A1GP - World Cup Of Motorsport

¿QUE ES LA A1GP?

El A1GP es una competención automóvilística de monoplazas organizada por el jeque de Dubai, Maktoum Hasher Maktoum Al Maktoum, con la idea de una Copa Mundial de Automovilismo Deportivo en el que 22 naciones compiten entre sí.

Hay 22 equipos nacionales, cada uno apadrinado por una o más estrellas del espectáculo o deporte de dicho país.

La temporada se corre principalmente durante el invierno boreal, cuando normalmente no hay carreras de monoplazas.

EVENTOS

La programación de cada evento es:

Viernes: 2 sesiones de prácticas oficiales.
Sábado: 1 sesión de prácticas oficiales y 4 sesiones de calificaciones oficiales (de 15 minutos cada una) S1, S2, S3 y S4.
Domingo: calentamiento, carrera corta y carrera larga.

Cada evento consta de 2 carreras puntuables:

- Carrera corta (sprint) de máximo 30 minutos de duración, salida lanzada. La parrilla se forma con los mejores tiempos de cada coche en las dos primeras sesiones de clasificacion (S1 y S2).

- Carrera larga (feature) de hasta 80 minutos de duración, salida parada. La parrilla se forma con los mejores tiempos de cada coche en las dos ultimas sesiones de clasificacion (S3 y S4). Es obligatoria una parada para cambio de neumáticos.
Durante las carreras no se permite el reabastecimiento de combustible.

Se otorga un punto adicional para el equipo que obtenga la vuelta más rápida de entre las dos carreras.

- Sistema de puntuacion:

First Place – 15 Points
Second Place – 12 Points
Third Place – 10 Points
Fourth Place – 8 Points
Fith Place – 6 Points
Sixth Place – 5 Points
Seventh Place – 4 Points
Eighth Place – 3 Points
Ninth Place – 2 Points
Tenth Place – 1 Points




LOS COCHES

Los equipos corren con autos idénticos, es decir, la misma especificación de chasis/motor/neumáticos.

Chasis: Lola International, compuesto con núcleo de aluminio "panel de abeja" y cobertura de fibra de carbono. Largo total 4833mm. Distancia entre ejes 3000mm. Ancho en alerón frontal 1468 mm. Ancho máximo 1476 mm. Peso sin piloto ni combustible 600 kg.
Motor: Zytek Engineering ZA1348. Configuración V8 a 90 grados. Desplazamiento 3400 cc. Potencia 520 hp. Botón boost para 30 hp extra.
Neumáticos: Avon Cooper Tyres, lisas para seco y con dibujo para lluvia. Ruedas OZ Wheels de 13 in x 11.75 in delanteros y 13 in x 16 in traseros.

PILOTOS

Adicionalmente a la licencia normal, los pilotos requieren la 'Grade "B" International FIA Licence'. Se permiten hasta 3 pilotos por evento por equipo, pero sólo uno en carrera. Pueden correr distintos pilotos en ambas carreras. Por ejemplo, estaria permitido que un piloto hiciese la clasificacion, otro la carrera corta y otro la carrera larga. Aunque lo mas normal (y logico) es que el mismo piloto complete todo el GP.

No se dan puntos para los pilotos ni hay campeonato de pilotos.

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- Equipo/Pais campeon de la edicion 2006/07: Netherlands



- Clasificacion general hasta la Ronda 5:

1 Switzerland 61
2 France 53
3 New Zealand 46
4 Netherlands 39
5 South Africa 37
6 Great Britain 36
7 Ireland 31
8 Germany 24
9 Brazil 22
10 Mexico 17



- Calendario 2007/08:

1. September 30 Zandvoort, Netherlands
2. October 14 Brno, Czech Republic
3. November 25 Sepang, Malaysia
4. December 16 Zhuhai, China
5. January 20 Taupo, New Zealand
6. February 03 Sydney, Australia
7. February 24 Durban, South Africa
8. March 16 Mexico City, Mexico
9. April 06 Shanghai, China
10. May 04 Brands Hatch, Great Britain

- Lista de pilotos inscritos; Ronda 6: A1GP Sydney, Australia. 3 Febrero 2008:

AUS: Martin
BRA: TBA / Faria Jr
CAN: TBA
CHN: Cheng
CZE: TBA
FRA: Duval
GER: TBA
GBR: TBA / Winslow
IND: Karthikeyan / Sureshwaren
INA: Hermanto
IRL: Carroll
ITA: TBA
LEB: TBA
MAL: Yoong / Lim
MEX: TBA
NED: Bleekemolen / Luyendyk
NZL: Reid
PAK: Khan
POR: Urbano
RSA: Zaugg / Orr
SUI: TBA
USA: TBA

- Pagina web del campeonato: www.a1gp.com

Una pena que España no tenga un equipo...

Pues si. Y sera por pilotos...

Fue tremendo ver la aficion en las gradas en la primera carrera de esta temporada en Holanda. Las gradas estaban llenas, el publico completamente volcado con el piloto nacional. Levantandose y haciendo ruido cada vez que pasaba por las gradas y luchaba por posicion.

