FORMULA 1™ Grand Prix de France 2007 (Magny-Cours)

[Robeck]

.: Magny-Cours :.

El Circuit de Nevers Magny-Cours es un autódromo situado en Francia, en las cercanías de las localidades de Magny-Cours y Nevers. Es conocido por albergar el Gran Premio de Francia, que se disputa en este trazado desde 1991.



Conocido popularmente como Magny-Cours a secas, fue construido originalmente por Jean Bernigaud y albergaba originalmente una escuela de manejo, de la cual surgieron pilotos como François Cévert y Jacques Laffite. Sin embargo, hacia los años 1980 la pista se encontraba muy deteriorada, y no fue sino hasta luego de la compra del circuito por parte del Conseil de la Nièvre que las competencias internacionales de deporte motor iniciaron su retorno.

En la actualidad, la pista se caracteriza por su pavimento extremadamente liso y por las comodidades que ofrece a los espectadores. La mayoría de las curvas lleva un nombre en honor a otros circuitos célebres, como por ejemplo el rápido curvón de Estoril y la horquilla Adelaida.

Las pocas oportunidades de sobrepaso que ofrece el trazado hacen que la mayoría de las carreras disputadas transcurran sin grandes acontecimientos, con la excepción de aquellos Grandes Premios en que la lluvia se hace presente. El caso más notable se produjo en 1999, cuando la carrera debió ser interrumpida a raíz de la lluvia torrencial. Tras la reanudación de la competencia, los principales contendientes por el primer lugar tuvieron problemas, lo cual allanó el camino para que Heinz-Harald Frentzen lograra una sorprendente victoria en su Jordan.


.: Información :.

Fecha de creación
1991

Primer GP de F1
07/07/1991

GP organizados
16

Capacidad de esp.
around 120000

Web
http://www.magnyf1.com/



.: Datos del Circuito :.

Longitud
4.411 km

Número de vueltas
70 (308.586 Km)

Número de curvas
11 (izquierda:4) (derecha:7)

Velocidad máxima
320 Km/h       

Compensación línea de salida
184 m

Carga aerodinámica
Medium

Tiempo en 2006
Seco

Mejor vuelta
M. Schumacher - 1'15''377
(2004, Ferrari)       

Mejor pole
F. Alonso - 1'13''698
(2004, Renault)

Pole 2006
M. Schumacher - 1'15''493
(Ferrari)

Podium 2006
1. M. Schumacher
2. F. Alonso
3. F. Massa



.: Trayectoria :.

Al igual que el circuito de Barcelona, el circuito de Magny-Cours acogió por primera vez un Gran Premio en 1991. Con una superficie perfecta, sin baches, el trazado no es muy interesante desde el punto de vista técnico, salvo la primera sección, que es muy rápida. El circuito necesita apoyo aerodinámico medio, buenos frenos y un motor potente. Los coches utilizan reglajes muy bajos ya que el asfalto es muy liso.

En 1999, la fuerte lluvia perturbó los entrenamientos y la carrera. La pole position fue para Barrichello y la victoria para Frentzen, mientras que en el 2000 David Coulthard se situó por delante de Hakkinen y Barrichello. Michael Schumacher ganó para Ferrari en el 2001 y aseguró su quinto título mundial con otra victoria en el 2002, en la 11ª prueba de la temporada.

Williams dominó la edición 2003 de la carrera. Ralf Schumacher ganó la prueba, seguido de su compañero Juan Pablo Montoya. Michael Schumacher acabó en tercera posición. Aunque el piloto de Ferrari hizo una salida bastante pobre, permitiendo a Raikkonen adelantarle, pudo superar al finlandés, en la tercera y última parada en boxes.

Michael Schumacher volvía a imponerse en el 2004 y continuaba con su racha triunfal en el trazado francés sumando su sexta victoria en el GP de Francia por delante de Fernando Alonso y de Rubens Barrichello, que superaba en la última curva de la carrera al italiano Jarno Trulli.

Kimi Raikkonen tomaba la salida desde la 13ª posición de la parrilla en la edición del 2005 tras haber tenido que cambiar el motor durante el fin de semana, pero aún así el piloto finlandés de McLaren completó una excelente carrera finalizando en segunda posición, eso sí, por detrás del español Fernando Alonso, que tras haber salido desde la pole aventajó en línea de meta a Raikkonen en diez segundos.

