no valía con ser muy bueno. Sinceramente, creo que su decisión ha sido acertada, si bien no lo es tanto para nosotros los aficionados.
¿Qué sucederá a partir de ahora? Pues quién sabe... Estas dos últimas temporadas eran de un dominio incontestable de Loeb o Gronholm. Parece que si uno de ellos pinchaba, era el otro el que tomaba el mando.
Por el bien del espectáculo (y de Ford), para 2008 Mikko Hirvonen debería tener el permiso de Malcolm Wilson de apretar en todos los rallys y no reservar para el Campeonato de Constructores. Y algo importante... ¿Quién será el segundo piloto de Ford?
Daniel Sordo tendrá sus oportunidades, aunque escasas siendo compañero de equipo de Loeb.
En cuanto a Subaru... Como bien dicen, parece que el problema de Solberg no es sólo de coche. Demasiado tiempo sin tener oportunidades de vencer han podido minar el espíritu ganador de Petter. Quizá su alma de luchador se ha apagado un poquito...

En fin, la retirada de Marcus Gronholm puede traer muchas consecuencias... De momento, sólo especulamos. ¡Gracias flying finn!

[Memo WRC]

Noooooo  se va una de las grandes Leyendas del Rally, uno de los mejores pilotos de la historia, se puede decir que yo naci en los rallies viendo a Gronholm ganar y ahora se retira, se extrañara mucho, pero bien por el que lo hace en un buen momento  , solo espero se siga viendo en el ambito del rally por lo menos como expectador o haciendo publicidad jeje

[Stinkfist]

Yo pensaba yo que se iría...

A ver las temporadas próximas si alguien planta cara a Loeb porque, tal y como está ahora, solo lo veo posible con Hirvonen y aún, a pesar de ser un buen piloto, creo que todavía no ha llegado al máximo nivel.

[baba_xaf]

Bueno pues es una lástima que se vaya un gran piloto en todos los sentidos como Marcus pero que se le va a hacer...

Se va dejando el listón bien alto y aunque yo soy mas bien de Loeb, a ver si este año gana el mundial porque se lo merece.

Y el año que viene... pues yo supongo que va a ser un mundial fácil para Loeb que incluso creo que se puede plantear ir a ganar todas las carreras del mundial ;-DDDD  la verdad es que no confío mucho en Hirvonen, ya se que ha aprendido y progresado un montón pero cuando hago memoria y lo veo en 2004 o asi con el Subaru a 2 minutos del primero en cada tramo... Ahora mismo no es de los malos pero no está al nivel de Loeb y Gronholm.

Un saludo

[feresc13]

Y el año que viene... pues yo supongo que va a ser un mundial fácil para Loeb que incluso creo que se puede plantear ir a ganar todas las carreras del mundial ;-DDDD  la verdad es que no confío mucho en Hirvonen, ya se que ha aprendido y progresado un montón pero cuando hago memoria y lo veo en 2004 o asi con el Subaru a 2 minutos del primero en cada tramo... Ahora mismo no es de los malos pero no está al nivel de Loeb y Gronholm.

Un saludo

Hombre, Mikko este año ha ganado en Noruega estando los dos en pista y Finlandia de poco le fue, manco no es.

[Pegha]

Loeb se hace mayor, y este año nos lo ha demostrado con los errores de Noruega e Italia, pero sin Marcus que le inquiete un poco... Hirvonen le puede inquietar en algunos rallyes de tierra, no más

No será que el C4 WRC tampoco es todo lo competitivo que querían??

 Gronhom nunca ha sido santo de mi devoción, aunque para mí su mejor etapa como piloto es ésta. Lo que jode de todo esto es que va a dejar solo a Loeb puesto que e3ra el único capaz de plantarle cara, y habrá que ver que es capaz de hacer Hirvonen llevando el peso del equipo, aunque lleva ya unos añitos, un buen coche y ha madurado bien.

En el sitio de Gronholm...¿Latvala? Hacer como han hecho con Hirvonen, aparte, conoce el coche. ¿Meter a Mikkelsen con un Stobart para que se forme? Lo de Gardemeister lo dudo poruqe parece que está más cerca de Citroën que de Ford y lo de Märtin aun lo dudo más

[kernel_gdi]

No será que el C4 WRC tampoco es todo lo competitivo que querían??

yo en eso estoy de acuerdo. El c4 no es un pepino tan y tan grande. JOder, ver a Duval (vale, q es duval y esta chalado) con el Xsara darle por culo a Loeb en Alemania no deja de ser chocante. A ver como evoluciona, pero el Xsara sigue siendo un coche de cuidao, y si lo cambiaron al c4, fue mas por razones de marketing que falta de competitividad.

[feresc13]

yo en eso estoy de acuerdo. El c4 no es un pepino tan y tan grande. JOder, ver a Duval (vale, q es duval y esta chalado) con el Xsara darle por culo a Loeb en Alemania no deja de ser chocante. A ver como evoluciona, pero el Xsara sigue siendo un coche de cuidao, y si lo cambiaron al c4, fue mas por razones de marketing que falta de competitividad.

Duval partia con cierta ventaja, su Xsara llevaba diferenciales electronicos, mas eficaces que los mecanicos, pero vaya, no deja de ser alarmante para Citroën

[NaRcX]

Duval partia con cierta ventaja, su Xsara llevaba diferenciales electronicos, mas eficaces que los mecanicos, pero vaya, no deja de ser alarmante para Citroën

Y un huevo llevaba diferenciales mecánicos  , llevaba el Xsara del año pasado sin diferenciales mecánicos.

[feresc13]

Y un huevo llevaba diferenciales mecánicos  , llevaba el Xsara del año pasado sin diferenciales mecánicos.

Eing?? Yo segun he leido, y he dicho, los llevaba electronicos, evidentemente no pude verlos para comprobarlo

[Kid]

Desde luego había muchas posibilidades de que se retirase este año... pero aun así no ha dejado de sorprenderme. Nada nada, solo hay que reconocerle lo cojonudo piloto que ha sido durante su carrera, ha sido uno de los más grandes! Además le honra que se vaya cuando en esta temporada lo está haciendo excepcionalmente bien. Espero que le vaya bien después de dejar los rallyes.

Y si para el año que viene nadie puede con Loeb, pues peor para ellos... que se pongan las pilas.

[feresc13]

Lo