Y luego uno ve como en España esta competicion no la conoce ni dios, principalmente por que como no tenemos equipo no tiene repercusion ninguna... Es bastante triste.

El piloto que suele correr con Holanda es Jeroen Bleekemolen. Le conocia de verle el año pasado en la SuperCopa Porsche y la verdad es que me esta gustando mucho este piloto.

Ni prueba en el calendario

Ahora mismo coloco el tema en chincheta.

Gracias DJ, un saludo.

Acabo de terminar de ver la carrera larga de la 4ª ronda en china. A ganado Narain Karthikeyan para el equipo India. Gracias a unos fantasticos repostajes. Los favoritos, posiblemente los mas rapidos del fin de semana Gran Bretaña y Suiza, batallaban en las primeras vueltas por la primera posicion, pero an tirado la carrera en boxes. Primero GB con una nefasta primera parada y despues Suiza, cuando tenia a huevo la victoria, una rueda no entraba en el segundo pit-stop.

Oliver Jarvis es un crack. Pero no se puede luchar por el campeonato si en las carreras largas siempre o la cagan en boxes o al coche acaba saliendole algun problema.

Saludos.

Birmingham 2008

Vista la ronda 6.

Repasito del piloto de Francia, Loic Duval en la carrera corta. Su dominio se incremento con la apricion de la lluvia a mitad de la prueba, mientras el se escapaba los demas de daban de lo lindo por detras.

Desastre en el equipo Britanico. Ya no solo la cagan en las carreras largas, sino que se han superado a si mismos y en esta carrera corta cuando aparecio la lluvia se cagaron, o igual se cago su piloto Robbie Kerr. El caso es que fueron los primeros en entrar a cambiar los nuematicos de seco a lluvia, esperando que los demas hicieran lo mismo en vista de la que caia... Pero se quedaron practicamente solos en esa idea y de entre los primeros 10 o 15 pilotos nadie hizo lo mismo y aguantaron las vueltas que faltaban en pista con los de seco.

Una gran carera, la aparicion de la lluvia hizo que se viesen cosas muy espectaculares.

Resultados:

France Loïc Duval 14 20'18.536
2 New Zealand Jonny Reid 14 20'27.734 9.198
3 Canada Robert Wickens 14 20'29.552 11.016
4 Germany Michael Ammermüller 14 20'30.465 11.929
5 USA Jonathan Summerton 14 20'31.140 12.604
6 Australia John Martin 14 20'32.746 14.210
7 South Africa Adrian Zaugg 14 20'33.059 14.523
8 Brazil Sérgio Jimenez 14 20'48.796 30.260
9 Netherlands Jeroen Bleekemolen 14 20'52.007 33.471
10 Switzerland Neel Jani 14 20'52.342 33.806
11 India Narain Karthikeyan 14 21'03.278 44.742
12 Portugal João Urbano 14 21'04.667 46.131
13 Italy Edoardo Piscopo 14 21'04.732 46.196
14 China Cheng Cong Fu 14 21'07.959 49.423
15 Ireland Adam Carroll 14 21'08.836 50.300
16 Great Britain Robbie Kerr 14 21'15.251 56.715
17 Mexico David Garza 14 21'21.382 1'02.846
18 Czech Republic Tomas Enge 14 21'21.569 1'03.033
19 Lebanon Chris Alajajian 14 21'23.565 1'05.029
20 Malaysia Fairuz Fauzy 14 21'39.416 1'20.880
21 Indonesia Satrio Hermanto 14 21'41.178 1'22.642
22 Pakistan Adam Khan 1 1'33.270 13 laps

- La carrera larga fue completamente en mojado, habia realmente mucha agua y rara era la vuelta en la que no se veia algun error o cosa interesante.

La carrera no empezaba bien para uno de los favoritos. El piloto de Nueva Zelanda, Jonny Reid salia en primera fila (creo que desde la pole), pero una averia tras la carrera corta estuvo a punto de dejarle fuera de la carrera larga, finalmente, gracias a un gran trabajo de su equipo, pudo salir desde boxes y remontar meritoriamente hasta los puntos en la 9ª posicion.

Quien tuvo peor suerte fue Loic Duval, esta vez las cosas no fueron tan bien y en la segunda parada en boxes su coche se paraba, quedandose ahi sus opciones en la carrera.

Victoria de Adrian Zaugg para el equipo South Africa.