Michael Schumacher lograba en el 2006 su octava victoria en el GP de Francia tras haber tomado la salida desde la pole. El piloto alemán concluyó por delante del Renault de Fernando Alonso y de su compañero en Ferrari Felipe Massa, segundo y tercero respectivamente.



.: Palmarés :.

2006 M. Schumacher (Ferrari)
2005 F. Alonso (Renault)
2004 M. Schumacher (Ferrari)
2003 R. Schumacher (Williams)
2002 M. Schumacher (Ferrari)
2001 M. Schumacher (Ferrari)
2000 D. Coulthard (McLaren)
1999 H-H. Frentzen (Jordan)
1998 M. Schumacher (Ferrari)
1997 M. Schumacher (Ferrari)
1996 D. Hill (Williams)
1995 M. Schumacher (Benetton)
1994 M. Schumacher (Benetton)
1993 A. Prost (Williams)
1992 N. Mansell (Williams)
1991 N. Mansell (Williams)
1990 A. Prost (Ferrari)
1989 A. Prost (McLaren)
1988 A. Prost (McLaren)
   


.: Horarios :.

Viernes 29 Junio 2007
1º Libres: 10:00-11:30
2º Libres: 14:00-15:30

Sabado 30 Junio 2007
3º Libres: 11:00-12:00
Clasificatoria: 14:00

Domingo 1 Julio 2007
Carrera: 14:00

[Robeck]

.: Fotos :.

[Robeck]

Los pilotos de Honda analizan Magny-Cours
Button: “Es difícil realizar una vuelta perfecta”

Magny-Cours es escenario del Gran Premio de Francia desde 1991. El circuito de 12 curvas ofrece una superficie muy lisa y amplias zonas de desplazamiento, aunque el trazado sinuoso hace que prácticamente la única oportunidad de adelantamiento se encuentre en la lenta horquilla Adelaide.

Los organizadores de la carrera intentaron dar respuesta a esa crítica en 2004 con la sustitución de la última chicane y la ampliación de la zona de escapada en la última curva, la de Lycee, pero las modificaciones han tenido un éxito relativo.

A pesar de ello, es una carrera que gusta a los dos pilotos de Honda Racing F1 Team. "Es un circuito en el que resulta difícil realizar una vuelta perfecta, aunque es divertido y muy veloz”, afirma con entusiasmo Jenson Button, que dedicó el fin de semana pasado a atender a sus seguidores en el Goodwood Festival of Speed que se celebra todos los años. “La salida es muy importante, con independencia del lado de la pista que uno ocupe, y es necesario tomar bien las dos primeras curvas para rodar a gusto en la recta que lleva a la horquilla Adelaide. Es el único punto del circuito en el que hay posibilidades reales de adelantar.

“La clave para conseguir una vuelta verdaderamente veloz es que la parte delantera del coche funcione bien, en especial en la primera y segunda curvas. En la segunda curva se puede perder mucho tiempo si el coche presenta un subviraje excesivo. También es necesaria una gran estabilidad para aprovechar al máximo las chicanes de alta velocidad”.

“Disfruto mucho cuando corro en Magny-Cours”, confirma Rubens Barrichello, “es un circuito muy fluido en el que los pilotos suelen pasarlo bien. El trazado es una mezcla de curvas de alta y baja velocidad, y aunque la superficie es lisa, puede exigir bastante a los neumáticos traseros. Los cambios de dirección a alta velocidad entre la cuarta y quinta curvas, así como las curvas séptima y octava, son especialmente difíciles”.

[DJ_ANTRAX]

 Circuito maldito para el lider

Ojo con Magny-Cours. El GP de Francia, próxima cita del campeonato, se celebra en un circuito en el que Lewis Hamilton ha sufrido algunas de sus peores decepciones. El británico se ha enfrentado al trazado galo en cuatro ocasiones, y en ninguna ha salido bien parado. El balance es de tres accidentes y un quinto puesto como mejor resultado.