Resultados:

1 South Africa Adrian Zaugg 42 1:12'00.930
2 Switzerland Neel Jani 42 1:12'20.490 19.560
3 Great Britain Robbie Kerr 42 1:12'26.124 25.194
4 Brazil Sérgio Jimenez 42 1:12'43.700 42.770
5 Australia John Martin 42 1:13'09.577 1'08.647
6 Canada Robert Wickens 42 1:13'11.251 1'10.321
7 Germany Michael Ammermüller 42 1:13'17.229 1'16.299
8 Netherlands Jeroen Bleekemolen 42 1:13'18.085 1'17.155
9 New Zealand Jonny Reid 42 1:13'23.377 1'22.447
10 China Cheng Cong Fu 42 1:13'34.843 1'33.913
11 India Narain Karthikeyan 42 1:13'36.344 1'35.414
12 Pakistan Adam Khan 42 1:13'40.426 1'39.496
13 Ireland Adam Carroll 41 1:12'15.720 1 lap
14 Italy Edoardo Piscopo 41 1:12'18.089 1 lap
15 Czech Republic Tomas Enge 41 1:12'48.379 1 lap
16 Portugal João Urbano 41 1:12'48.520 1 lap
17 Malaysia Fairuz Fauzy 41 1:13'07.685 1 lap
18 Mexico David Garza 41 1:13'08.663 1 lap
19 Lebanon Chris Alajajian 40 1:12'41.811 2 laps
20 Indonesia Satrio Hermanto 39 1:12'32.846 3 laps
21 France Loïc Duval 31 54'11.592 11 laps
22 USA Jonathan Summerton 20 35'12.546 22 laps

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Comentar tambien que me esta gustando Robbie Kerr, sobretodo sus salidas.
Y el que me esta decepcionando es Adam Carroll. Con lo que me gusta este piloto y en la A1GP no esta haciendo nada destacable. Parece otro...

Vista la ronda 7.

Buenas carreras las de Durban. Sobretodo la segunda, la carrera larga. Llena de incidentes, bastante loca.

La primera curva fue la protagonista de la carrera.

La carrera acabo con otro accidente multiple, este probocado por Adrian Zaugg. Quedaban un par de vueltas y la carrera finalizo con bandera roja.

Resumen de la primera carrera.



Resultados:

Pos A1 Team Driver Laps Time Gap
1 Canada Robert Wickens 11 15'28.156
2 Great Britain Oliver Jarvis 11 15'29.146 0.990
3 Switzerland Neel Jani 11 15'29.898 1.742
4 China Cheng Cong Fu 11 15'30.404 2.248
5 Netherlands Jeroen Bleekemolen 11 15'31.633 3.477
6 Germany Michael Ammermüller 11 15'32.758 4.602
7 Australia John Martin 11 15'33.493 5.337
8 Portugal Filipe Albuquerque 11 15'34.605 6.449
9 Mexico David Garza 11 15'36.499 8.343
10 Malaysia Fairuz Fauzy 11 15'37.087 8.931
11 USA Jonathan Summerton 11 15'38.426 10.270
12 France Loïc Duval 11 15'39.223 11.067
13 Pakistan Adam Khan 11 15'39.781 11.625
14 South Africa Adrian Zaugg 11 15'40.230 12.074
15 Italy Edoardo Piscopo 11 15'40.871 12.715
16 Ireland Adam Carroll 11 15'41.299 13.143
17 Indonesia Satrio Hermanto 11 15'42.735 14.579
18 India Parthiva Sureshwaren 11 15'43.531 15.375
19 Czech Republic Josef Kral 11 15'52.303 24.147
20 Lebanon Khalil Beschir 11 15'58.436 30.280
21 New Zealand Jonny Reid 11 16'14.256 46.100
22 Brazil Bruno Junqueira 8 11'53.996 3 laps


Resumen de la segunda



Resultados:

Pos A1 Team Driver Laps Time Gap
1 Switzerland Neel Jani 41 1:01'55.330
2 France Loïc Duval 41 1:01'56.381 1.051
3 Portugal Filipe Albuquerque 41 1:01'57.264 1.934
4 Netherlands Jeroen Bleekemolen 41 1:01'58.708 3.378
5 Malaysia Fairuz Fauzy 41 1:01'59.879 4.549
6 China Cheng Cong Fu 41 1:02'00.314 4.984
7 South Africa Adrian Zaugg 41 1:02'00.970 5.640
8 Italy Edoardo Piscopo 41 1:02'01.892 6.562
9 Brazil Bruno Junqueira 41 1:02'14.854 19.524
10 New Zealand Jonny Reid 41 1:02'15.550 20.220
11 Great Britain Oliver Jarvis 40 1:03'20.739 1 lap
12 Canada Robert Wickens 39 58'16.230 2 laps
13 Lebanon Khalil Beschir 39 1:01'55.694 2 laps
14 Australia John Martin 39 1:02'33.307 2 laps
15 Ireland Adam Carroll 35 1:02'32.070 6 laps
16 Czech Republic Josef Kral 33 1:02'03.530 8 laps
17 India Parthiva Sureshwaren 29 47'19.860 12 laps
18 USA Jonathan Summerton 25 41'11.057 16 laps
19 Mexico David Garza 18 31'50.475 23 laps
20 Germany Michael Ammermüller 3 6'09.229 38 laps
21 Indonesia Satrio Hermanto 3 6'13.039 38 laps
22 Pakistan Adam Khan 3 6'14.096 38 laps


Clasificacion General

1 Switzerland 118 Puntos
2 France 108
3 New Zealand 98
4 South Africa 83
5 Germany 77
6 Great Britain 70
7 Netherlands 69
8 Canada 52
9 Ireland 50
10 China 43

DJ, no hay que poner el link completo entre las etiquetas de youtube, sólo el codigo del video Citando o modificando tu mensaje puedes ver qué hay escrito ahora.

Ya lo tienes editado.

Un saludo.

Vista la Ronda 8.

Grandes carreras las de Mexico. Sobretodo la segunda, la carrera larga, llena de sorpresas.

destaco en dicha carrera a Neel Jani (SUI), Oliver Jarvis (GBR) y Adam Carroll (Ireland).
Jani domino la carrera llegando a tener una importante ventaja, la cual se fue al traste por varios SC. El ultimo, un par de vueltas antes de que se habriera el pit line para hacer la segunda parada obligatoria fue decisivo. Los tres primeros entraban a la vez en boxes. El equipo britanico volvia a perder tiempo en el cambio de ruedas y otra vez tiraban las posibilidades que tenian de victoria, todo lo contrario que el irlandes que al igual que en la primera parada recortaba unos segundos vitales que en esta ocasion hacian que Carroll y Jani saliesen emparejados por el pit line, ganando la posicion al final de este el piloto irlandes.

Asistiamos a unas ultimas vueltas llenas de tension con Carroll tratando de poner tierra de por medio al principio y defendiendose de los ataques del suizo al final. Pero a falta de 6 vueltas los comisarios penalizaban a Jani por el incidente con Carroll en el pit line. No se muy bien el motivo, si es que pudo saltarse el limite de velocidad o es que tuvo que tenia que haber dejado pasar a Carroll y aqui no se puede rodar en paralelo por el pit como si se ve en otras competiciones... El caso es que el enfado del equipo y del propio piloto era enorme. Carroll ganaba la carrera.

posiblemente debido al enfado que tenia encima, Jani acabo colisionando contra el piloto de Pakistan en una maniobra de adelantamiento...

En las ultimas 3 vueltas Jarvis se las veia con el piloto del equipo USA que era mas rapido, pero el ingles se defendio de manera increible y logro la segunda plaza.

Resultados carrera corta:

1 New Zealand Jonny Reid 14 20'59.462
2 Great Britain Oliver Jarvis 14 21'02.159 2.697
3 Switzerland Neel Jani 14 21'03.207 3.745
4 Ireland Adam Carroll 14 21'03.753 4.291
5 USA Jonathan Summerton 14 21'04.183 4.721
6 Portugal Filipe Albuquerque 14 21'06.587 7.125
7 Canada Robert Wickens 14 21'07.249 7.787
8 Netherlands Jeroen Bleekemolen 14 21'08.059 8.597
9 Malaysia Alex Yoong 14 21'09.061 9.599
10 Brazil Bruno Junqueira 14 21'10.414 10.952
11 Italy Edoardo Piscopo 14 21'11.000 11.538
12 France Jonathan Cochet 14 21'11.945 12.483
13 India Narain Karthikeyan 14 21'14.321 14.859
14 Indonesia Satrio Hermanto 14 21'15.062 15.600
15 Lebanon Jimmy Auby 14 21'16.432 16.970
16 Mexico David Garza 14 21'17.825 18.363
17 China Cheng Cong Fu 13 21'18.111 1 lap
18 Czech Republic Filip Salaquarda 4 5'47.327 10 laps
19 Pakistan Adam Khan 4 6'26.176 10 laps
20 South Africa Adrian Zaugg 2 2'46.393 12 laps
21 Australia John Martin 0 14 laps
22 Germany Michael Ammermüller 0 14 laps

Resultados carrera larga:

1 Ireland Adam Carroll 47 1:07'47.858
2 Great Britain Oliver Jarvis 47 1:07'51.213 3.355
3 USA Jonathan Summerton 47 1:07'51.962 4.104
4 Netherlands Jeroen Bleekemolen 47 1:08'01.511 13.653
5 Canada Robert Wickens 47 1:08'03.033 15.175
6 South Africa Adrian Zaugg 47 1:08'04.053 16.195
7 Portugal Filipe Albuquerque 47 1:08'04.400 16.542
8 Brazil Bruno Junqueira 47 1:08'05.111 17.253
9 India Narain Karthikeyan 47 1:08'14.362 26.504
10 China Cheng Cong Fu 47 1:08'18.529 30.671
11 Indonesia Satrio Hermanto 47 1:08'23.394 35.536
12 New Zealand Jonny Reid 47 1:08'23.909 36.051
13 France Jonathan Cochet 47 1:08'27.322 39.464
14 Mexico David Garza 47 1:08'36.940 49.082
15 Malaysia Alex Yoong 47 1:08'41.718 53.860
16 Czech Republic Filip Salaquarda 47 1:08'54.011 1'06.153
17 Lebanon Jimmy Auby 47 1:09'12.629 1'24.771
18 Pakistan Adam Khan 46 1:06'50.978 1 lap
19 Switzerland Neel Jani 46 1:06'51.461 1 lap
20 Germany Michael Ammermüller 46 1:07'57.774 1 lap
21 Australia John Martin 46 1:08'12.210 1 lap
22 Italy Edoardo Piscopo 2 3'02.870 45 laps

Pequeño resumen de la carrera larga:



A ver si ahora si consigo que se vea el video...