Lewis conoció Magny-Cours por primera vez en 2004. Llegaba como rookie del año en la F-3 Euroseries y con la moral a tope tras conseguir su primera victoria en la cita anterior, en el circuito alemán de Norisring. Pero en Francia vino la debacle. Hamilton, en una parrilla en la que también estaban Rosberg, Kubica y Sutil, calificó vigésimo para la primera carrera. En carrera sólo duró seis vueltas tras ser golpeado por un piloto que le pisaba los talones. Al día siguiente, ascendió hasta la novena posición en la calificación de la segunda carrera, pero en esta ocasión fue él quien, en la salida, se echó encima del griego Alexandros Margaritis, hoy piloto del DTM. Hamilton entró en boxes y terminó último (21º) aquella prueba.

En 2005 no tuvo que enfrentarse a su pesadilla, pero sí en 2006 tras ascender a GP2. Era la séptima cita de la temporada, y Hamilton llegaba de nuevo a Francia tras una racha triunfal de tres carreras consecutivas ganadas, y como líder destacado de la categoría de plata. Todo volvió a torcerse en Magny-Cours. El británico calificó cuarto, y en la salida se emparejó con el irlandés Adam Carroll. Pelearon su posición hasta que Lewis se pasó de frenada y destrozó el alerón delantero contra el monoplaza de su rival. Tras entrar a boxes, el actual líder del Mundial consiguió terminar la carrera en 19ª posición, la penúltima. En la segunda manga por fin consiguió hacer una remontada de mérito hasta terminar quinto. Su mejor resultado en un trazado maldito para él.

Siendo un piloto prácticamente infalible, y con un porcentaje bajísimo de abandonos durante toda su carrera, Lewis Hamilton también tiene circuitos que se le atragantan, y Magny-Cours es claramente uno de ellos. Veremos si Fernando Alonso puede aprovecharlo.

[jesukristo_garzia]

..fué en Magny Cours el pique entre Alonso y Schumacher en los entrenos del sábado el pasado año?

habrá nueva versión este año?

[eloyf1]

Me acaban de mandar un mail diciendo que mi nombre estará a partir de este GP en el coche de Jenson Button, como parte de la campaña "My Earth Dream"...

[Robeck]

Kubica correrá en Magny-Cours

Los delegados médicos de la Federación Internacional del Automovilismo (FIA) han dado el visto bueno al polaco Robert Kubica para que compita este fin de semana en el Gran Premio de Francia.

El piloto de BMW Sauber ha pasado los exámenes médicos y este viernes volverá a subirse a su monoplaza después de haber sido reemplazado por Sebastian Vettel en el pasado Gran Premio de USA, tras su accidente en Canadá.

Kubica comentó en Magny Cours a los medios que se siente "en forma. Tengo muchas ganas de competir en esta carrera y estoy muy contento porque sólo me he perdido una carrera, la de Indianápolis".

[disk]

Me acaban de mandar un mail diciendo que mi nombre estará a partir de este GP en el coche de Jenson Button, como parte de la campaña "My Earth Dream"...

¿Cual te ponen? ¿el de verdad? ¿el de los foros? ¿te mandan foto para que lo veas? ¿adjuntan una lupa con la foto? ¿que se siente al figurar el nombre de uno mismo mismamente en un F1? ¿si no logramos ver tu nombre en el Honda, los consultamos con Iker Jiménez? ¿pediste tu que fuera en el auto de Jenson Button? ¿...? 

[eloyf1]

¿Cual te ponen? ¿el de verdad? ¿el de los foros? ¿te mandan foto para que lo veas? ¿adjuntan una lupa con la foto? ¿que se siente al figurar el nombre de uno mismo mismamente en un F1? ¿si no logramos ver tu nombre en el Honda, los consultamos con Iker Jiménez? ¿pediste tu que fuera en el auto de Jenson Button? ¿...? 

Nada, se tiene que ver seguro, pone "Eloy Entrambasaguas Gallardo" a tamaño 4 pt. ...

No se siente una mierda porque no me dicen ni dónde está, ni me envían una foto, ni ná de ná...

[disk]

Nada, se tiene que ver seguro, pone "Eloy Entrambasaguas Gallardo" a tamaño 4 pt. ...

No se siente una mierda porque no me dicen ni dónde está, ni me envían una foto, ni ná de ná...

Pues entre todos, hacemos un ejercicio de visualización y nos repasamos las fotos de Button del fin de semana... por si lo encontramos... 