Yo también ví la carrera en Sportmania... Me encantó, aunque no entendí muy bien la sanción de Suiza en la segunda carrera

Ronda 9. China

Resultados carrera corta

1 Switzerland Neel Jani 10 15'59.612
2 Canada Robert Wickens 10 16'04.255 4.643
3 Portugal Filipe Albuquerque 10 16'04.947 5.335
4 Malaysia Alex Yoong 10 16'11.781 12.169
5 India Narain Karthikeyan 10 16'12.680 13.068
6 Germany Michael Ammermüller 10 16'13.422 13.810
7 South Africa Adrian Zaugg 10 16'14.611 14.999
8 Italy Edoardo Piscopo 10 16'15.447 15.835
9 Great Britain Robbie Kerr 10 16'16.732 17.120
10 China Cheng Cong Fu 10 16'17.304 17.692
11 Ireland Adam Carroll 10 16'18.193 18.581
12 France Franck Montagny 10 16'18.726 19.114
13 Czech Republic Filip Salaquarda 10 16'20.777 21.165
14 Brazil Alexandre Negrão 10 16'21.723 22.111
15 Australia John Martin 10 16'23.975 24.363
16 Pakistan Adam Khan 10 16'25.910 26.298
17 Netherlands Jeroen Bleekemolen 10 16'27.665 28.053
18 Lebanon Jimmy Auby 10 16'28.641 29.029
19 Indonesia Satrio Hermanto 10 16'29.808 30.196
20 Mexico Jorge Goeters 10 16'37.879 38.267
21 USA Jonathan Summerton 1 2'59.591 9 laps
22 New Zealand Jonny Reid 0 10 laps



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Resultados carrera larga

1 USA Jonathan Summerton 38 1:02'25.206
2 Portugal Filipe Albuquerque 38 1:02'34.935 9.729
3 Ireland Adam Carroll 38 1:02'40.509 15.303
4 New Zealand Jonny Reid 38 1:02'44.739 19.533
5 Switzerland Neel Jani 38 1:02'51.399 26.193
6 Malaysia Alex Yoong 38 1:02'59.616 34.410
7 India Narain Karthikeyan 38 1:03'01.173 35.967
8 France Franck Montagny 38 1:03'03.419 38.213
9 Great Britain Robbie Kerr 38 1:03'04.486 39.280
10 Germany Michael Ammermüller 38 1:03'05.096 39.890
11 Czech Republic Filip Salaquarda 38 1:03'12.774 47.568
12 Italy Edoardo Piscopo 38 1:03'15.554 50.348
13 Brazil Alexandre Negrão 38 1:03'16.174 50.968
14 Australia John Martin 38 1:03'17.830 52.624
15 China Cheng Cong Fu 38 1:03'18.446 53.240
16 South Africa Adrian Zaugg 38 1:03'20.835 55.629
17 Pakistan Adam Khan 38 1:03'30.558 1'05.352
18 Netherlands Jeroen Bleekemolen 38 1:03'39.596 1'14.390
19 Indonesia Satrio Hermanto 38 1:03'45.458 1'20.252
20 Canada Robert Wickens 38 1:03'46.209 1'21.003
21 Mexico Jorge Goeters 37 1:02'57.200 1 lap
22 Lebanon Jimmy Auby 37 1:03'42.359 1 lap



Resaltar la primera victoria en la historia del campeonato para USA y de forma incontestable. Un gran trabajo de Summerton en la pista y de su equipo en boxes. Estuvieron impecables.

Suiza pudo acabar en el podio de nuevo, pero el tardar un par de segundos mas que sus rivales en cambiar los nuematicos le costo a Jani todas las opciones, merecia el podio o el 4º puesto al menos, pero el liderato del campeonato de Suiza sigue siendo solido y a falta de una prueba me parece que es casi imposible que lo puedan perder.

Albuquerque y Carroll estuvieron bien, merecido podio.

Mañana si puedo intentare poner algun video resumen como en anteriores rondas.

Ronda 10 (Final): UK

Resultados Carrera corta:

1 Great Britain Robbie Kerr 15 19'19.143
2 USA Jonathan Summerton 15 19'20.269 1.126
3 Ireland Adam Carroll 15 19'21.329 2.186
4 Switzerland Neel Jani 15 19'23.268 4.125
5 India Narain Karthikeyan 15 19'23.610 4.467
6 Portugal Filipe Albuquerque 15 19'24.540 5.397
7 South Africa Adrian Zaugg 15 19'25.257 6.114
8 New Zealand Jonny Reid 15 19'27.528 8.385
9 Netherlands Jeroen Bleekemolen 15 19'28.968 9.825
10 France Franck Montagny 15 19'30.021 10.878
11 Germany Michael Ammermüller 15 19'30.346 11.203
12 Czech Republic Filip Salaquarda 15 19'31.138 11.995
13 Malaysia Fairuz Fauzy 15 19'33.497 14.354
14 Australia John Martin 15 19'34.989 15.846
15 Canada James Hinchcliffe 15 19'36.460 17.317
16 Brazil Alexandre Negrão 15 19'37.250 18.107
17 Italy Edoardo Piscopo 15 19'37.744 18.601
18 Pakistan Adam Khan 15 19'43.030 23.887
19 Indonesia Satrio Hermanto 15 19'49.097 29.954
20 Mexico David Martínez 15 19'49.465 30.322
21 China Cheng Cong Fu 15 19'50.664 31.521
22 Lebanon Khalil Beschir 15 19'55.381 36.238