[eloyf1]

Pues entre todos, hacemos un ejercicio de visualización y nos repasamos las fotos de Button del fin de semana... por si lo encontramos... 

No, ya he visto fotos a alta resolución, y no se veía nada...

[Christijan Albers]

Y si Button estrella el coche a mala hostia?¿

Ahora en serio... estan en el morro, pero no se ve nada, haber si vemos mejores fotos...

[eloyf1]

Y si Button estrella el coche a mala hostia?¿

Ahora en serio... estan en el morro, pero no se ve nada, haber si vemos mejores fotos...

No, hay en todos lados, porque recuerdo haber dicho dónde quería que me pusieran... Pero no me acuerdo de dónde dije!!! (Supongo que en el morro, que es lo evidente...)

[Christijan Albers]

Pues entonces ya si que para encontrarte... haber elegido en la zona negra... asi si te ve mejor

[eloyf1]

Joer, ya podían enviarme un 1/43 para recordar este emotivo momento...

[eloyf1]

Nos ponemos a buscar???

[Robeck]

Alonso: So,is it going to be me who will be world champion this year?...
Fortune Teller: Hum...Sorry! I can only see black!..

[Robeck]

[Robeck]

Código:

Pos  Driver        Team                    Time               Laps
 1.  Raikkonen     Ferrari            (B)  1:15.382            22
 2.  Massa         Ferrari            (B)  1:15.447  + 0.065   22
 3.  Alonso        McLaren-Mercedes   (B)  1:16.154  + 0.772   19
 4.  Rosberg       Williams-Toyota    (B)  1:16.214  + 0.832   24
 5.  Coulthard     Red Bull-Renault   (B)  1:16.268  + 0.886   24
 6.  Hamilton      McLaren-Mercedes   (B)  1:16.277  + 0.895   20
 7.  Heidfeld      BMW Sauber         (B)  1:16.338  + 0.956   25
 8.  Wurz          Williams-Toyota    (B)  1:16.407  + 1.025   23
 9.  Kubica        BMW Sauber         (B)  1:16.441  + 1.059   19
10.  Trulli        Toyota             (B)  1:16.603  + 1.221   26
11.  Liuzzi        Toro Rosso-Ferrari (B)  1:16.895  + 1.513   32
12.  Sato          Super Aguri-Honda  (B)  1:16.967  + 1.585   22
13.  Barrichello   Honda              (B)  1:16.990  + 1.608   25
14.  Button        Honda              (B)  1:17.047  + 1.665   24
15.  Speed         Toro Rosso-Ferrari (B)  1:17.103  + 1.721   33
16.  Davidson      Super Aguri-Honda  (B)  1:17.166  + 1.784   26
17.  R.Schumacher  Toyota             (B)  1:17.168  + 1.786   26
18.  Fisichella    Renault            (B)  1:17.226  + 1.844   20
19.  Kovalainen    Renault            (B)  1:17.348  + 1.966   21
20.  Webber        Red Bull-Renault   (B)  1:17.435  + 2.053   26
21.  Albers        Spyker-Ferrari     (B)  1:18.178  + 2.796   28
22.  Sutil         Spyker-Ferrari     (B)  1:18.419  + 3.037   15

[Robeck]

[Christijan Albers]

Ferrari parece que ha vuelto... aunque Massa haya perdido todas las vueltas en la chicane de meta...

Y Sutil... ahora parece Albers a principios de temporada esperemos que siga asi

[Robeck]

A ver si Ferrari se sube al carro y vemos una carrera a 4 bandas con estrategias no habladas antes de carrera

[eloyf1]

Alonso: So,is it going to be me who will be world champion this year?...
Fortune Teller: Hum...Sorry! I can only see black!..

Ya las han colgao... Vale, me toca sábado de traducciones

Gracias Robeck... (A ver si enfocan la parte de la letra E en el Honda... )

[eloyf1]

Ferrari parece que ha vuelto... aunque Massa haya perdido todas las vueltas en la chicane de meta...

Y Sutil... ahora parece Albers a principios de temporada esperemos que siga asi

A ver si Ferrari se sube al carro y vemos una carrera a 4 bandas con estrategias no habladas antes de carrera

Echadle un vistazo a mi apuesta para este GP...

[eloyf1]

En Tele 5 le han robado las imagenes a Erco del vídeo de Premiere de