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Resultados carrera larga

1 India Narain Karthikeyan 48 1:07'24.691
2 Great Britain Robbie Kerr 48 1:07'25.769 1.078
3 Switzerland Neel Jani 48 1:07'33.416 8.725
4 China Cheng Cong Fu 48 1:07'33.823 9.132
5 France Franck Montagny 48 1:07'37.651 12.960
6 Netherlands Jeroen Bleekemolen 48 1:07'40.229 15.538
7 Portugal Filipe Albuquerque 48 1:07'40.405 15.714
8 New Zealand Jonny Reid 48 1:07'44.553 19.862
9 Italy Edoardo Piscopo 48 1:07'51.044 26.353
10 Indonesia Satrio Hermanto 48 1:08'13.959 49.268
11 South Africa Adrian Zaugg 48 1:08'14.352 49.661
12 USA Jonathan Summerton 48 1:08'14.723 50.032
13 Ireland Adam Carroll 48 1:08'14.938 50.247
14 Brazil Alexandre Negrão 48 1:08'25.353 1'00.662
15 Czech Republic Filip Salaquarda 47 1:06'53.173 1 lap
16 Mexico David Martínez 47 1:07'47.078 1 lap
17 Canada James Hinchcliffe 47 1:07'49.512 1 lap
18 Lebanon Khalil Beschir 46 1:08'06.465 2 laps
19 Germany Michael Ammermüller 39 55'55.117 9 laps
20 Malaysia Fairuz Fauzy 39 56'22.619 9 laps
21 Pakistan Adam Khan 2 2'52.129 46 laps
22 Australia John Martin 2 2'52.788 46 laps



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Solo he podido ver la carrera larga, fantastico Karthikeyan. Y estupendo Carroll, aunque no tuvo suerte. Peleaba por la victoria con el indio y el britanico Robbie Kerr. Carroll Nos dio un gran comienzo de carrera, siempre al ataque.
Al intentar superar a Narain por la segunda plaza su aleron delantero se toco con el monoplaza del indio y practicamente se medio partio. El tio siguio echandole huevos y aunque parecia que perdia terreno, no solo no le adelantaron si no que volvio a acechar a Karthikeyan. Pero su aleron no aguanto y en una de las rectas se termino de romper y acabo hecho mil pedazos. Intentando llegar a boxes se salio de pista, pero consiguio llegar, cambiarlo y si no me equivoco acabo logrando la vuelta rapida.

En Brands Hatch es muy dificil adelantar en monoplazas. Apenas vimos adelantamientos, la carrera se decidio practicamente en boxes.

Clasificacion final

1 Switzerland 168
2 New Zealand 127
3 Great Britain 126
4 France 118
5 South Africa 96
6 Ireland 94
7 Netherlands 87
8 Germany 83
9 Canada 75
10 India 61

El campeonato de monoplazas A1 GP podría contar desde la próxima temporada con participación española en la forma de la franquicia de nuestro país.

Según el diario New Strait Times, un diario malayo (país por cierto donde el campeonato tiene una altísima aceptación y repercusión), desde fuentes muy bien informadas se da como prácticamente confirmado la participación de España en el campeonato de Tony Teixeira.

La franquicia española es prácticamente desde su creación uno de los rumores más insistentes del campeonato aunque nunca ha llegado a cuajar por uno u otro motivo. No hay que olvidar que el mercado español es además muy apetecible estos últimos años para cualquier campeonato.

Además haría bastante sentido su entrada en la temporada 2008-2009 dado que es cuando se introducen por primera vez los monoplazas construídos por Ferrari, que desarrollará tanto los chasis como los motores y sustituirá a los Lola-Zytek. El acuerdo entre la A1 GP y Ferrari tiene vigencia los próximos seis años. El monoplaza está basado en el Ferrari F2004 y debutará en pista esta misma semana con John Watson, antiguo piloto de McLaren en Formula 1, al volante.


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Por cierto DJ, como ha terminado la temporada bajo el post de la chincheta.

Un saludo.

Ok. Gracias por poner la noticia. Como ves, al principio no la vi y la volvi a poner yo en este mensaje XD

Ya la había puesto Mick

Quién se ocuparía, BCN???

Ostias!! no lo vi. Solo vi "Por cierto DJ, como ha terminado la temporada bajo el post de la chincheta.

Un saludo."

jajajajaja. Que despiste llevo hoy... XD

BCN ya lleva un equipo de otro pais en el A1GP... No se ahora cual era.

Se habla de Epsilon, o Sunred... Pero no hay nada. ¿Alguien por aqui conoce algun rumor?

Creo que llevó el de Nueva Zelanda o Suráfrica en la primera temporada, pero luego, ni idea, creo que cambiaron, y se fueron a Supernova...

Ná, tranquilo.

Un saludo.

España prácticamente confirmada

Finalmente parace que en la temporada 2008/2009 habrá una franquicia española en el campeonato de naciones A1 GP.

A falta de que se produzca un anuncio oficial SportMotores.es puede decir que la participación española está prácticamente hecha en una temporada en la que se arrancará en septiembre en Mugello.

Al parecer España ya tiene un box reservado en Silverstone que es donde están radicados los equipos del campeonato. Tras todo este proyecto estaría Alfonso D´Orleans Borbón, patrón de Racing Engineering en la GP2, que ha tenido los derechos de la franquicia desde el primer momento pero que hasta ahora no ha podido cerrarse todo el proyecto, principalmente por asuntos de índole económica.

Una buena noticia sin duda.

Sportmotores.es

España aspira a organizar una carrera

Cada vez está más cerca de confirmarse, tal y como había avanzado en exclusiva SportMotores.es, que España cuente con un equipo de la A1 GP en la temporada 2008-2009.

Si hace algunos días SportMotores.es hablaba de que Alfonso D´Orleans posee la franquicia española y los apoyos necesarios para llevar adelante el proyecto, ahora sabemos que, según indica el diario australiano Mt Druitt St Marys Standard Newspaper, nuestro país es uno de los más firmes candidatos a organizar una carrera la próxima temporada.

Patrick Wedes, relaciones públicas del equipo australiano, se lamentaba de que su país no pudiese contar con una cita la próxima temporada, señalando además y como motivo principal que "ha habido presiones de la India, Corea y España para albergar una prueba de la A1 GP".

Sin duda una buena noticia que, de confirmarse, pondrá otra categoría de primer nivel dentro de nuestras fronteras.

Sportmotores.es

SUNRED entre los candidatos de España

Poco a poco vamos conociendo más y más detalles de la participación española en la A1GP. SportMotores.es ha estado publicando en las últimas semanas diversas informaciones acerca de la participación de la franquicia española en la A1GP.

En los últimos días ha surgido el rumor de que el poderoso equipo SUNRED de Joan Orús, en la actualidad uno de los equipos más prolíficos del automovilismo nacional, podría ser el encargado de gestionar el coche del equipo español en la temporada 2008-2009 que empieza en Mugello.

Por ello decidíamos contactar con el equipo de Martorell, para contrastar la veracidad de estas informaciones. Una fuente del equipo decía a SportMotores.es: "Por el momento nada es seguro ya que lo sabremos en unas semanas. En cuanto lo sepamos haremos un comunicado a la prensa".

Así las cosas deberemos permanecer con la incógnita de un proyecto que en silencio progresa adecuadamente. SUNRED en la actualidad está implicado en el WTCC con dos SEAT Leon TFSi, además de inscribir dos SR21 en cada una de las pruebas del CEGT e International GT Open también gestionar un buen número de coches en la SEAT Eurocup y en la Supercopa Leon española. Una estructura por tanto de primer nivel y plenamente capaz de conseguir resultados desde el principio.

(Exclusiva - Sportmotores.es)

A1GP: Presentado el nuevo monoplaza



Hoy martes se ha hecho la presentación oficial del nuevo monoplaza de la A1GP para los próximos años. Se trata del A1 GP powered by Ferrari desarrollado por la casa italiana basado en el F2004 de la Formula 1.

La presentación tuvo lugar en Mugello donde los equipos tuvieron las primeras impresiones sobre el nuevo coche en acción. El piloto encargado de dar estas primeras vueltas ha sido Andrea Bertolini que junto a Marc Gené y Patrick Friesacher han rodado alrededor de 3.000km en total.

Silverstone acogerá los primeros entrenamientos de los equipos nacionales el día 17 de agosto. Recordemos que SportMotores.es ya adelantó que SUNRED es uno de los candidatos a llevar el coche español, teniendo que confirmarse el proyecto, para bien o para mal, en los próximos días.

Michelin suministrador de neumáticos

Los detalles de la temporada 2008-2009 de la A1GP se están ya ultimando. Michelin será el proveedor oficial de neumáticos según ha anunciado hoy la organización del campeonato dada la buena prestación que han tenido las "gomas" francesas en la pretemporada.

Técnicos de Michelin junto con hombres de la A1GP han estado trabajando las últimas semanas para hallar el compuesto que mejor se adapte al nuevo monoplaza. Los más de 4.000km llevados a cabo por Marc Gené, Andrea Bertolini y Patrick Friesacher han sido muy positivos para todas las partes y confían en haber podido encontrar la mejor combinación posible.

La gran experiencia de Michelin en la Formula 1 será muy importante a la hora de calzar a un coche que deriva del F2004 de Ferrari que llevará un motor V8, en sustitución del original V10, también del fabricante italiano. Michelin sustituye a Cooper que había suministrado los neumáticos hasta ahora.

Sportmotores.es

Fotos del nuevo monoplaza

Flecos económicos para España

La participación de España en la A1GP ha sido uno de los puntos de interés de en los dos últimos meses, y en SportMotores.es nos hemos hecho eco de todos los rumores que han ido apareciendo en diversos medios. Así mismo publicamos algunas informaciones exclusivas como que SUNRED estaba en tratos para ser el equipo que se encargase de la franquicia española.

Ahora podemos anunciar que la participación española tiene como principal adversario a superar algunos flecos económicos que no son insalvables pero sí complicados. Estas diferencias económicas son las que han provocado que aunque estamos ya en agosto no se haya anunciado oficialmente la participación del equipo español.

De todas formas no tiene que cundir el pánico, y un hecho que podría beneficiar a España es el retraso en el inicio del campeonato de Tony Teixeira. Según algunos rumores, diversos problemas en el diseño del monoplaza basado en el F2004 de Formula 1 han llevado a los ingenieros del campeonato a tener que rediseñar ciertas partes relevantes del monoplaza con lo que se retrasaría tanto la entrega de los nuevos coches como el inicio previsto, en Mugello el 21 de septiembre, del campeonato.

Así las cosas, y a pesar de la dificultad de culminar el proyecto, todavía hay esperanza para ver un monoplaza de España en la A1GP.

Sportmotores.es

La organización con problemas

La temporada 2008-2009 de la A1GP está siendo muy complicada para la organización. La sustitución del chasis Lola por el desarrollado por Ferrari está dando más problemas de los esperados a los ingenieros.

En días anteriores ya hacíamos mención a algunos problemas que habían obligado a los ingenieros a rediseñar algunas partes fundamentales del monoplaza -aunque el coche ya ha pasado el "crash test" de la FIA-. Estos retrasos han provocado que los que debían ser los primeros entrenamientos colectivos para los equipos a disputar esta semana, hayan tenido que ser pospuestos tanto por el mencionado retraso en la entrega de los chasis de Ferrari como con problemas con los repuestos que tampoco están llegando a tiempo.

No hay dudas de que el campeonato se enfrenta a unas semanas claves para su futuro. Por otra parte el accidente de uno de los pilotos probadores, Patrick Friesacher, también ha supuesto todavía más retrasos. Sin embargo fuentes de la organización desmentían que la cancelación de estos entrenamientos colectivos tuviese que ver con el accidente: "A pesar de todo lo que se ha dicho, no fue el accidente de Patrick el que nos llevó a cancelar el test. Sabemos exactamente cuál fue el problema que tuvo Friesacher: uno de los soportes de la suspensión que tenía más de 5.000 kilómetros se rompió. Existen algunas dificultades que nos llevaron a tomar esta decisión, siendo una de ellas los problemas con los repuestos".

Otro contratiempo al que se enfrenta la organización es la escasez de equipos. A falta de saber si participará España, que como decíamos en días anteriores hay algunas diferencias económicas, la organización cuenta con tan solo 15 equipos-países inscritos. Y todo con la duda de Alemania que no está completamente confirmado que continúe en el campeonato.

Una de las posibilidades, de la que ya nos hicimos eco en días pasados, sería retrasar la primera carrera, a disputar en Mugello el 21 de septiembre a una fecha posterior, circunstacia que no fue desmentida: "En estos momentos no puedo realizar declaraciones sobre ese supuesto".

Esta semana los dos coches de la organización están en Silverstone prosiguiendo los entrenamientos privados, y se espera que los primeros entrenamientos de los países con los nuevos coches sean el 9 de septiembre.

Sportmotores.es

El campeonato retrasa su estreno

La organización del campeonato de naciones A1GP se ha visto obligada a aplazar el inicio del campeonato debido a los retrasos que se han producido en la entrega de los monoplazas a cada uno de los equipos.

Recordemos que hace unos días comentabamos que los ingenieros habían tenido que rediseñar algunas partes del nuevo monoplaza, basado en el Ferrari F2004, lo que unido a los retrasos en algunas piezas ponían muy cuesta arriba el estreno 2008-2009 del campeonato.

Así el campeonato comenzará no en Mugello, en septiembre, sino en Zandvoort el primer fin de semana de octubre. El responsable del equipo, Pete da Silva, decía: "Teníamos un programa de trabajo optimista y creíamos que podríamos conseguirlo. No refleja para nada todo el esfuerzo que hemos hecho, desde ingenieros a patrocinadores, aunque finalmente por motivos externos a nosotros no ha podido ser".

Sportmotores.es

DJ_ANTRAX... estoy seguro que no te hace mucha gracia colgar tantas noticias y que nadie escriba nada. Bueno pues que sepas que yo me he leído todas Tengo pensado seguir el campeonato la siguiente temporada a ver que tal está...

Yo me he bajado las carreras los dos últimos años y son más entretenidas que la F1 (de largo), pero si este año solo hay 15 equipos